江铃皮卡独立悬架制动器选用浅析

程子奇 陈雄

摘 要：本文为汽车制动器原理和各种制动器的分析，各种制动器结构进行了详细的叙述，工作原理和优缺点，分析了盘式制动器设计的主要内容，以及制动动力学及熱力学特征理论分析，确定江铃皮卡女盘式制动器的选择的整体方案。

关键词：盘式制动器;制动力;制动性能

1.制动系统的作用

制动系统是行车安全的重要保障，它是汽车主动安全系统的重要指标和组成部分。随着现代汽车车速的不断提升，和路面状况越来越复杂，良好的制动性能可以获得良好的减速要求，可以满足驾驶员在遇到紧急情况，制动不引起制动不足和制动跑偏，从而有效的避免交通事故。因此，在选择了江铃皮卡制动器，盘式制动器结构，能有效地增加制动器的制动的效率，而且它能防止灰尘污染和腐蚀，减轻重量，结构简单，降低了成本。

2.国内外研究现状及发展趋势

城市是广泛使用的汽车制动盘推广第二十世纪60次相比，制动鼓，制动盘，，与制动效率是相对稳定的，大小和水的质量是很小的，强的抗衰退能力和调整维修方便。自2000年以后起，欧美等国家已经将盘式制动器作为标准配件广泛应用于城市公交车辆，在载重车辆上的使用也已超过了50%。与制动效率是相对稳定的，大小和水的质量是很小的，强的抗衰退能力和调整维修方便。但随着汽车行业的进一步发展，尤其是改革开放以后汽车、客车等乘用车越来越多的与外国先进汽车公司进行合作与并购，中国国内盘式制动器的技术水平也进行了质的飞跃。

3.制动器的主要类型

制动器是使机器中的活动件截止或延缓的机械零件，俗称刹车或闸。制动器由制动架、制动件和操作装配等构成。目前，使用比较广泛的是摩擦式。摩擦制动器摩擦副的结构不同，可分为鼓式制动器，制动盘和制动带三种。

4.制动器的工作原理

4.1 鼓式制动器的工作原理

鼓式制动器的规范是由底板，制动蹄，制动鼓，回味弹簧，轮缸（制动分泵），定位销零件。安装在轴的固定位置的地板，固定。底板上设有制动蹄，回位弹簧，轮缸，定位销，和旋转的扭矩在制动。每个鼓都有一双制动蹄，制动蹄上头有摩擦衬片。制动鼓是安装在轮毂上，随车轮转动的一个组成部分，它是由一定数量的铁来制造，也因其形状如鼓和命名。当制动器制动时，轮缸活塞推进制动蹄压进制动鼓，制动鼓遭到摩擦减速，进而让车轮停止滚动。

4.2 盘式制动器的工作原理

盘式制动器的外观是已知的，由液压控制，重要零部件包括制动盘、制动钳、分泵、油管等。制动盘是用合金钢做的并牢固在车轮上，跟着车轮滚动。分泵是固定在制动器的底板上，制动钳上的两个摩擦片装在制动盘的两旁。分泵的活塞遭到油管输送来的液压功能，推进摩擦片压向制动盘继而产生摩擦制动，全部行为就像用钳子牢牢钳住旋动中的盘子，强迫它停下。在高负荷时，高温性能好，制动效果稳定，而且不怕水的侵蚀，即便在冬天，可怜的道路交通条件，鼓式制动器的制动盘比在一个较短的时间内停止车辆更简单。制动盘的制动盘也增加一些孔的数量，从而加速通风，提高刹车效率。

5.盘式制动器与鼓式制动器对比

盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：

（1） 一般无摩擦助势，性能稳定，效率受摩擦系数的影响很小;

（2） 制动盘升温后厚度方向膨胀量小，便于装设间隙自动调节装置，制动行程短;

（3） 浸水后，驱油效率低，只有一个或两个制动可以恢复正常;

（4） 自动调整容易清除，其他维修操作为鼓式制动器是简单的;

（5） 相对于盘式制动器，制动盘接触因为盘，散热好;

（6）结构简单，维修方便，尺寸和质量小。

6.盘式制动器方案比较

6.1固定钳式盘式制动器

固定钳式盘式制动器，它的制动钳体牢固在转向节或有桥壳上，在制动钳体上有两个液压油缸，每个都各装个活塞。当压力油进入活塞腔，它将推动两个活塞向中心移动，将位于制动垫块组件两侧的压在制动盘，制动盘，然后车轮制动器。当松开制动踏板使机油压力降低，回位弹簧将两个制动块组件和活塞，推开制动盘。这种结构也可以被称为浮动活塞或活塞固定卡钳盘式制动器。固定钳盘式制动钳的刚度很好，除了活塞和制动块没有滑动部件。但由于双方都需要采用两个油缸分别安装在制动盘，所以我们必须用跨越制动盘的内部或外部的油油。这使的径向和轴向尺寸较大的制动，因此在轮子上，特别是在小的布局前车车轮踏面是比较困难的;需要两组高精度的液压缸和活塞，其成本比较高;制动热由液压制动钳体产生会传递到制动液，这样更容易因为温度太高，气泡，会影响制动效果。因为汽车机能要求的不断提高，固定钳式的弱点使之不能适应现代车辆的，所以不采用固定钳式盘式制动器。

6.2浮动钳式盘式制动器

浮动钳式盘式制动器的制动钳体是浮动的。有两种浮动，制动钳体可以绕支撑杆旋转，制动钳体的另一个可以平行滑动。但两个制动缸浮动卡钳盘式制动器是单方面的，和同侧缸制动块为对方的活动，制动器总成固定在钳体固定。在油压作用制动，制动活塞在制动盘上的可移动组件的压力，和反应力推动制动钳体与制动块固定在装配压到制动盘的另一边，直到制动垫块组件应力相等的双方。盘式制动器油缸安装在一侧的制动盘，它具有结构简单，安装方便，体积小，成本低的优点，近一步接近轮毂制动，制动块同样也可以用于制动和停车制动。但由于浮动钳盘式制动器的油不交叉的道路或油管，从而减少油加热的机会，和一个侧和内筒的轮盘，占地小，冷却条件较好。

7.总结

选择两个浮盘式制动器是最合适的。滑动卡钳制动器由于其结构简单，质量小，结构紧凑，耐高温，不仅要满足制动安全性的实际要求，只需要较低的生产成本，故考虑选用滑动钳式盘式制动器做为江铃皮卡的制动器。

参考文献

[1]陈家瑞.汽车构造（上、下册）[M].第三版.北京;机械工业出版社，2009.

[2]刘惟信.汽车设计 [M].北京;清华大学出版社，2001.

[3]刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算[M].北京;清华大学出版社，2004.

（作者单位：1.九江市高级技工学校;2.江西工业贸易职业技术学院）