浅谈提升银川市兴庆区老城区道路使用功能

2019-10-14 02:47孙正喜
科技创新导报 2019年23期
关键词:停车场

孙正喜

摘   要:银川市兴庆区老城区道路大多新建于二十世纪八九十年代,由于历史的原因,道路新建之初,相应的配套设施实施不到位,甚至有些道路配套设施彻底没有实施,经过多年运行,道路使用功能低下,已远远不能满足使用要求。本文针对银川市兴庆区老城区道路改造提升进行了简单论述,使现有道路使用功能大幅度提升,满足使用要求。

关键词:改造提升  人车分离  共板路面  停车场

中图分类号:U491                                  文獻标识码:A                        文章编号:1674-098X(2019)08(b)-0147-02

2003年以来,随着大银川建设步伐不断推进,银川市人居环境不断改善,对银川市周边地区居民、甚至是东部和南方省份居民产生了强大的吸引力。使他们意识到“购物在银川”“居住在银川”“受教育在银川”“旅游在银川”,他们源源不断来到银川定居接洽业务,不断施展自己的才华,这样使银川市的人口急剧增加,银川市机动车辆爆发性增长。为此,银川市新建了北京路、上海路、贺兰山路、大连路、沈阳路等城市主干路,这样银川市城区面积不断向外延伸扩大。然而银川市兴庆区老城区域内已使用多年的道路等级低下、相关的配套设施不到位,已不能满足实际使用要求,这严重制约银川市兴庆区老城区域内的经济发展。为此,银川市人民政府对银川市兴庆区的老城区道路进行改扩建,提升其使用功能,银川市老城区继续保持原有的经济发展活力,使银川市老城区继续和银川市新城区一样加快向前发展的步伐。银川市老城区道路两侧多为商业用房,因此针对银川市老城区道路的实际情况提出不同的改造方案,改造的原则为在满足相关国家设计规范规范的前提下,尽可能降低工程投资,尽最大可能提升其使用功能。

1  旧路概况

银川市兴庆区老城区道路大多新建于20世纪八九十年代,道路等级低下,经过多年使用道路使用功能下降,具体道路实际情况主要有两种。第一,城市主次干路现状。清河街、中山街、长城路、南熏街、新华街、文化街、湖滨街、北京路、上海路现状为单块板道路,路面为沥青路面,沥青路面大面积出现网状裂缝、坑槽、拥抱、路床大面积裸露等病害;现状道牙为水泥混凝土道牙,道牙大面积出现倾倒、缺失,道牙出现掉皮、掉渣破损严重;路灯灯杆大部分为水泥灯杆,照度也不满足实际使用要求;人行道为30cm×30cm普通水泥混凝土道砖,道砖出现大面积的俏动脱空、破损,每当雨雪天气,出现大面积唧泥,道路标牌缺失;另外道路污水管道管径普遍偏小,而且现状相当一部分污水管为陶土管,雨污水排放不畅,每当下雨,造成道路大面积积水,道路两侧商户、过往行人苦不堪言。人行道上的行道树被誉为城市“清肺器”,现状道路现状行道树长势良好,个别人行道上行道树缺失。虽然机动车辆已逐渐成为银川市居民主要交通出行方式,但是银川市居民更加注重健康出行的步行出行方式、绿色出行的自行车出行方式任然大量存在,这样造成单块板道路机动车辆、非机动车和过往行人混行严重的复杂局面,而且这种趋势愈演愈烈,大大影响了车辆行驶安全,大大降低了现有道路通行能力,使原有机非混行车道的压力倍增,甚至发生恶性交通事故。机动车随意停放更是加剧了原有机非混行车道道路交通压力。第二,城市支路及小街巷现状。神林巷、光明街、北安巷、宗睦巷、体育巷、唐徕巷、广实巷等现状大多只有5~15m不等的沥青路面,现状沥青路面大多新建于20世纪八九十年代,沥青路面大面积出现网状裂缝、坑槽、拥抱、路床大面积裸露等病害。大多沥青路面两侧没有人行道,仅有长势良好行道树,周边居民对行道树的认知度很高。由于历史的原因,现状小街巷没有亮化设施,没有给排水管道,沥青路面两侧为裸露的空地。一部分裸露的地上长满了杂草,一部分裸露的土地上成了城市垃圾堆积场所。平时小街巷尘土飞扬,每当雨雪天天气,小街巷雨水排水不畅,道路泥泞不堪,这大大影响了小街巷周边居民的出行条件。综上所述,提升银川市兴庆区老城区域的现状旧路的使用功能也是迫在眉睫。

