高速公路施工中的软土路基施工技术分析

毛家培

摘要：高速公路是我国道路建设中重要的组成部分。高速公路工程作为社会经济发展中重要的一类基础交通工程项目，其工程施工质量的合理保障，对于区域经济的稳定发展以及交通工程应用质量的合理发挥，奠定了良好的基础。

关键词：高速公路施工；软土路基施工技术

1高速公路软土路基施工项目的主要特点

（1） 荷载性能弱，高速公路工程软土路基项目施工中，荷载性能弱为软土路基的主要路基特点。荷载性能弱特點在工程施工中，主要表现为：路基面无法承载压力，造成在施工作业中出现了较多的不良沉降、结构塌陷等现象，给工程的安全稳定施工造成了极大的影响。

（2） 富水性，富水性软土路基特点主要表现为：路基含水量过大，造成工艺技术实施中出现了一定的路基溢水、路基沉降、结构裂缝、结构塌陷、不良沉降现象。因此无法直接进行相关路基工艺技术的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延长，以及施工进度延缓的现象，对于工程施工质量的合理保障造成了一定的影响。

（3）土壤结构稳定性差，造成高速公路土壤结构稳定性差的原因较多，如富水性、荷载性能弱、土壤孔隙率大等现象。该类现象的出现对路基施工中的工艺技术应用，提出了更高的要求。同时土壤结构稳定性差，相较于常规路基下的高速公路，其单位长度内的工程造价升高，施工周期增加，对于工程的施工进度控制以及工程的施工成本控制都造成影响。

2高速公路施工中软土路基出现的隐患

软土路基对高速公路施工造成的影响的部分主要是软土路基成分相对较低。一般存在以下两种情况，第一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中最常见问题，主要由于施工技术不合理、处理技术不过关，从而引发的路基变形，造成路基不稳定。软土路基下沉很容易造成巨大隐患，会进一步的引发大面积高速公路路基下沉，影响交通运输，制约安全交通的正常发展。第二，路基滑坡。在高速公路的施工中软土路基是重要组成部分，因其特性，导致高速公路的稳定性下降，路基强度也不能保障。

3高速公路工程中常见的软土路基施工技术分析

3.1换填法

换填法为高速公路软土路基施工中常用的一类软土路基施工技术。换填法，顾名思义即为通过置换软土路基土壤，回填结构稳定性高、含水量合格的土壤，进行软土路基处理，确保后续工程施工中路基质量的合格性，保障工程施工发展中的安全稳定性。其中，在换填法施工中，施工单位常用的换填土壤有粉煤灰混合土壤、矿渣混合土壤、碎石渣混合土壤。

3.2排水凝结法

在南方含水量较多的地区，软土地基可采用排水固结的方法。以此防止高速公路在使用工程中，因水分流失造成地基下降。排水固结法可分为几个方法：第一，预压固结法。通过填载、超载，真空等对土地的地基进行预压固结。第二，电渗固结法。通过电流让改变水中电流方向，进而促进路面固结的方法。第三，塑料固结法。通过所料排水板连通地基流水，进而使地基中的多余的水流出，加强地基的作用。第四，砂石灌注。

3.3强夯法

强夯法即为通过强行夯实的方式，提升施工面的强度，确保后续工程施工的结构稳定性和安全性。强夯法在高速公路软土路基施工中，也为常用的施工处理方法。强夯法在高速公路软土路基的施工处理中，具备施工成本低、施工效率高以及施工质量良好的优势。强夯法不适用于高边坡类的高速公路段软土路基的施工处理中，主要原因为强夯法操作中存在较大的振动力，该类现象下如在高边坡地质结构中进行应用，易引发边坡出现塌陷、滑坡等地质灾害现象。

3.4水泥搅拌桩法

软土地基加固技术主要采用水泥作为固化剂，水泥搅拌桩采用水泥土与水泥的混合物，采用特殊的搅拌机械设备。复合地基形成的复合地基可提高软土地基的弹性模量，强度和承载力。根据不同的施工工艺，水泥搅拌桩法可分为浆料混合法和粉末喷涂法，后者应用广泛。通过将水泥粉末和土壤颗粒掺入钻孔中，软土路基具有良好的承载能力。软土地基加固技术特别适用于泥炭土，极软土和软土等高含水量软土路基的处理。

3.5高压喷射注浆法

高压喷射注浆法为高速公路软土路基施工中常用的一类施工处理方法，在具体的工艺技术实施中，高压喷射注浆法主要以水泥砂浆为施工物料，高压喷射装置为施工器械。高压喷射注浆法在施工中，通过结合特殊的钻机装置首先钻探至设计位置，之后将水泥砂浆以高压喷射的方式注入进软土路基中，软土路基在高压砂浆的切割下与水泥砂浆充分混合，最终达到了地基加固的施工效果。该类施工技术在施工作业中，除去地基加固的作用外，还具备一定的防渗效果，对于后续工程的施工质量提升发挥了重要的作用，但相对于强夯法、换填法，该类工艺技术实施的造价成本较高。

3.6抛石挤淤法

在常年积水的洼地，主要应用到的施工技术是抛石挤淤法，这主要是因为常年积水的洼地由于地形地势的原因，排水非常困难。具体而言，抛石挤淤法主要在表土厚度较薄、呈流动状态，且确保片石能够沉在底部厚度小于30mm的软土路段时，通过抛投片石的方式应用。要求所抛投的片石的粒径>3dm，且保证片石的粒径<3dm的数量不得超过1/5。此方法的应用方式为：首先始于路堤中部，随后为使淤泥向两侧挤出需逐渐向两侧展开，用重型压路机进行反复碾压是保证地基密实的主要方式，这项工作要在片石抛出水面后进行，最后在上部铺设反滤层并且进行填土碾压。

3.7冻结技术

冻结技术在工程施工中具备作业流程简单、适用性广泛的优势。在施工应用中，主要通过特制的封闭式液压系统连接机械制冷设备，将二氧化碳或液氮介质通入软土路基区域，通过冷冻介质冻结软土路基，达到提升软土路基地质强度的目的。其中在具体的技术应用中需要注意的事项为该类技术在开挖深度为7～8m，或地基面低于地下水位的施工项目中应用效果良好，反之则应采取其他方法进行软土路基的处理，确保后续高速公路工程施工质量的合格性。

4结语

综上所述，做好软土路基施工技术与管理，主要目的在于全面提升工程质量。对于软土路基施工技术的应用，我国已经取得了很大的成果，但是仍然存在一些不足，还需各方人员进一步努力。此外，在施工管理方面，也需进一步加强管理，做好管理工作，通过管理促进工程保质保量。

参考文献：

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[2]刘泉.高速公路软土地基的施工处理措施[J].工程技术研究，2016（05）：199+214.

[3]张晓峰.探索公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（28）：156-157.

（作者单位：贵州省公路工程集团有限公司）