“科技女神”张艳丽：嫦娥四号月球车的头号功臣

一润

从不被看好的“小鲜肉”到月球车设计师

记者（以下简称记）：听說你从小喜欢看星星，对探索天空的奥秘很感兴趣吧？

张艳丽（以下简称张）：不错。我1981年出生在上海一个知识分子家庭，父母都是天文学爱好者。从我懂事起，爸爸妈妈就经常给我讲一些天文知识。在晴朗的晚上，父亲还会带我到屋外甚至野外去看星星。记得我10岁那年中秋节的晚上，我们一家三口到野外看月亮，那天的月亮真是好圆好大好亮啊！我眨着眼睛问爸爸妈妈：“我们人类能上月球吗？能探索月亮上面的奥秘吗？”爸爸十分自信地说：“能，一定能！”我当时就痴痴地想，要是自己长大能当一名月球探索员，或者为探索月球提供一些技术保障，那该有多好呀……我在大学里读的是电机专业，从本科到研究生，跟我一起学这个专业的女生数量一直是个位数。我非常喜欢这个专业，梦想成为一名航天电机研发工程师。

记：听说你上班报到时没给领导和同事留下“好印象”，是怎么回事呢？

张：情况是这样的，大学毕业后，我和两位男同学进了同一家科研单位。因为我当时是校优秀毕业生，又是我们专业的党支部书记，自我感觉很好，优越感十足。上班第一天，我特意穿上新买的一套小西装，踩着高跟小皮鞋，噔噔噔去单位报到。结果，我发现人们都用异样的目光看着我。那两个男同学的师傅见到他们高大帅气，乐不可支;而我师傅看到我娇小柔弱，满脸无奈和失望。一位师姐把我拉到旁边说：“你怎么穿这一身来上班？你应该穿休闲、运动的衣服，最好穿跑鞋。你穿成这样怎么搬电机？”我心里暗想：我是来做设计的，又不是来搬电机的。后来我才明白，原来做航天电机的研发工作，从产品的设计、加工、生产、检测到售后服务、技术支持，哪一个环节出现任何问题，都是设计工程师的事情。因此，我们在办公室待的时间很少，经常是在车间里。

就这样，我上班第一天，一不小心就成了所里的“名人”，给领导留下了不适合做科研的印象。之后在很长一段时间里，我一个课题也没有接到。用和我一起入职的男同学研发的电机的导弹都已经快发射了，我依然没有接到课题。我极其郁闷。当时有人劝我：“你还是离开吧！这里不适合你。”我这个人，虽然外表比较柔弱，但内心很倔强。没有参加过战斗，就做逃兵，我怎么也接受不了。简单一句话，就是不服气！我想，没课题没关系，我可以学习。于是，我成天泡在车间里，研究每一道工序和每一种工艺。因为实验台有限，我就等别人下班后再做。每次关闭整栋楼最后一盏灯时，我都会告诉自己：你一定可以的。就这样，在入所一年后，我终于拿到了自己的第一个课题——设计用于弹道导弹的特种电机。

记：你是什么时候开始接受月球车项目研制任务的？当时兴奋吗？

张：2009年，我承接了月球车项目，当时心情十分激动，心想我终于被领导认可了。拿到这个沉甸甸的项目后，我也曾惶恐不安，拜访了所里的老同志，他们有点羡慕又认真地对我说：“认真做，以后你老了回想起来，自己曾经为国家的伟大工程出过一份力，你会非常自豪的。”对于月球车来说，电机堪称“核心中的核心”。因为电机在月球车上有着至关重要的用途：第一，用于导航相机和全景相机的天线系统，相当于月球车的眼睛。第二，用于月球车的四轮驱动系统，负责它的车轮转向。第三，月球车的能量主要来源于太阳能，它有一套太阳翼帆板，在月球车行驶过程中，太阳翼帆板需要调整角度，始终面向太阳。这也需要电机来完成。项目一开始设计了三款不同的电机，我研究后认为，通过设计和改进工艺，完全可以把三款不同的电机合成一款。

