广德县县城交通需求预测的研究

王默 刘康康

摘 要：城市发展中对交通系统的要求逐渐提高，需要在完成交通需求预测的基础上，完成对交通系统的改革与优化。基于对广德县县城交通系统现状的研究与分析，结合对交通需求预测中相应工作理念的了解，本文提出了广德县县城交通需求的预测方法，达到提高交通系统运行质量的目的。

关键词：广德县;县城交通;交通需求预测

广德县交通系统目前的发展理念包括一体化交通、绿色出行等，同时随着经济的发展，今后的一个发展重点为建成航空交通系统，这为广德县带来了新的发展机遇。如何完成现有交通系统与城外区域、新增交通系统之间的衔接工作成为了一个重要研究内容，要通过完成需求预测工作，提高交通系统的发展质量。

一、广德县县城交通需求预测

（一）出行需求预测

交通系统的功能为，提供硬软件系统，满足民众的出行要求，出行需求有多个因素影响，包括民众的总量、未来人口总量、人口集中区域等，只有在完成对这些项目的研究和分析后，才可完成对出行需求的精准预测[1]。

在整体性的需求预测工作中，需要完成的预测内容如下：

在完成所有的需求预测工作后，则可以向各项工作中代入相应的数值，同时完成对整个系统的优化和完善工作，在此基础上划分各个交通系统中的小型区域，在此基础上只需注重各类小型交通区域之间的衔接方法即可。另外在具体的研究中，可以通过应用相应的分析模型，实现对交通需求的整体性预测工作，该过程中需要代入人口增长信息、行业发展信息、车辆增长信息等信息，最终制定出相应的交通系统优化方案。

（二）产业发展预测

通过对广德县产业构成的分析，能够更好确定广德县在今后一段时间内的人口总量，在此基础上完成对产业的发展预测工作。对相关数据的研究发现，广德县到目前为止，人均GDP年增量率较高，同时该县城处于长三角的资源和地理位置的辐射区，所以在整体性的发展中，该区域对外来人口的吸引力度很大。

另外从旧有的产业分布情况来看，截止2013年，广德县的第三产业占比逐渐下降，第二产业占比逐年提高，这一发展现象带来的优势在于，广德县能够更好指导和促进企业的园区化、工业化发展，这一发展形式对人员的需求有很高要求，所以广德县在今后的发展中，人口数量会进一步提高。通过对相关模型的建设与应用，得到广德县在2020年的人口数为，整个县域人口总量为53万，其中城区的人口数为25万;在2030年的人口数为，整个县域人口总量为57万，其中城区的人口数为36万，要求交通系统能够实现对所有人员的有效运输。

（三）車辆增长预测

在城市交通系统中，车辆的总数对交通系统的影响效果很大，所以在具体的工作中，要分析今后一段时间内的车辆保有量，在此基础上完成对交通系统的规划和研究工作。

在具体的工作中，可以应用多种方法完成对私家车数量的预测，对于公共交通系统中的各类车辆，可以通过对运输能力参数的研究和分析，确定今后发展中这类车辆的数量，最终获取车辆总数[2]。相较于私家车数量的分析工作，公共交通系统的车辆总数预测难度较小，所以在具体的研究和分析中，本文提出这一发展内容，从而让整个系统能够更好运行。

在具体的研究和分析中，经过多种预测方法后，最终求出不同预测方法的平均值，在广德县的私家车数量分析中，确定2020年私家车的保有量为29900量，2030年达到68300量，最终得到的车辆数量表如下：

（四）交通线路预测

在交通系统的路线预测工作中，要从两个角度完成具体的规划工作，其一为交通大区的规划，按照人口密集程度、企业构成情况等多种因素完成这一研究和分析工作。其二为交通小区域规划，小区域为针对大区域引出的概念，只有在完成大区域规划工作后，才可落实小区域的规划工作。

在具体的研究中，要依照当前和今后的人口发展规律、行业改革方式等方面的规则，完成对整个交通系统路线的规划和预测工作，要在具体的规划中，按照2030年的标准落实相应规划工作，确保交通系统在运行中，能够在很长一段时间中满足民众的出行需求。

二、广德县县城交通系统规划

（一）交通区域规划

交通区域的规划中，要在完成大区域规划工作后落实小区域规划工作，在此基础上完成对所有规划系统的衔接工作。对于大区域的规划工作来说，广德县由于将不同的区域配置为不

同的发展和运行区域，所欲人口密度、车辆数量方面都有很大不同，尤其是对于第二和第三产业的密集区域，在具体的规划工作中，可以按照这一分配模式，完成对交通区域的规划工作。

在具体的工作中，将交通区域分为3个大区，为东部区域、中部区域和西部区域，西部为中心城区，人口密集度最高，将其分配为1～13和27～28等多个小区域，中部区域为工业园区，为民众的主要工作区域，交通小区域为14～21，东部区域为祠山岗，小区域编号为23～26.

（二）土地利用规划

完成交通区域规划工作后，需要落实的工作为土地的利用与整合，由于不同的土地价格不同，同时建成的交通系统质量存在差异，所以在具体的土地利用规划工作中，要求各个交通大区和小区完成对现有土地构成和土地总量的分析和记录工作，在此基础上完成对交通线路的合理优化工作。

从广德县的土地分布情况来看， 其中工业用地的比例最高，其次为居住用地，第三为绿地，第四为商业用地，工业用地和商业用地的价格最高，并且对于这两个区域来说，通常需要保持土地的完整性，所以大量占用这类土地建成交通系统的科学性较低。在具体的规划中，可以考虑在具体的土地周边区域设置行车道，而在这类区域的中间区域，可以通过设置人行道或者非机动车道，降低对土地的占用量，同时也能够发挥基础的行人运送能力，实现交通系统完善中，便利性和低成本性的同时满足。

三、结语

综上所述，在广德县的交通需求预测中，预测的项目包括出行需求、行业发展需求、车辆增长需求和交通区域的划分需求，只有在完成对这类内容的全面分析基础上，才可保证交通系统的划分稳定质量。后续的规划中，内容包括土地的利用方法规划和交通区域规划，在此基础上提高交通系统的便利性，并降低系统的建设和优化成本。

参考文献：

[1]付佳伟，刘灿齐.基于用地区位的停车需求预测研究[J].综合运输，2019，41（04）：95-102.

[2]马梦知，范厚明，黄莒森，等.基于非参数核密度估计的集装箱码头交通需求预测模型[J].大连海事大学学报，2019，45（01）：74-81.

作者简介：王默（1982-），男，本科，高级工程师，从事市政道路桥梁设计、交通规划工作。

刘康康（1983-），女，硕士研究生，教师，从事道路交通及工程管理教学工作。