地下综合管廊工程总体设计问题分析及探讨

陈汝春

摘 要 本文通过对重庆山地城市地下综合管廊工程总体设计质量问题进行梳理，归类整理出设计质量常见问题，对其产生原因进行分析和探讨，并针对成因提出相应的处理措施。为今后从事城市地下综合管廊工程总体设计工作提供类似的借鉴和参考。

关键词 综合管廊;总体工程设计;常见问题;处理措施

引言

随着重庆市经济和城市建设的迅速发展，主城区新建地下管线日益增多，为加强城市地下空间建设，完善城市基础设施，在2015年5月，重庆市人民政府办公厅发布《关于进一步加强城市地下管线规划建设和管理工作的通知》（渝府办发[2015]63号），城市地下综合管廊工程设计和建设也逐步加速推进。我市综合管廊工程设计和建设工作也呈现井喷式的发展，项目数量越来越多，建设规模也越来越大，这给综合管廊设计带来了严峻的挑战，虽然涌现出一些成功的案例，但设计的总体情况还存在违反工程建设强制性标准、违反规范、设计理念不合理、存在安全隐患。结合重庆市的典型综合管廊工程，本文对山地城市地下综合管廊工程总体设计出现的质量问题进行分类和归纳整理，分析后提出相应处理措施。

1综合管廊设计要点

城市综合管廊是指设置于地面下，用于容纳两种及以上市政管线，设有专门的检修口、吊装口和监测系统的构筑物及其附属设施，并实施统一规划、设计、建设和管理。由于城市地下综合管廊具有承载能力强、服务水平高、节约城市土地资源、减少城市道路开挖、延长市政管线寿命、节约地下空间资源、提高城市防灾能力的突出优点，是目前城市地下空间开发的重要形式之一。近年来在我国的城市市政建设中得到了越来越广泛的应用，是满足城市市政管线设置、保护城市环境、实现城市的集约化和可持续发展提供了有力的基础设施保障。

城市地下综合管廊设计主要包含总体工程设计、附属设施设计、管廊结构设计，纳入综合管廊的管线还应进行专项管线设计[1]，其中综合管廊总体设计是整个管廊工程的重中之重，应采取因地制宜、远近结合、统一设计的原则，管廊总体设计体现集约合理利用城市的建设用地，提高城市工程管线建设安全与标准，是城市综合管廊安全适用、经济合理、技术先进的优先保证。

2综合管廊总体工程设计问题分析和处理措施

2.1 管廊布局部分

常见问题1：在综合管廊在设计年限、平面布局、断面尺寸的整体描述中缺乏对上位综合管线专项规划依据。

处理措施：综合管廊布局设计应以城市道路、轨道交通、给水、雨水、污水、天然气、电力、通信等专项规划为依据，合理确定设计年限、平面布局、断面尺寸、入廊管线种类，并在上述规划基础上根据管线现状情况对管廊整体布局进行调整和优化，以满足近期实施及远期发展需要。

常见问题2：在综合管廊设计中未明确道路等级和综合管廊的类别以确定综合管廊布置位置。

处理措施：在综合管廊设计中应确定道路等级，综合管廊应与周边地块开发及交通设施建设相协调，说明综合管廊类别（干线综合管廊、支线综合管廊、缆线管廊、干支混合型管廊），确定综合管廊布置位置（机动车道、绿化带、人行道或非机动车道下）。

常见问题3：在综合管廊平面布局设计中缺乏其他分支配套设施的同步设计，导致后续施工过程中多次开挖路面或人行道。

处理措施：在综合管廊总体布局中需考虑管线分支节点设计，以满足为沿线周边地块服务的需要。因为综合管廊建设的重要目的之一就是避免道路的多次开挖，若未考虑管廊的配套分支设施设计，会导致在道路和综合管廊主线施工完成后再建设，即产生多次开挖路面及人行道，并对地块开发造成不良影响。分支口处可采用设置直埋管线过街预留或者设置分支管廊线过街预留。（如图3和图4所示）