记：将三款电机合为一款，难度不小吧？

张：是的，让这三款电机合为一款是一个很大的挑战。通过充分的分析论证，我的方案最终被采纳应用，节省了2/3的研制费用。项目方案落定后，我们又面临更多的困难。月球表面的环境非常复杂，要经受300多摄氏度高低温差的考验。还有，月球车的原材料可能会在使用过程中释放一些污染物，因此需要基于很多的实验来建立模型，并通过模型分析如何减少它的放射性。这些过程都非常繁杂。为此，我绞尽脑汁，攻克了一个又一个难关。领导和同事都对我刮目相看。我入行才三年就接到了为月球车设计电机的任务，这是每一个从事这项工作的人都梦寐以求的事情。我在28岁的年纪，赶上了国家大力发展航天事业的好时代，得到了施展自己才能的机会，真的非常幸运。

把月球车当“亲儿子”一样培育

记：你对产品质量要求非常严格，工人们好像都很怕你呀？

张：呵呵，工人们确实有些怕我。我也曾听说，电机生产车间的工人们只要听到“张艳丽来了”这句话，都会不由自主地精神一振，随后调整坐姿，挺直腰背，放慢呼吸，工作更加仔细认真。一次，我指着一批工人们辛苦缠绕好的电机说：“这批电机，报废！”其实这批电机各项指标完全符合要求。按照设计，这个电机的每一根铜线都应该由底部的小孔缠绕到定子上，但工人一般先在转子上缠绕几圈，再从底部穿过。这样缠绕一个电机比完全合规操作省力不少，而且检测仪器也检测不出问题。但我知道，这批电机要用于“嫦娥三号”探测器，也就是要在月球上经历昼夜300℃温差，“一丝”在地球上检测不出来的误差，在太空极端环境下就很可能被放大而造成设备停摆，这份工作的任何一个细节都不能马虎。工人们你看看我，我瞧瞧你，只得照办。我对工人要求严格，对自己要求更严格。一个拇指般大小的电机，我记录的数据档案袋就有六七个，每个大约30厘米厚，小到用什么牌子的胶水，大到每一个零部件的参数都记录在案。对此，有人戏称，比航天标准更严格的，是“张艳丽标准”。

记：在研制“玉兔”号月球车项目过程中，听说你因怀孕大出血，没出什么事情吧？

张：是的。2013年，就在“月球车”研制的节骨眼上，我突然出了状况。我怀孕了，在一次做实验的时候，不慎出现了大出血。医生建议我休息，不然很有可能会流产。我丈夫也劝我休息几天，公婆那边也吓坏了，替我捏着一把汗。当时我内心非常纠结，我已经32岁，属于高龄产妇了。可月球车项目凝聚了我太多心血，就像是我的另一个“孩子”。经过一天一夜的思考，我决定坚持下去。于是，我一直工作到孩子出生的前一周。我儿子后来早产了，又瘦又小，所幸很健康。2013年12月15日，由我主导设计研制的“玉兔号”月球车完美实现了在月球上的软着陆，使中国成为世界上第三个实现月面软着陆的国家。在月球车着陆的那一刻，我的心情不知道用什么语言来形容，眼泪止不住夺眶而出。那是一种发自内心的喜悦与自豪！记得有一次，我和儿子一同看电视，画面上出现了一个月球车，我对孩子说：“晨晨你快看，那是月球车，上面有14台电机，是妈妈设计的，现在在月球上呢！”儿子愣愣地看了我几秒钟，突然伸出大拇指，说：“妈妈，你真棒！”那一刻，我眼含热泪，觉得所有的付出都是值得的。

记：领导鉴于你科研成就出色，想要提拔你，你为什么婉拒了呢？

张：当年月球车项目完成之后，领导找我谈话，说我是所里面唯一一个连续八年没有进行过技术归零的设计师，非常适合做质量管理工作。“技术归零”是我们行业里的一种说法，指的是产品在用户使用阶段出现任何问题，都要从头开始查起，直到找到故障原因。对工程师来说，这无疑是一个艰苦的挑战。如果你看到一个设计师蓬头垢面、像风一样从你身边走过，基本上就可以肯定，这个人正在归零。有人问我：你为什么不归零？你的秘诀是什么？我说我的秘诀就是不把产品只当成一种产品，而是当成一种责任。我把月球车更是当“亲儿子”一样来培育。

