汽车新四化对汽车后服务市场的影响

王岩

摘 要：当今电动机崛起，传统内燃机逐渐淘汰;5G逐步落地商用，自动驾驶快速发展。这些让汽车行业正在进行一场变革，在变革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其实是大多数车企对汽车行业未来发展的总结，简单翻译就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。随着这几年新四化的不断发展，新技术迅速落地，各大品牌不断配备如：L2级别的自动驾驶，自动泊车入位，主动安全系统等新四化的技术车型。我国的汽车维修还处在比较初级的阶段，行业还不成熟又要接受新技术的不断冲击，这对整个汽车后服务市场提出新的要求和挑战。

关键词：传统内燃机;新四化;变革;后服务市场

汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已经成为了汽车行业公认的未来趋势，政策的支持、开放的市场环境等，也都促使汽车产业向着新四化方向发展的重大变革。

一、电动化对汽车后服务市场的影响

“电动化”是基础，新能源汽车的推广和普及一方面将有助于缓解石油危机;另一方面，也有利于减缓环境污染压力。

近年来，产业政策和持续的财政资金支持，已为国内新能源汽车产业的快速发展奠定了良好基础，并取得了初步成效。2018年，新能源汽车产销均突破120万辆。面对新能源汽车给整个汽车行业带来的潜在市场机遇，各大车企也都在积极应对，通过加速布局新能源汽车业务、持续提升研发水平等方式，助力车企决胜于未来的新市场环境中。

随着电动汽车在发达地区的普及程度越来越高，在传统4S店中对电机及电池技术人员的需求在不断增加。在电动化的浪潮中，有一部分的混动车脱颖而出，销量不断提高，参与的品牌不断增多，混动车型一般会至少两套系统或是模式，这一部分车型需要的是比较复合型人才。

随着电动化的不断发展，电动汽车发展出自己独特的后市场，那就是充电和换电市场，充电市场这几年也得到了政策的倾斜，很多地区发展了很多不同公司运营的充电公司和充电场所，这部分市场需要很多专业的运营维护人员。而换电市场是随着今年补贴大幅下滑，政策新的倾斜方向，换电模式下，对技工技术的要求还有专业程度会比充电模式更高，人员配备要求更加专业，这些新模式会不会对电动汽车的销量，售后及服务产生重大影响还有待验证。

二、网联化对汽车后服务市场的影响

过去，我们在车内的娱乐信息系统只有卡带、CD机，如今，语音识别、语音控制、云服务、OTA（空中下载技术）升级、实时地图导航、海量曲库、社交平台等，这些已经是市场最常见的汽车网联服务，这不是全部，随着5G的不断落地，5G技术和汽车的深度结合，深度网联化后的汽车，将不在仅仅是一部汽车，它可以是移动的电影院，可以是移动的网吧等等。这一天一旦来临，对汽车后市场的影响将是巨大的，最重要的是价值链的重新塑造，如今天的手机行业，硬件毛利率很低，但是后续增值服务是一个巨大市场，汽车市场有望从硬件市场往后市场的增值服务完成迁移。

传统4S店的服务将会被重新定义，4S店将不仅仅是销售保养维修的地方，可能会是对汽车进行“装修”地方，我们的手机不可能装上所有的软件，但是可以根据自己的需要进行安装软件，未来的汽车也是一样，客户到底是想把汽车变成移动电影院还是变成移动的网吧是因人而异的，但是这个服务一定存在。出厂的汽车可能只是基础版本，消费者最后想要个什么样的汽车，4S店提供的一个什么样的汽车。

在传统的汽车时代，汽车一旦发生损坏或是撞击，会在4S店或是某个修理厂进行检测维修。随着网联化的演进，这种传统的修车模式会有很大的改变，在网联化时代，车辆移动的数据在后台实时更新，如果发生交通事故，撞击的速度角度等参数，在云端都可显示，在送修之前，一份详细的报告已经生成。

三、智能化对汽车后服务市场的影响

几年前谷歌开始研发无人驾驶汽车，大家开始关注无人驾驶。特斯拉在全球的热销，让业内看到无人驾驶真正的商用化和普及化的机会。很多人一度认为汽车智能化就是无人驾驶，其实不然，无人驾驶只是汽车智能化的一部分，智能化还包括语音控制、语音识别、云服务、OTA（空中下载技术）升级、实时地图导航、海量曲库、社交平台等内容。智能化和网联化是相辅相成的，可以说你中有我，我中有你，有些具体的功能很难说是属于智能化还是属于网联化，可能两个都属于。可以肯定的是无人驾驶是智能化的最重要的一部分，也是各大厂商必争的一项技术。

汽车智能化对汽车的后服务市场的影响现在看还比较小，但是未来一定会像智能手机一样改变所有人的生活。

首先随着汽车智能驾驶的不断完善，汽车的安全性会大大提高，这里说的安全性不是指车辆更坚固了，而是指汽车避免车祸的能力大大提高，即使是驾驶技术不太好的人也能很安全的驾驶汽车。这样一来汽车维修的数量就会大大减少，以修车为主要业务的售后部或是修理厂将会首先受到冲击。

其次对现行的汽车保险行业也会有很大影响，因为出行的风险点开始了转移，不在是以发生肇事为前提买保险。

四、共享化对汽车后服务市场的影响

汽车共享是汽车市场这几年开始大量出现的，随着上汽、长安、吉利等公司纷纷成立出行公司，汽车共享正式进入“战国时代”。

汽车共享将首先改变主机厂的现金流结构，从而改变整个产业链价值。过去主机厂通过多卖车挣钱，现在可以又卖车，又卖服务来改变整个产业结构。以前主流汽车都是把内燃机作为动力，汽车共享并不划算，现在电池成本快速下降，电动车本身的保养的成本也很低，让共享化成为下一个行业趋势。

汽车共享化本身会影响潜在买车用户，这本身就对原有的汽车后服务市场有较大冲击。再者这种商业模式也会催生出新的汽车后服务内容，比如用户拿到共享汽车后，开始使用，遇到缴费、售后、维修等各种各样的新问题，这些都成为用户的新痛点，产生新的服务。

总之汽车的新四化会对原有的汽车后服务市场造成极大冲击，有些服务将不复存在，有些服务将不在是主流，又有些服务被创造出来，借用狄更斯的名言：这是最好的时代也是最坏的时代。

參考文献

[1]戴娟.《新四化代表汽车产业未来趋势》.

[2]北京晚报.《新四化重塑汽车产业格局》.