2.2 管廊断面部分

常见问题1：在综合管廊断面设计中，常出现设计检修通道净宽不能满足管道、配件及设备运输的要求。

处理措施：在综合管廊断面设计中，若两侧有压力流管道或支架时，应考虑设置一主检修通道用于管线的运输安装和检修维护，净宽不宜小于1.0m，单侧设置管道或支架时，检修道净宽不宜小于0.9m，若有原水管等大口径主干管，主检修通道宜配置检修车，检修道最小宽度在2.2m，并考虑管线支墩宽度尺寸。

常见问题2：在管线进出综合管廊断面设计中，未考虑设置防止管线沉降和防水的措施。

处理措施：在综合管廊建设中各种管线进入综合管廊或者从综合管廊引出时，由于敷设方式差异以及综合管廊与道路结构不同，容易产生不均匀沉降，导致对各种管线运行安全产生影响，因此在设计阶段应采取相应的防水止水措施来避免不均匀沉降，防止地下水渗入综合管廊内部。

常见问题3：在综合管廊纵断面设计中，管廊纵向坡度过大时未采取相关措施保证人员正常检修操作和管线支撑稳固。

处理措施：设计管廊位于地下轨道、隧道、河流等障碍物，为避让上述地下空间会导致综合管廊纵向坡度较大，易造成各种管线的安装敷设难度加大、管廊日常维护管理和操作困难。因此在管廊纵向设计阶段应充分减小坡度影响，若存在局部纵向坡度超过10%，应在人行或车行检修通道上增加防滑条、开防滑槽及表面毛化等措施，而在给水管道上采取设置止推墩、固定墩、防滑墩等防滑措施。

2.3 节点设计部分

常见问题1：在设计天然气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、出入口及周边建构筑物口部距离不满足燃气安全防护间距要求。

处理措施：在综合管廊节点设计中，为避免天然气管道舱内正常排风和事故排风中的天然气气体进入其他舱室，因此要求节点水平间距10m以上，而且天然气舱的各口部与其他舱室口部应分隔设置，并设置明显的标示提醒检修人员注意。

常见问题2：在综合管廊的出入口、逃生口、吊装口、进排风口和管线分支口的节点设计中未采取防洪和防盗措施。

处理措施：根据综合管廊的功能性需求，设计应在管廊顶板上应预留各种节点构筑物，由于使用功能，上述构筑物必须同外部空间联通，这样在暴雨季节或洪水期间就容易发生地面水倒灌进入综合管廊的隐患。为了保证综合管廊的安全运行，应采取相关技术措施确保在暴雨季节和道路积水期地面径流不会倒灌进入管廊内部。设计可考虑投料口、逃生口和出入口设置成密闭式结构，保证地面水不会倒灌进管廊内;而进出风口可分成两种情况，若是地面式进出风口，其百叶窗的底部应高于城市防洪排涝水位以上300～500mm，若是地表式进出风口，应在管廊通风口内部设置防淹门并设置导排水措施，防止地表水倒灌。（如图6图7所示）

常见问题3：在综合管廊的各类露出地面孔口盖板设计中，未考虑专业人员检修需求和未防止非专业人士进入安全隐患，未设置内部易于开启、外部难以开启装置。

处理措施：由于综合管廊内均敷设电力电缆、通信线缆和金属管道等物品，为了确保综合管廊运行安全和防止人为盗窃发生，在综合管廊的各类孔口盖板上提出相关技术措施，即满足防盗安保功能要求，同时满足紧急情况下人员可由内部开启方便逃生的需要。

3结束语

综上所述，城市地下综合管廊工程是城市现代及未來市政发展的重要方向，本文结合相关工程设计经验，对管廊工程总体设计中出现的常见问题进行分析探讨，并提出相应处理措施和建议，为后续新建及改扩建道路工程中综合管廊设计提供参考和借鉴。

参考文献

[1] GB50838-2015.城市综合管廊工程技术规范[S].北京：住房和城乡建设部，2015.