地铁消防安全隐患研究及应急处置措施探讨

陶金

摘要：在城市不断发展成为现代化的大都市前提下，人类和车辆都在不断的增加，使得城市交通要承担着巨大的压力，同时也影响着人们的工作和生活，不利于城市的现代化发展。伴随着科技技术地创新发展，地铁应运而生，成为新一代的交通工具，地铁的行驶速度快，不易拥堵，安全环保，同时也不会受到外界环境的干扰，因此它的到来很大程度缓解了交通压力。然而，地铁是在城市发展成熟之后才开始修建，因此在修建的过程会受到很多因素的影响，最后使得内部结构变得复杂化，存在一定的消防安全隐患。所以本文对其在运行中可能出现的消防安全隐患进行研究并提出相应的应急措施。

关键词：地铁消防；安全隐患研究；应急处置措施

地铁是一种快捷、高效、便利的一种运输体系，使得它具有客流量大、人员密集、内部结构复杂等特性，所以当中存在的安全隐患也要多得多。在近几年当中地铁发生火灾的事故也是频繁发生，火灾事故的发生将会为人们的人身财产安全带来巨大的伤害，因此我们要对安全事故进行合理地把控，消除可能存在的一切安全隐患。

一、我国地铁消防安全存在的主要问题

（一）地铁配套设施老化

地铁中的电缆电线若出现老化的现象，很容易引起火灾或者其它安全事故的发生。由于施工条件的限制，在安装时会出现将各个规格型号的电线电缆放在一起的现象，共同为整个地铁电力输出提供使用，由于电流通过电线电缆的过程中会发热，而热量的产生还会对其它电线电缆造成不同程度的氧化，氧化会随着温度的升高而进一步加剧，必然会引起安全事故，一根电缆电线出现问题，势必对整个地铁中的电力设施造成影响，就会导致更加严重的事故发生。其次，另外的一些基础配套设施，例如新风机、空调机组、灯光照明，由于地铁几乎要全天候的工作，因此刚刚提到的一些基础设施也要长期高负荷的工作，由于长期工作所带来的负担，必将引起电压的不稳定，这也是一种安全事故的隐患所在，一旦出现问题也会为出行的人们带来人身财产的伤害。

（二）现场管理人员缺乏一定消防技能

地铁的运行都已经实现数字化的控制，如果在运行过程中发生火灾等情况，可以通过主控制室将其控制在可控范围内，控制室内一般都会安装消防控制柜，利用消防喷淋、消防水泵、消防卷帘门，可以将其突发情况合理控制。当出现这种突发情况时管理人员要学会使用这些消防设备，同时还要懂得如何利用有效措施来疏散人群。但是，当今地铁管理人员大多还是刚刚步如到社会的大学生，对于消防技能还相对浅薄，还达不到独自处理突发安全事故的能力。

（三）现场工作人员消防意识不强

当今我国大力发展地下交通枢紐，因此出台了有关地下安全防护的管理规定，但是还没有一定的管理制度，导致现场工作人员没有具体的相关法规作为参照，时间一长就使得工作人员的消防意识减弱，不利于整个地铁的安全管理。制定出的一系列的安全管理规定，都没有落实到实际的安全管理当中，容易引起安全的疏忽，对整个地铁的安全运行带来一定的阻碍。

（四）地铁复杂的结构不利于消防开展

地铁的复杂内部结构设计才是真正的安全隐患所在，通常地铁大部分都在地下，因此不容易让大家了解并熟悉其内部结构，一旦发生安全事故，对于人们的逃生将会造成巨大的阻碍。地铁的设计往往只有少量的出入口，这样不仅不利于人们的逃生，也会为消防工作有效的开展带来一定的不便，因此这样设计将会对安全事故的处理及安全运行都会产生不同程度的影响。

二、地铁事故应急处置措施

（一）工作人员要定期培训

工作人员在地铁管理中，要做到严格遵守地铁安全事故管理制度，一旦出现安全事故，要提出应急处置措施。在安全事故现场工作人员首先要打开应急处理设备，例如消防排烟机、消防排风机、应急照明设备，保证地铁内的有足够的亮度以及良好的空气流通性[1]。然后进入到紧急疏散救助当中，设计出一个便于通行的安全通道，减少过于集中的人群，保证乘客能够尽早安全的逃出隧道，到达地面。同时在疏导的过程中，我们要对老弱病残的乘客给予更多的帮助，使其能够优先逃离，也有利于后面乘客的疏导。在做好本职工作的基础上，我们还要对每个工作人员进行消防技能的培训和对消防意识的提升进行培养，做到定期培训考核，对于考核不过关的人员要进行重新学习，保证每个工作人员都能够具备一定的消防基础技能。

（二）优化列车的设计

在列车的设计中首先要将新型的防火材料加入到设计中，保证列车内部的座椅、把手及车厢内的装饰材料均为不燃材料，当安全火灾发生时，可以进一步减弱火灾的蔓延，减少危害[2]。再次列车的底部还要做好隔热处理，加入防水设计，保证列车在运行过程中免受水火灾的影响，在列车内门窗上要配置斧子或者锤子等破除设备，有利于在突发情况下人们的逃生。

（三）定期组织安全检查工作

为了给地铁的运行管理提供更好地保障，防止安全事故的发生，必须要对内部相关设施定期安全检查，保证各项设施都处在安全的使用范围内。首先要对电器电缆设备进行检查，其中包括使用情况的检查并做出相应的记录，避免不合规范的事件发生，其次要对内部的预警系统、消防系统、照明系统、隔离系统、灭火设备设施要做到定期的检查，使其都能保持在良好的工作状态之中，这样才能更有利于地铁的运行管理。

（四）各部门之间要加强合作

地铁中的机电车间主要负责维护管理，控制中心主要对其运行进行管理，而运管中心则是负责制定并实施消防安全制度，因此一个部门的管理还不能保证地铁的正常运行，需要各个部门之间认真负责共同协调，所以需要各个部门都要建立一个信息管理平台，使得大家的信息都能够共享，对消防的设施运行情况能够及时的掌握，以便在发生火灾时，各个部门都能够做出快速有效的处理。

再次我们还要加强消防演练工作，保证在突发情况下每个人员都能够做到有效的疏散。

三、结束语

地铁中消防安全合理化的管理要与出行的人们人身财产安全息息相关的，我们要对其中内部存在的安全隐患不断的研究总结，发现当中存在的问题，还要学会国外先进的管理理念及技术应用，并制定出相对完善的地铁消防安全管理制度与规定，更好地加强消防安全建设，这已经成为地铁建设的首要条件。与此同时还要积极改善电器设施设备老化、地铁结构设计不合理、消防安全管理意识不强等问题，使得人们的出行更加快捷安全，为人类创造出更大的福利，为社会现代化发展起到了很好的带头作用。

参考文献：

[1]孟祥印.城市轨道交通建筑消防安全隐患分析及对策[J].门窗， 2015（12）：202-202.

[2]林志群，张涵予.地铁火灾事故分析和消防安全对策探讨[J].城市建筑， 2016（26）：182-182.

（作者身份证号：360102199412174834）