当时领导让我走管理路线，对我就意味着升职加薪。我虽然有些心动，但还是跟领导说要考虑一下。我回去考虑了三天，其间不停地问自己：张艳丽，你究竟想干什么？其实这么多年就是因为一句不服气，我坚持到了现在。我非常享受一次次攻克难题的那种成就感，每一次把我的“孩子”送上太空，我都有一种难以言说的自豪感。于是我跟领导说，我还是比较适合做研发设计。领导惋惜地给我分析，我如果走研发路线，有可能到退休也只是一个设计师;可如果走管理路线，会有更大的上升空间。但我还是想遵循内心的选择。有人说我傻，我自叹：“傻就傻吧！”

助力“嫦娥四号”月球背面软着陆

记：研制“嫦娥四号”月球车有哪些要求，难度大吗？

张：面对更为严酷的月球背面环境，“嫦娥四号”搭载了一台在“玉兔号”基础上经过魔鬼式升级的月球车（后来被命名为“玉兔二号”）。单纯从外观来看，嫦娥四号月球车與嫦娥三号月球车“玉兔”颇为类似，但其实，它比“玉兔”更强大，既不怕极热极冷的“广寒宫”，又能完成更多新任务。嫦娥四号月球车的适应性更改和有效载荷配置调整，主要针对月球背面复杂的地形条件、中继通信新的需求和科学目标的实际需要等因素。接到任务后，我和团队成员夜以继日攻关，连续几个月吃、住都在单位。首先在温度控制防护方面，为了保证所有设备在月夜零下180℃的环境中不被冻坏，专门配置了同位素热源为仪器设备供热。在线路方面，我又进行了设计改进和试验验证。在科学载荷方面，嫦娥四号月球车延续了“玉兔”当年的探月国产“三大件”，即全景相机、红外成像光谱仪和测月雷达。除此之外，嫦娥四号月球车还有一个“撒手锏”，那就是与瑞典合作的中性原子探测仪，这是首次在月表开展这项探测活动。值得一提的是，在重量方面，嫦娥四号月球车总重量约140公斤，是目前为止全球最轻的月球车。我带领团队于2018年8月研制打造出了“月球车”所使用的14台关键电机。

记：嫦娥四号成功着陆月球背面，对人类研究月球有什么重大意义？

张：2018年12月8日2时23分，嫦娥四号任务着陆器和巡视器（月球车）组合体发射升空，2019年1月3日10时26分成功着陆在月球背面，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图。2月15日，月球再添5个“中国地名”，令国人倍感振奋。3月10日，月球车完成出月午设置。嫦娥四号首次实现人类探测器月球背面软着陆和巡视探测、月夜生存等重大突破，首次实现月球背面与地球的中继通信，首次实现低频射电天文观测与研究，开启了人类月球探测的新篇章，同时开启了中国人走向深空探索宇宙奥秘的时代，标志着中国进入具有深空探测能力的国家行列。月球背面比正面更为古老，嫦娥四号成功着陆在月球背面，这为研究太阳、行星及太阳系外天体提供了可能，也将为研究恒星起源和星云演化提供重要资料。这对人类研究整个宇宙具有里程碑的意义。

记：这些年你在中国航天电机科研项目上取得了卓越的成就，获得的荣誉也不少吧？

张：我从事航天电机研制十多年，先后承担了包括嫦娥三号、四号、五号，火星探测器，空间站，风云系列，高分系列，载人航天三期，无人机，北斗等60余项卫星、飞船、深空探测器等航天型号工程及重点武器装备配套研制项目，5项技术成果达到国际先进水平。我曾获国防科学技术进步奖二等奖、中国青年五四奖章，被评为“全国五一巾帼标兵”“全国三八红旗手”等。其实相比这些荣誉，看着我的“孩子”一个个遨游在太空，我更感自豪和骄傲。现在它已经到达了月球，明天它将驶往火星，我相信在不久的将来，它会到达更远的太空，为人类探索更多的宇宙奥秘！

〔编辑：潘金瑞〕