叉车货叉检验标准与实际检验中的问题探讨

邹志文

摘   要：货叉作为叉车的主要受力结构件，其安全性至关重要，现行的叉车货叉检验标准无法准确对实际检验过程中遇到的几类影响其安全性的缺陷进行具体的判定，相关标准不够细化，对检验发现货叉的安全隐患只能告知使用单位建议其更换，无相关法规标准支撑，建议增加叉车货叉检验的相关标准。

关键词：叉车  货叉  检验标准

中图分类号：TH242                                文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0076-02

Abstract： The safety of forklift is very important as the main force-bearing structural parts of forklift truck. The current inspection standards for forklift trucks can not accurately determine several kinds of defects that affect the safety of forklift trucks encountered in the actual inspection process. The relevant standards are not detailed enough. If the safety hidden dangers of forklift are found in the inspection， the user can only be informed to recommend its replacement without the support of relevant regulations and standards. Relevant standards for fork inspection of forklift trucks.

Key Words： Forklift; Inspection; Standard

《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》（TSG N0001-2017）（以下简称《场车规程》）自2017年6月1日起施行[1]根据《场车规程》中4.1项要求，本规程仅给出了场车检验中基本的项目和主要内容，特种设备检验机构应当依据相关法规和标准细化检验内容和要求，如需增加项目，应当按照不同设备的特点及实际使用情况适当增加。然而对叉车主要受力构件货叉的实际检验过程中发现的缺陷类型的判定缺乏相关标准的要求，但其缺陷极有可能造成安全隐患。

1  叉车货叉受力分析

隨着经济发展，国家各个行业突飞猛进的发展，企业对物流装卸货，货物运转的需求逐年增加，叉车在生产生活中的使用频率也逐年上升，叉车的安全可靠性尤为重要，因此，叉车也被列入《特种设备目录》中进行监管，其中《场车规程》中明确对叉车了叉车的定义，叉车是通过门架和货叉将载荷起升到一定高度进行堆垛作业的自行式车辆。并在注1-1中明确规定本规程所指叉车不包括可拆卸式属具。由此可以看出货叉对叉车的安全性至关重要。同时，货叉又是叉车最基本和最通用的取物装置，是叉车的重要受力构件。货叉装设在货叉架上，它的外观是一个“L”型杆件，分为垂直段和水平段两部分。根据与货叉架联接形式的不同，可分为挂钩型[2]和铰接型两种。其设计、制造应符合《叉车 货叉 技术要求和试验方法》（GB/T 5182-2008）[3]要求，必须满足相应的强度和刚度要求。货叉的主要尺寸有水平段长度、垂直段长度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。其中货叉的水平段长度主要决定载荷中心距，货叉的垂直段高度主要与门架的离地间隙及货叉架的尺寸有关，截面尺寸及挂钩尺寸主要决定于起重量及载荷中心距。在货叉受集中载荷作用力后，水平段受弯矩和剪力，垂直段受弯矩和拉力，此时，水平段和垂直段交叉的叉根处受力最大。因此，截面尺寸也就是厚度对货叉的刚度和强度造成影响，垂直段的长度不影响货叉的强度，仅对货叉的刚度有影响。水平段的长度及水平段与垂直段的夹角均对货叉的强度和刚度造成影响。因此，横截面的尺寸和水平段的长度及叉根位置在货叉的检验时应重点检查。

2  叉车货叉的相关检验标准

在《场车规程》2.2.2.1（2）中要求货叉符合GB/T 5182-208《叉车 货叉 技术要求和试验方法》（以下简称《货叉试验方法》），查找《货叉试验方法》发现此标准仅对货叉的设计、制造以及试验方法进行要求，并未对货叉的检验标准进行规定。又查找叉车检验相关标准，仅在《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T 16178-2011）[4]中对6.1.2叉车工作装置中查到对货叉本身质量的检验标准，分别是：（1）货叉不应有裂纹，如货叉表面有裂纹，应停止使用;（2）货叉两叉尖高度差不应超过水平段长度的3%;（3）货叉水平段和垂直段的厚度磨损量不应超过原值的10%。上述三个标准分别对货叉的裂纹、变形和磨损量规范了检验标准。但笔者在实际检验过程中发现货叉其他缺陷仍能对货叉的安全使用产生重大影响，如货叉的焊接、锈蚀和腐蚀、打孔、气割货叉水平段及擅自更换货叉长度等问题。在日常的检验工作中在使用单位看到因货叉在焊缝的热影响区位置发生断裂替换下来的货叉。某化工企业的叉车普通货叉为防止在叉运货物时货叉与托盘产生静电，所以企业在原叉车货叉上套一层不锈钢货叉套，并在货叉根部位置将其焊接固定等等诸多类似问题。但在货叉的相关检验标准中未发现对上述货叉缺陷的检验标准判定，导致在检验工作中发现类似货叉安全隐患而无相关标准规程支撑，无法做出不合格判定及强制要求其更换货叉。

