边灯式FOD传感器安装位置对边灯光束发光影响分析

范若琛

【摘 要】目前各个机场关心边灯式FOD传感器安装位置影响跑道边灯发光光束，进而对飞机升降产生影响基础上，本文参考中国民航局第二研究所边灯式FOD传感器的实际安装位置，结合边灯发光光束，通过图表分析，针对上述情况进行了详细的分析，得出边灯式FOD传感器安装位置对边灯发光光束基本无影响。

【关键词】边灯式FOD传感器;跑道边灯

中图分类号： V244.15文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）22-0018-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.22.007

0 引言

为解决人工道面巡查对跑道道面占用，影响航班通行能力的问题，国内外均已开展自动化的机场跑道异物探测系统的研究[1]。民航二所研制的边灯式FOD传感器依靠毫米波雷达传感器和光学传感器实现对机场跑道区域的近距离监测。但边灯式传感器具体安装位置，在《民用机场飞行区技术标准中》没有标准规定，目前部署原则只要不对边灯和飞机升降产生影响即可。

1 分析

按照设计要求，边灯式FOD传感器一般与跑道边灯相邻安装于跑道道肩，并靠近跑道边线一侧，跑道边灯距离跑道边线为3米时，要求的传感器安装点位预留设计如图1所示，跑道边灯基座与边等式传感器基座的中心间距保持为0.36米。

为保证不影响正常的跑道运行安全，边灯式FOD传感器与边灯集成安装时，应确保不遮挡边灯光束。本次分析的目的是：根据图1边灯式传感器安装位置，分析飞机在宽度为60m和45m跑道上滑行时，驾驶员是否可以观测到边灯发光光束。

2 测试设备

测试设备：边灯、边灯式FOD传感器，相关外形及尺寸见图2所示。

3 分析方式

3.1 跑道边灯发光曲线图

据ICAO附件14与《跑道和滑行道助航灯具技术要求》知：跑道的边灯用于提供盘旋引导时，灯具在所有方位角上自水平以上至仰角15°的范围内均发光，其光强应当足以适应跑道拟供起飞或着陆时的能见度和周围灯光条件的需要。在任何情况下，光强不小于50cd;仅在周围灯光较暗时，光强可降低到不小于25cd[2]。宽度为60m与45m跑道边灯发光见图4所示。

3.2 跑道边灯光束分析

边灯一般按照60米等间距成对部署安装于跑道两侧。据图4知，跑道宽度为60m和45m，边灯自水平以上至仰角12°的范围内均发光;据图1知边灯式传感器安装点位于边灯至跑道中线的垂直线上的一点进行安装，边灯光束只可能在垂直于跑道一侧会被边灯传感器遮挡，遮挡区域见图5所示，其余方位不会遮挡。

如图6所示，设跑道边灯最高发光点位于竖直高度340mm处，光束自水平以上至仰角12°的范围内均发光，通过画图计算分析知：边灯光束在2.1°～12°区域内不会被边灯传感器遮挡。

4 结果与分析

4.1 边灯发光光束可视情况

（1）如图7所示，通过画图计算分析出，若跑道寬度60m，边灯发光光束2.1°～12°范围内，垂直于跑道中线处高度1.54m以上区域都可以正常观察到跑道边灯光束。

（2）如图8所示，通过画图计算分析出，若跑道宽度45m，边灯发光光束2.1°～12°范围内，垂直于跑道中线处高度1.27m以上区域都可以正常观察到跑道边灯光束。

（3）经查资料，以波音737-300为例（图9所示），参数：机身高度：4.01米，机身长度：33.4米，翼展：28.9米，座舱宽：3.54米，座舱高2.20米;如图10所示，经3D模型实测知驾驶员所处高度约为3.6m，飞机在宽度为60m和45m跑道滑行时，都可以正常观察到跑道边灯光束。

5 结束语

目前，机场实际测试表明，边灯式FOD光电复合传感器采用的部署方式对边灯和飞机升降基本无影响。

【参考文献】

[1]中国民用航空局机场司.机场道面外来物探测设备.2016.1.

[2]中国民用航空局机场司.跑道和滑行道助航灯具技术要求.2015.3.