2  改造措施

针对银川市兴庆区老城区域内道路的具体情况,采取以下改造措施。

第一,根据现状单块板道路实际情况,尽可能改扩建成3块板道路。现已湖滨街为例做简单说明,现状湖滨街车行道为15m宽,车行道两侧为5~7m的人行道,人行道道牙为普通混凝土道牙。具体改扩建设计如下:将现状的15m机非混行车道改建成15m的机动车道,将现状行道树区域设计成1.5m绿化隔离带,把机动车与非机动车进行隔离,绿化隔离带道牙花岗岩道牙,道牙外露高度为15cm。考虑到湖滨街两侧均为商业用房,而且商业十分兴旺发达,因此将1.5m绿化隔离带进行硬化处理,现有行道树安装花岗岩树框,对个别行道树偏离1.5m绿化隔离带范围的行道树移植到1.5m绿化隔离带范围内,这样1.5m绿化隔离带既可以作为机动车和非机动车的分车道,又可作为停放自行车的场所。绿化隔离带外侧新建3m的非机动车道,非机动车道外侧新建2~4m不等的人行道,人行道砖铺设至建筑物散水边缘。将人行道和非机动车道设计成人非一体化共板路面(以下简称共板路面)设计,共板路面之间的非机动车道与人行道之间埋置花岗岩平道牙。采用共板路面设计,共板路面的宽度绝大多数大于4m,因此在应急情况下,各种应急车辆(比如消防车辆、急救车辆)可临时驶入。因为道路改扩建,湖滨街两侧建筑物散水的高程已基本确定,因此在满足各种市政管线埋深的前提下,湖滨街共板路面外侧边缘高程尽可能的与现状建筑物散水高程低30cm左右,防止路面雨水拍向营业房内。具体做法如下:首先湖滨街路面设计高程尽可能参考建筑物散水高程;其次共板路面顶面设计横坡为1.0%,但在具体施工当中,可根据现场建筑物室外地坪与共板路面衔接处的实际情况,适当调整共板路面的横坡度,横坡度的调整范围应控制在0.5%~1.5%之间。必要时调整建筑物台阶的高度,以适应路面高程要求。但同一横坡度的施工路段长度,原则上应在同侧两相邻巷口之间,最少不得小于50m,以避免因调整过度频繁,造成共板路面起伏不定的施工问题和不良外观后果。最后湖滨街完善亮化措施、交通标志标线、交通信号灯、标志标牌、电子警察,特别是在湖滨街与其他道路交叉口,做好交叉口渠化设计,尽可能开辟右转车道、增加进口道的车道数量,提升道路交叉口的通行能力,解决道路交叉口的“肠梗阻”问题。以上是提升湖滨街道路使用功能的简单介绍。银川市兴庆区老城区的每条道路具体情况不一样,根据每条道路的特殊情况,进行特殊设计。比如提升改造解放街的使用功能时,解放街各方面条件容许的情况下,根据相关设计规范要求,设置了“港湾式”公交车停靠站,使公交车停靠时尽最大可能减少影响其他机动车的正常行驶;在解放街道与玉皇阁街的东北角路段,空闲地带较为较大,此区域又处于核心商业区,机动车停放极为困难,因此在解放街道与玉皇阁街的东北角路设置停车场;在解放街道与玉皇阁街交叉口、解放街与民族街交叉口,这两个交叉口处于核心商业区区域内,为了解决过往行人与机动车辆的冲突,在解放街道与玉皇阁街交叉口设置了两个工字型人行地下通道(在玉皇阁东西两侧各设置一个),在解放街与民族街交叉口设置了一个工字型人行地下通道;为了防止机动车随意在解放街停放影响其它车辆正常行驶,在解放街设置现实90s违停抓拍系统,加大违停处罚力度,时刻提醒过往机动车司机不得随意在解放街上停车;为了减轻解放街(凤凰街—唐徕渠)的交通压力,将现状双向4车道车行道改扩建为双向6车道,机动车道与非机动道采用隔离栏杆硬性隔离,实施新华西街(凤凰街—唐徕渠)、湖滨西街(凤凰街—唐徕渠)打通工程,使新华西街、湖滨西街机动车道不再绕行解放西街。在交通组织时,中山街、玉皇阁街、进宁街、民族街、湖滨街、文化街、南熏街、长城路规定了单向行驶,减少双向行驶彼此影响对向车辆的正常行驶,提高了道路通行能力。

第二,小街巷改造。现以光明巷为例做简单说明,现状的光明巷只有7m宽的沥青路面,没有人行道、路灯、排水设施。具体改扩建设计如下:将现状7m宽的车行道改扩建成8m宽的车行道。为了限制机动车在光明巷超速行驶,路面类型采用8cm嵌锁型道砖。路面设计设计高程根据光明巷两侧建筑物散水高程进行调整,比现状路面高程该降低的降低,该升高的进行升高,人行道外侧边缘高程应比建筑物散水高程低30cm左右,防止雨天路面雨水拍向光明巷两侧小区、商业房内,人行道道砖铺设至光明街两侧建筑物散水边缘,人行道横坡做法同主干路人行道横坡做法一致。考虑到光明街两侧均为老旧小区,小区里面没有设置专用的停车场,停车难是光明巷改扩建必须面对的现实问题。因此,光明巷人行道考虑设置停车场,具体做法如下:道牙采用花岗岩小道牙,具体规格为50cm×12cm×15cm(长×宽×高),靠近车行道一侧外露花岗岩道牙采用切角形式,切角规格为7cm×3cm(宽×高),外露高度设计为5cm,这样可以方便机动车辆上下人行道,人行道结构层按停放机动车辆荷载进行设计。光明巷树框采用花岗岩树框,具体规格为120cm×120cm×20cm(长×宽×高),人行道北侧设置路灯,车行道范围内设置雨水排放设施,增加必要的交通设施、道路标牌等。每条小街巷具体情况不一样,具体改造时,详细调查每条小街巷的具体情况,提出切实可行的改造方案。几年来明道巷、教育巷、泽明巷、利群街等几十条小街巷进行了改造,提升了小街巷的使用功能。

3  结语

几年来,银川市兴庆区旧路进行了彻底改造,增加了必要的配套设施,人车分离。这也为2017年“共享”单车走入银川市居民的生活提供了必要保证,使银川市兴庆区旧路居民出行更加方便快捷,使改造后的道路整體交通通行能力大幅度提升,经济效益和社会效益日趋凸显。

参考文献

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[2] GB 51038—2015,城市道路交通标志和标线设置规范[S].

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[4] GB 50688—2011,城市道路交通设施设计规范[S].

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