电气化铁路牵引供电远动系统改造

刘长志

【摘  要】电气化铁路牵引供电远动系统作为电气机车的动力基础，对于电气铁路的有效运转有着十分重要的影响作用对电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术的深入探究，能够更加全面的促进铁路系统的发展，对于我国的交通事业发展有着非比寻常的现实意义。本文深入的对电气化铁路牵引供电远动系统进行分析，对这个电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术进行科学的探究。

【关键词】电气化铁路牵引供电;远动系统;改造调试

引言

进入新世纪以来，我国的经济不断发展带动了交通运输的进步，其中铁路的发展尤为明显。我国目前铁路规模数量达到了一个最值，工业、商业以及人们的出行密切依赖于铁路。一般的铁路都是通过电力牵引作为动力基础，在电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程，这种改造调试的流程以固定的形式存在，不能擅自的更改。在进行电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试过程中，要保证铁路系统的正常运转，不影响到铁路职能效用的发挥，就必须保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的安全和科学合理。

1电气化铁路牵引供电远动系统的结构和作用

在电气化铁路牵引供电的路线中应用远动系统，对于铁路的发展有着十分重要的影响和作用。下面我们通过详细的阐述电气化铁路牵引供电远动系统的结构，分析电气化铁路牵引供电远动系统的功能作用。

1.1电气化铁路牵引供电远动系统的结构

目前我国在电气化铁路牵引供电线路应用到的远动系统结构主要由下面几个方面组成：①主站：能够有效地监控铁路周边建设的变电站、分区站和开闭站等场所;②被控站：能够及时进行信息的交互、汇总和上传等作用;③传输通道：能够有效的衔接主站与被控站之间的信息交流和传输任务等。1.2电气化铁路牵引供电远动系统的功能作用现在建设的电气化铁路牵引供电远动系统一般都具备下面几种功能作用：①遥控：通过调度单位发布的指令对设施的闸刀开关和线路状态渐进行远程的调控操作;②遥调：通过调度单位对被控站的一些设施的运行系统和运行参数进行调试;③遥信：主要是把被控站的设施的运行系统状况信息数据传输到调度单位，遥信功能通常以遥信全召与主动遥信两个措施进行表现;④遥测：能够迅速的把被控站设施的运转电流、运转电压和运转功率的数值传输到调度单位。

2电气化铁路牵引供电远动系统的改造调控措施

现阶段，我国所开展的电气铁路管理工作都是通过监控主站以及被控站集中化的监控铁路的运行的全过程。在进行改造调试时，需要对其铁路系统的运行状况进行深度的分析，若其运转时间比较长，且没有应用该系统，那么就应当使用远动的系统，用其作用于铁道线路上。这些在使用远电系统的铁路，要及时的开展牵引变电的调试工作，彻底的去更新变电站的西戎设施，同时其还应当及时的改造并调试被控站。若其改造调试的规模比较大，且存在移动等的问题，那么就应当调整好线路的实际交汇状态。

3牵引供电远动系统改造调试的步骤

在改造该系统时，需要确保其铁路系统运行状态不会受到影响，不可影响到铁路职能效用，要及时的开展系统的改造以及调试等的工作，让其系统更加的安全以及合理化。铁路部门还应当在改造调试的初始时期进行规划以及准备等的工作，设定好调试的速度以及调试的方式。

3.1系统改造调试初始时期

电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的初始时期中，其会影响到远动系统改造调试的总体规划，需要站在全局的角度上，分析铁路周围的主站以及被动站等。其工作任务以及工作内容必须要足够的清晰，制定出更为便捷化的改造调试工作指导书，同时其还应当严苛的进行调试工作规划图纸等的各项工作，找出其调试过程中所存在的各类问题，设定好相应的技术要求标准，在完成调试改造工作之后，要让其遥测以及遥信等功能达到相应的标准，优化数据信息，让其传输的通道可以维持一个正常的运行状态。

3.2系统改造调试实施时期

改造调试SCADA的工作十分的繁杂，且该环节的工作量也会比较大，是一项较为重要的改造工作。首先，需要改造调试遥控，主站内的工作人员应当设定好调试方案，使得其主站的设施更加的完整化，有秩序性的去进行远动的遥控，分析遥控的指令，安装好闸刀装置设施，让其主站可以更好的运转。在完成主站遥控工作之后，应当让其和外部数据信息保持一个良好的连接关系，逐层逐个的进行连接以及调试，这样可以把其影响降到最小。其次，需要改造调试遥信，遥信包含地点遥信与设施保护遥信，分析铁路高压设施的开合状况，让其处于一个闭合的状况后，在进行遥信的改造以及调试。如果铁路正在运行，那么就需要对保护出口的连片进行调试，让其以最快的速度恢复一个较好的运转状态。再次，要进行遥测的改造调试，如果铁路的高压设施正处于通电的状态，那么就需要把主站和施工现场更好的连接在一起，若其遥测的数据信息不够精准，那么就应当及时的修正并监测电压的数值，使数据的误差存在一定的标准范围之内。考虑因素：调试人员在主站要过早的设施报警数据值，进行超出数值的警报提醒，在调试工作完成以后，恢复遥测的传输。最后是扩展功能的改造调试，这个环节的目的就是对电气化铁路牵引供电远动系统的扩展功能进行改造调试，包括远动系统的故障备注、原有的事件记录查询等功效的调试。考虑因素：要依照铁路实际的投入保护的规模设施进行检测，主站必须设置故障备注、历史信息查询和数据查询的扩展功能，其他的扩展功能要依据实际的情况进行特定的改造调试。

3.3系统改造调试完成阶段

在对电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试完成以后，要从整体对改造调试过程进行总结和分析，精细化的检验调试状况，保障铁路的正常运转。还要针对未完成的调试工作，分析原因。考虑因素：对整个的改造调试进行全面的记录和总结，报告书填写要规范科学，要及时修改调试完成以后出现的问题和故障，备注的语句要通顺明晰，要对电气化铁路牵引供电远动系统设备的功能进行检测，加强后期对远动设施的维护，保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试之后发挥的效果作用。

3.4健全机构设置

要按照铁总《铁路供电远动系统运行维护管理规则》的要求，在铁路局设置远动檢测室，建立模拟检测实验室，负责高速铁路供电调度主站应用软件的日常维护、状态监测，数据分析，并定期对高速铁路供电远动系统功能进行校验，及时发现、协调处理供电远动系统的故障，保证系统正常使用。

3.5加强人员培训

为了能做好供电远动系统的检修、校验专项工作，管理部门要采取多种培训手段，定期组织远动技术人员进行培训，保证每名专业干部和职工都能熟悉掌握远动知识并独立完成相关工作。

结语：电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程。由于电气化铁路牵引供电远动系统运转的环境复杂，施工和维护投入的成本大，工程内容设计的内容多，要想提升电气化铁路牵引供电远动系统的规范性和安全性，促进电气化铁路牵引供电远动系统的良性发展，就必须要在运转电气化铁路牵引供电远动系统中增加改造调试技术。

参考文献：

[1]孙禹文;大秦铁路牵引变电所绝缘状态监测技术的应用研究[D];西南交通大学;2011年

[2]李熙川;数字化牵引变电所试运行方案设计[D];西南交通大学;2012年

[3]李茂亮;牵引变电所集中式保护设计[D];西南交通大学;2012年

（作者单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司）