城市轨道交通接驳公交线路优化设计

曹蕊

摘   要：随着社会的发展与进步，国内经济得到飞速的发展，但是由于各种因素的影响，社会经济存在着一定的瓶颈。在众多的瓶颈因素中，最为严重的属城市交通拥堵问题。因此，必须实施相应的政策与策略，优化城市轨道交通，制定相应的系统，有机结合轨道交通、常规公交，从而缓解城市交通拥堵情况。如何有机结合轨道交通与常规公交，建立一体化的公共交通是相关人员值得研究的问题。但是在国内诸多城市中，即使已经加快轨道交通建设，也没有将关注点完全放在如何协调常规公交与轨道交通的方面上，因此导致公共交通系统一体化进程难以实现。文章结合相关经验，探析如何优化设计城市轨道交通接驳公交路线，实现交通效率的提升。

关键词：城市轨道交通;常规公交;接驳公交路线

随着国内经济的快速发展，城市化进程的加快，人们的生活水平也在不断提高，汽车的保有量也在持续增长，虽然汽车数量的增加在交通方面给人们带来极大的便利，但同时也带来日益严重的交通问题，例如噪声污染、尾气污染、交通拥挤等交通问题，在一定程度上制约着国内城市经济社会的发展，解决城市交通问题已经成为国内众多城市面临着重大难题。在面对诸多压力的情况下，必须根据日益紧张与严重的交通需求提供相应的策略。国家方面不断加强相关资金的投入，加强交通基础设施建设，并结合实际情况制定相应的方案，但是所取得的效果并不好。倡导人们减少使用小汽车，提倡人们引用公共交通方式出行，从而不断提高公共交通系统分担率，解决因交通压力引发的一些问题。

1    轨道交通与常规公交协调的理论分析

随着汽车保有量的不断暴涨，在城市方面公共交通问题已经成为值得关注与探析的问题。常规公交在国内公路交通中占据着重要的地位，发挥着重要的作用，并且能够有效缓解国内交通拥堵。但是随着时代的发展以及本身存在的较多缺点，需要应用轨道交通模式。这种模式具备路权独立、速度快等优点，能够有效缓解相应的问题，但是由于这种建设需要较高的成本，并且可达性较差，导致常规公交无法被轨道交通完全取代。只有有机结合常规公交与轨道交通，合理融合这两种方式，才能优化城市交通。轨道交通与常规公交的特性对比如下。

（1）在技术特性方面，城市轨道与常规公交二者之间存在着一定程度的不同，主要的不同体现在运行效率、投入成本、输送能力等方面。在二者之间，最根本的差异在于路权形式，对于城市轨道交通，在运行的过程中始终拥有独立的专用路权，在不受到社会车辆的影响下，这种方式能够避免传统方式的弊端。在实际运行过程中，可以融合地面交通与常规公交，同时也可以应用专线线路，将常规公交与社会车辆分离出来，不过这种方式需要占据较大的空间，社会车辆也会对常规公交造成严重的影响。对于路权的差异，常规公交方面虽然可以进行灵活线路的设置，但是在很多方面的服务水平指标都达不到城市轨道交通。（2）在经济效益方面，城市交通系统主要为居民生活提供服务，轨道交通与常规公交这两个方面必须进行经济效益对比，在实际运行中，轨道交通在经济效益方面明显高于常规公交。

2    新增接駁公交线路布设方法

2.1  接驳公交站点的选择

（1）进行接驳道站点的选择。接驳公交线率指的是在实际运行过程中，车辆的起始点和中间站点，都需要在轨道接驳站点通过。通过这种方式的应用，能够有效解决客流量这一问题，从而形成轨道交通集散客流的线路。在实际应用中，并非每一个轨道站点都需要接驳公交线路。对于如何判断是否需要新增接驳公交线路，可以对轨道交通站点的客流量、调整后的公交线路能否满足要求、周地及周围环境条件进行分析得出结论。（2）进行接驳线路首末站的选择。在进行公交线路新增建设时，首末站的确定占据着重要的地位。对于起始点，可以分两种方式进行设置：一是将轨道站点直接作为首末站;二是作为中间站。在设置首末站时，需要注意的是，首末站需要分布在轨道线路的两侧。在选择接驳公交首末站时，主要考虑3个因素，分别是客流量标准、实际需求、空间要求。

2.2  接驳线路布设方法

对于接驳公交线路的布设，在新建过程中，可以参考两种节点模式（见图1）。其一，在轨道站点之间有大量客流的公交站点;其二，轨道交通站点有着集中的客流。在进行公交线路规划时，需要注重的目标函数可以分为3种：（1）确保客流花费的时间最少。（2）提供更好的便利服务。（3）为公交企业提供最大的经济效益。

3    结语

总而言之，城市轨道交通接驳教线路的优化设计对城市交通管理有着重要的作用，在实际设计中，应当结合实际情况协调轨道交通与常规公交。

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