交通运输的区域经济溢出效应分析

姜琦

【摘要】交通功能系统对局部性经济发展所展示出的溢出效能涵盖了如下两部分内容，正向的溢出效能可推进其本地经济的健康快速发展，而负向性的交通溢出效能则会显现为严重的阻碍其本地及相邻区片内的经济发展趋势。文章深入诠释了区域性经济的分布格局下交通功能溢出效能的内在产生机理，拟建出了区域经济格局下交通效能溢出过程的运作模型，研究并拟定出了模型运用中的经济性参数及相关的数据依据，且阐释了其回归化模型的拟建意图，旨在给区域性经济发展中交通功能溢出效力的研究发挥出一定的指导作用。

【关键词】区域性经济 视阙 交通功能 溢出效力 模型拟建

引言

区域性经济的快速发展，脱离不了交通工能的快速壮大和完善，强有力的交通物流功能是开展区域间经贸交流及本地经济快速发展的必要性条件。依照历史资料记录，在本地经济的快速增长进程中，交通工能的空间辐射效能体现最为强劲的两项要素是：其一是交通过程费用支出在网络技术的大背景下，促使资本投入在开放性经济中展示出了强劲的拓展态势，驱动着现实的区域性经济走上快速发展的轨道，进而切实地对各个区域间的经济发展展示出强劲的促进效能。其二是受利于开放性经济的带动效能，在促使区域性经济获取到大力的发展的基础上，也迟滞了资源供给地域的经济增长进程，并由此阻碍了其它地片的经济增长势头，由此让交通辐射效应所可以展示出来的就仅仅是负向性的作用，因而丝毫无助于其它相邻地片的经济事业实现快速的发展。

1、区域性经济发展格局下交通功能溢出作用机理

在交通物流费用的支出过程中，开放化正向促进作用在敞开式经济的辐射效能驱动下得到了充分的展示。在交通费用支出的运作过程中，交通辐射效能可以反馈于自然生态资源、经济发展、生产企业及基础设施建设单位，且促使它们比较均匀的布居于本地空域中，而后逐步劣化不同区域之间的经济发展质量，且有力推进各个不同区域之间的经济发展质量朝着均衡方向发展。改善交通设施服务质量，既可以强化不同地区企业之间的商贸交易，也有利于促使企业减少生产中的费用开支、强化生产功效且改善资源利用效率，优化投资效能，进而提升本区域在引入商业资本、吸纳社会劳力及促进企业经营方面的质量及层次。对于交通服务费用的支出来说，必然亦依托于经济的带动作用。就某一角度来说，交通成本的投入效果和本地区的交通运作质量之间显示出正向的比例关系，而交通运作质量也注定并确立了本地域所扮演的经济角色，以及在经济建设中所应发挥出的具体作用，进而对本区片内的经济发展元素、各类生产企业、劳动力输出等发挥出重要的关联作用。

2、区域性经济发展理念下交通功能辐射效应的运作模型建立

2.1 效应模型的拟建

交通功能的发挥会严重影响到本地域的社会经济发展情况，然而其对于其它相邻区域在经济发展效果方面不但可以显现出正向性的推进效能，还可以形成负向性的迟滞效果。故此，极有必要构建出一个完整的关联因数来对此展开深入探讨，在此关联性的表达函数中，定然会涵盖到本地域的交通功能运作状况，同时还会囊括到其它区片的交通功能发挥水平。在此生产性的关联因数中，当属C-D 类的关联函数受到了最普遍的运用，它不但具备着完整的数学属性，并且在理论探究方面具备着充分的可信赖性。依托 C-D 类关联因数来展开研究工作的案例不胜枚举，在以前，有很多的业内人士在探讨交通服务成本对总收益及生产效率方面的带动作用的统计分析中运用到了 C-D 类关联因数，此类研究中当属美国及其他的跨国性研究过程居多。然而在具体的研究过程中，生产性的关联因数并不一定是具备有充分的科学性、实效性，其亦存在着两方面的欠缺，第一是其仅仅关注到了对本区域内产生的一些影响，而对于那些不同區域之间的关联性即未能做出充分的关注与考量;第二即是对于现实的交通服务功能，其仅是肤浅的把他看成了一款资本性元素，而未对它的网络性做出积极的反应，且极少去着眼于国家级的交通事业投入给世界上其它兄弟国家的发展所带来的影响。因此即很难进行验证及判断其所带来的具体影响作用。

2.2 对应性权重矩阵的数学构建

2.2.1针对于二进制数学权重矩阵的结构拟定

在此项设定工程中，运用二进制的数学权重矩阵。对于地域空间的吻合性做出效验和解说，对应性利用0与1 来展开表达，设定在两个独立空域中，具备着非零尺寸的公用边线，那样既可以说此两者是相邻的，其相匹配的二进性对接矩阵中的元素给值取1;假定在两个独立性空间，不含有公用边界的具体问题，那样此两者即允许视作不相邻，在二进式的对接矩阵当中，其对元素的赋值即为0。尔后对它实施标准化处理，其中各行的元素均可变为1。

2.2.2  负向辐射效能的权重矩阵拟建

一般来说，某一个区域的交通基础设施状况发生改变时，临近的区域区位优势会有所增加，对其它区域的生产要素产生吸引力作用，从而使得本区域的产出增加，而其它区域的产出则减小，从而对其它区域产生负溢出效应。通常看来，相似区域中，溢出效应会体现的更为明显。所以，在对基础设施的负溢出效应进行验证时，主要关注区域之间的相似性。

2.2.3  正溢出效应的权重矩阵设定

在交通基础设施网络性的基础上，提出了空间正溢出效应的相关假设。在交通基础设施的帮助下，各相邻区域进行连接，从而形成了可互通有无的网络，促进了各区域的经济活动和经贸往来，从而使得各区域之间的经济发展形成联动态势，所以在区域经济增长中，交通基础设施对其的影响具有正溢出效应。

结语

在我国的经济发展中，传统的投入要素仍在经济发展中起到重要作用。此外，还没有对法律、政治等因素进行考虑。虽然能够对经济增长进行表征的指标有很多，但本质上主要是两类：收入指标和产出指标。前者指的是，在经济发展中，能够对经济福利以及新产品或者服务的购买能力进行反映的数据指标;后者则指的是新产品和服务在现实中的供给能力。

参考文献：

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