3  实际检验过程中发现的缺陷及危害

（1）货叉焊接，在实际检验过程中发现某些使用单位对叉车原有货叉进行焊接、货叉叉根位置存在密集焊点。经询问沟通发现，货叉焊接主要原因有两个，一是现有货叉长度无法满足使用要求，将货叉水平段前段气割后焊接一段更长的货叉，二是货叉中前部因使用频率过高，与地面等物体摩擦过大，造成货叉厚度变薄，使用单位将变薄处气割后焊接一段相对较厚的货叉。货叉叉根的焊点主要是使用单位用叉车将金属构件叉起，将电焊机的负极搭接到货叉上对金属构件进行焊接，导致在货叉上留下焊点。一般货叉的材质是42GrMo钢，再通过一定热处理工艺获得所要求的表面质量。但对货叉焊接过程中因焊条选择与货叉母材不匹配;焊接过程中存在裂纹、气孔、未熔合、未焊透、咬边等缺陷造成应力集中;焊接热影响区组织间隙变化易使货叉发生脆性断裂;焊接后的区域未进行热处理操作，表面货叉的表面强度和刚度无法达到设计要求;叉根处焊点疤痕是导致脆性断裂的直接因素。故笔者认为货叉焊接对其安全性形象巨大，需要严格制定检验标准进行监管。

（2）货叉锈蚀及腐蚀，在一些食品加工企业，冷库场所等相对湿度较大的生产区域，长时间使用货叉表面油漆层及表面热处理破坏，货叉垂直段及垂直段挂钩及焊缝等位置出现锈蚀严重情况。在室外工作的叉车，因风吹日晒及长时间不用，货叉表面产生锈蚀;同样，在一些化工生产车间、橡胶制造车间等存在腐蚀液体及气体的区域，因长期与腐蚀液体及气体接触形成化学腐蚀、电化学腐蚀等导致货叉存在严重腐蚀现象。锈蚀与腐蚀均减少货叉的厚度，降低货叉的刚度及强度。货叉挂钩及挂钩处焊缝强度降低，易造成断裂。笔者认为需对锈蚀量及腐蚀量参照货叉的磨损量要求进行量化要求，垂直段和水平段的锈蚀及腐蚀量超过原厚度的一定值时应报废。

（3）货叉打孔，在检验一些需要用叉车频繁装卸货物的使用单位时发现因某些货物的特殊性需要固定在货叉上防止滑落，或装卸货物时应避免与货叉垂直段的金属产生磕碰等要求，就对货叉水平段前段打孔，增加固定装置。或对货叉垂直段上下两侧打孔，用来安装橡胶衬垫等防撞缓震装置。在货叉上无论采用火焰气割、激光割孔还是机械钻孔等方式对货叉进行打孔操作。均对货叉水平段的弯矩和剪力，垂直段的弯矩和拉力的性能均产生一定影响，降低了货叉的刚度和强度，并且打孔位置易产生应力集中，易造成疲劳断裂。货叉打孔存在极大的安全隐患。笔者认为货叉上无论任何位置都禁止打孔。

（4）货叉气割，在检验过程中发现，某些使用单位因作业场地受限，装卸区域位置狭窄等原因。将货叉水平段前端气割变短，或将货叉叉尖位置气割变窄。货叉气割后气割热影响区的材质晶体结构发生改变、碳当量降低等问题使货叉发生脆性断裂的概率增加。原货叉在制造时需要经过热处理来增加货叉表面强度，气割后破坏此处热处理效果，降低货叉强度，并且货叉长度变短也导致力矩变化，叉车质点位置变化，与厂家规定力矩曲线图不符，在装卸货物时存在安全隐患。笔者建议严禁对货叉进行气割。同时，使用单位应根据实际使用工况在叉车采购时进行合理的选型。

（5）擅自更换货叉长度，在实际检验过程中发现一些使用单位因装卸需要，将原货叉擅自更换长度，使货叉长于出厂时的货叉尺寸或给货叉“穿鞋”即将原货叉套上一对加长节。通过以上两种方式增加原有货叉长度，改变原有力矩。此時，货叉载荷力矩增加，叉车质点改变，再按照原额定载荷量装卸货物时破坏叉车平衡，导致车辆前倾，车辆后侧抬起而引起安全事故。同理，更换货叉长度小于原长度时亦会造成安全隐患。笔者认为在《场车规程》中《叉车产品数据表》里不但要有载荷中心距[5]尺寸，也应增加货叉长度尺寸和整车长度尺寸。

4  结语

货叉作为叉车的主要受力结构件，对其检验标准的细化、完善尤为重要，对货叉合格与否的判定将直接影响对叉车检验结论的判定。在实际检验过程中发现上述5项货叉缺陷给检验人员和使用单位造成一定的困扰。明知货叉的这5项缺陷存在安全隐患，但无相关法规检验标准，导致无法判定该设备合格与否，只能告知使用单位此货叉缺陷存在安全隐患需要更换货叉，使用单位更换与否无强制要求。不利于对预防和减少叉车安全事故的发生。笔者希望上述货叉的缺陷类型有关部门制定检验标准，纳入相关检验规范中，使我们在对叉车货叉检验时“有法可依”。

参考文献

[1] TSG N0001-2017，场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程[S].

[2] GB/T 5140-2005，叉车 挂钩型货叉 术语[S].

[3] GB/T 5182-2008，叉车 货叉 技术要求和试验方法[S].

[4] GB/T 16178-2011，场（厂）内机动车辆安全检验技术要求[S].

[5] GB/T 6104-2005，机动工业车辆 术语[S].