ＬＮＧ船到港计量交接作业及常见问题的解决措施

徐海涛

【摘  要】LNG船到港计量交接一直是多方关注的点。为此，根据大宗LNG国际贸易的特点，参考冷冻液烃取样、分析和计算的国际现行标准，结合LNG卸货工艺，介绍了LNG船到港计量交接的程序：采用静态测量的方法对到LNG船的体积进行计量;应用标准的取样流程对卸货LNG进行气化取样，利用色谱分析法对LNG样品进行组分分析;通过LNG密度计算、单位质量热值计算和返舱BOG能量计算来确定到港LNG贸易交接的总热值[1]，并给出了计算示例;最后对计量操作中经常遇到的样品缺失、船舱超压导致的天然气损失、船型差异、未完成计量前的准备工作便开始进行计量、买卖双方对买卖合同条款理解的分歧等问题进行了分析，并提出了相应的解决措施。

【关键词】LNG船;交接模式;计量流程;取样化验

一、贸易交接模式

我国LNG贸易交接采用的方式大多为DES（目的港船上交货），交接界面为卸料臂和船上汇管的连接法兰。海运LNG贸易交接的模式及特征如表1所示。

二、计量流程

LNG贸易交接计量包括首次计量和末次计量，分别计量卸货前和卸货后舱内的货物体积，计量的整个过程都应该在船方代表、LNG接收站代表、国家检验检疫局以及第三方檢验人员的见证下完成，交接计量流程见图2。

计量前确认的条件包括：①确认并记录吃水;②确认船舶信息，包括船名、港口名称等;③卸料臂连接完好（如果合同要求连接状态下计量）并且卸料臂的阀门和连接管线的其他阀门保持关闭，无货物的传输;④蒸发气压缩机停止运转，货舱关闭，GCU（气体燃烧装置）已经停止耗气，燃烧熄灭关闭，记录并打印燃烧流量计的累计燃烧量;⑤检验舱容表、液位测量系统、温度测量系统及压力测量系统是否有有效的标定，标定日期是否过期，误差范围是否超过标准的范围;⑥了解在此之前船舱是否有过变形、较大的修理，或者发生过结构上的改变;⑦索取装货随船样品（如果合同有此相关规定）;⑧买卖双方计量合同的其他规定。

各方确认满足计量条件时，请船方打印计量表，计量表上包括温度测量、压力测量、液位测量以及横纵倾修正后的液位对应的货舱内体积。检查各参数的正误，并用舱容表手册核对体积的正误[2]。以上流程对于首、末次计量是相同的，分别得出卸前体积V和卸后体积V2，那么卸载LNG的体积为 =  。卸货过程中进行卸货样品取样和组分分析，可以得出LNG的密度 和单位热值 。当卸货结束完成末次计量后，就可以根据温度压力的测量得出返舱天然气的体积，根据返舱天然气的组分（或合同要求返气组成视为纯甲烷）确定返舱天然气的能量 卸船期间需记录船上GCU和引擎对天然气的消耗量 ，这部分热值应在总热值中扣除。从而LNG贸易交接的总热值   当各相关方核对计算结果无误后出具卸货报告或数量证书。

三、存在问题及分析

3.1液位超出有效测量范围

有时卸货快要结束时，若没有特意关注船舱液位变化，会使舱内液位低于液位计可精确测量的范围，计量系统都有其精确计量的最低液位，可在随船舱容表。上进行查询，不同船型有不同的最低测量液位，这个范围通常为26～35mm。对策为如果外输低于这个最低测量液位，目前买卖双方通常是约定以舱容表的最低可测量液位作为该舱木次计量的液位。

3.2船舱超压对计量的影响

LNG运输船船舱操作压力一-般控制在7～19kPa，如果船上的BOG处理系统出现故障，那么船舱压力就会升高，此时就会通过船上的放空系统进行泄压。对策为首次和术次计量都应该在船上的CCR（中央控制室）将GCU的流量和累计消耗质量控制数据画面或曲线进行打印或记录，对比首次和末次计量的BOG消耗数据，若曲线在卸货期间一直消耗为0，或累计消耗质量前后一致，则表示没有BOG消耗。若在卸料过程中，有BOG的消耗或排放，这部分BOG;气体就应该被计量，在最终卸载LNG的数量中进行扣除。

3.3取样分析未成功

准确的在线取样和分析是计量的基础，是计量是否准确的先决条件。如果在线取样失败，即没有取到具有代表性的样品，或者在样品分析时操作失准或仪器出现故障得不到最终的分析结果，都不能得到最终精准的计量结果，从而计算不出卸货热值和质量。对策为在来船前进行取样系统和分析仪器的检查和试运行，对在线色谱和离线色谱进行标定，卸船时在全速卸料阶段应密切关注取样系统的参数，控制取样温度和管线压力，观察系统是否有异常变化，谨慎取样和分析 。若最终没能得到较好的分析结果，买卖双方通常会协商采用五船以上相同货源地、船型、运距和工况的卸货样品的分析结果作为结算数据。

四、结论

（1）LNG卸货计量是LNG贸易交接的重要步骤，它决定了双方最终的交易额，是一项精准而严谨的工作。我国通常采用DES交易模式，并以热值结算。

（2）液位测量包括主系统和辅助系统的冗余设计，横倾和纵倾测量是对液位的修正，各计量仪表都必须在精确计量范围内正常工作。

（3）首次和末次计量均需满足计量条件才可以进行，并需注意船上BOG的消耗量。

（4）最终的计量结果受计量仪表测量范围、船舱压力、BOG 消耗以及取样分析的影响，应按照买卖双方合同要求和国际惯例处理问题。

参考文献：

[1] 梁尚煊，叶东升.LNG贸易计量与交接[J].化工学报，2009，60（S1）：118-121.

[2] 王佩广，魏勇，张涛，等.液化天然气（LNG）产业中的贸易计量[J].石化技术，2016，23（11）：17-18.

[3] 唐显明.LNG接收站取样系统改造对计量结果的影响[J].石油与天然气化工，2015，44（4）：101-105.

（作者单位：深圳华安液化石油气有限公司）