探讨铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制

周新伟

摘 要 随着经济的发展和社会的进步，我国铁路隧道建设也实现了突飞猛进的发展，在具体的铁路隧道的建设过程中，相关的防水工程对于铁路隧道的整体工程质量和安全都有着至关重要的直接影响，对于隧道的整体使用寿命正常运营和安全性都有着举足轻重的作用，因此，必须要从根本上引起高度重视。

关键词 铁路隧道;防水;施工技术;质量控制

1防水的技术措施

1.1 自接堵塞措施

对水位进行监测，当其高度达到2m且对应漏水孔径较小时，则需要采取自接堵塞措施。以漏点为基准，在此基础上设置圆槽结构，对应直径宜控制在10～30mm，深度以20～50mm为宜。应确保槽壁与基面处于彼此垂直的状态，设置好圆槽后应进行清理，并使用水泥膠浆施工出一个锥形体。对胶浆的状态进行观测，当表现出凝固趋势时则需要将其塞堵于槽内，实现与槽壁的紧密结合，在此基础上再继续挤压30s，而后抹上防水层。

1.2 下管堵漏措施

当2m<水位≤4m且对应漏水孔径偏大时，宜采用下管堵漏处理。首先需要对漏水区域的结构硬度情况进行检测，以此为基础确定出合适的孔洞直径与深度剔凿参数;使用碎石对孔底加以覆盖，而后再增设一层油毡，同时将胶管下穿至碎石层中。使用水泥胶浆对孔洞进行灌注处理，此过程不可间断进行应对胶浆的状态进行分析，当其表现出凝固状态后则需要对孔洞四周进行压实，而后再涂抹上防水层。进行强度检测工作，当满足预期强度后应遵循自接堵塞法进行堵塞操作，在此基础上再涂抹两层防水层。

1.3 木楔堵漏措施

当出现孔洞漏水现象且对应水位高度超过5m时，需要对空洞进行堵漏处理，此环节宜采用一根适当直径的铁管，而后使用水泥胶浆对该结构进行灌注。以基面为参考，铁管外端需要稍低20mm，同时使用素浆以及砂浆材料对管四周进行涂抹，对其强度进行检测，当满足要求后应置入木楔，在此基础上需要再进行一次素浆、砂浆涂抹。完成上述操作后应静待24h，而后对其渗漏情况进行检验，最后涂抹防水层即可[1]。

1.4 下线堵漏措施

当水压明显偏大且存在裂缝漏水现象时需要采取下线堵漏法，其工序流程与上述方法类似，其中有几大要点需要注意：在设置好沟槽后，应在其底部位置设置一条线，确保其与裂缝走向相同。对裂缝进行堵塞处理，当确保胶浆被良好地填充于沟槽后，需要随即将线拔出，此时存在于其中的渗漏水便会自然流出孔洞。

1.5 下半圆铁片堵漏措施

当水压明显偏大且存在裂缝急性漏水现象时，宜采用下半圆铁片堵漏措施。具体方式为：对漏水量进行测定，以此为参考事先剔出一个八字形的边坡沟槽结构，并在底部区域增设一个半圆形铁片，正常情况下间距以500mm为宜，最大不可超过1000mm。在进行堵塞处理后其中的渗漏水便会大量流出，而后对沟槽分别进行一次素浆与砂浆涂抹处理，对其强度进行检测，达到标准后进行自接堵塞法拔管堵眼。

2铁路隧道中的防水质量控制

2.1 施工前期的防水工程准备

工程隧道施工应在防水施工前做好准备工作，其中包含隧道涌水量的预测与防水材料的质量控制工作。对于涌水量的预测旨在针对铁路隧道的施工情况对可能发生的渗漏风险进行有效预估与分析。在铁路隧道的涌水量预估环节，施工人员可以结合施工当地的具体情况，通过水利统计法、经验公式法等多样化方法的结合，勘察当地的水文条件。充分利用地下水资源进行排出与管理，将局部公路的涌水量视为分析比较的对象，以此计算出全部铁路隧道的涌水量情况。施工人员也可以使用水文地质的比较方法，利用地下工程队临近水文条件的涌水量开展调查分析，通过合理的比例对公路涌水量进行合理预估。并在确定涌水量的基础上，开展对防水材料质量的检测。只有保证防水材料质量符合施工要求，才能在防水层与防水板的良好结合基础上，规避由于混凝土变形引发的各种渗漏问题。在防水材料的实际使用过程中，应将凹洼固定作为重点工作，利用防水板与边墙的固定点做好防水控制，并预留好隧道孔，将防水板合理设置进去，以此强化整体材料的放水使用效果。在预留隧道孔的设置期间，应尽力保证防水材料铺设的平整度，避免出现褶皱、气泡等现象。施工人员可在0.5～0.9m之间铺设防水板，并将其固定在衬砌长度智商。在连接部位的焊接环节中，控制防水板与边墙之间的距离在0.1～0.3m/min之间，以此充分发挥防水材料的价值[2]。

2.2 防水盲管安装设置

防水盲管作为隧道施工中的重要环节之一，对整体防水效果有着十分重要的影响。在盲管设置期间，施工人员可结合事先设计好的方案进行排水盲管铺设，并有序进行打孔作业，通过螺栓镶嵌，完成盲管的固定。在盲管铺设过程中，为了充分发挥防水材料与防水技术的效果，应结合施工环节渗漏位置的高发情况，并针对实际施工进行适当调整与完善。施工人员可以优先选择使用外贴的止水材料，通过钢筋作用将主筋与止水装置进行固定，并在注浆管道内结合防水工程施工标准将注浆导管进行有序分布。在止水装置安装完毕后，即可开始注浆导管的铺设工作，保证其与止水装置之间保持550cm的距离，并利用同样的焊接方式进行固定，以此强化防水效果。

2.3 衬砌排水优化装置

在衬砌排水施工中，施工人员都可以在衬砌背部控制排水管道及防水材料等施工质量，以防水材料的焊接、管道质量为例，一旦发现质量不合格的情况，应及时开展处理工作。衬砌排水施工具有操作简单、性价比高等特点。在实际的防水施工过程中，对于二次衬砌环节而言，可直接进行防水层的设置，利用橡胶等材质进行导管注浆，可以有效提高衬砌施工质量。为了有效保证衬砌施工效率，施工人员可以在结构合理的基础上，合理设置变形缝的结构，结合剪立杆的同时，控制隧道变形冲击，以此保证隧道的冲击承载力。在控制变形的基础上，可以使用中部埋设模式的止水设置进行防水施工，通过沥青木丝板的填充，将相邻两个注浆管道之间的距离控制在4.5cm之间，更好地提升隧道防水施工效果[3]。

3结束语

隧道的耐久性与防水工程有着密切的关联，对于隧道工程而言应因地制宜地采取防水施工技术，在施工过程中严格遵循规范要求，引入新型高性能防水材料，由此全面提升施工质量，增强隧道的耐久性。

参考文献

[1] 周云强.论铁路隧道防水技术的现状及趋势[J].江西建材，2017，（05）：187，296.

[2] 陈泽翼.关于铁路隧道工程中防排水施工技术[J].工程建设，2017，49（03）：81-83.

[3] 董海成.铁路隧道防水施工技术及应用[J].工程建设与设计，2017，（03）：149-150，154.