雨季来袭，如何缓解电动车主“进水焦虑”？

赵文博

立秋已过，秋膘已贴，但是各地的雨水依旧保持着盛夏的模样，北京雨水淅沥，上海“双台风”过境，广州雷雨频频。

前不久，刚成为电动车主的小唐，迎来她开电动汽车的第一个雨季。小唐发微信问记者：“下雨天又是暴雨、又是滚雷，电动汽车会不会进水，进水该怎么办，如何逃生啊？”

小唐的一系列发问让记者了解到，原来成为电动车主不仅会有里程焦虑、充电焦虑，而且还会因为电动汽车的特别属性延伸出一系列的焦虑，比如小唐遇到的“进水焦虑”。

严格防水指标 确保电动车使用安全

事实上，电动汽车和燃油车一样安全，甚至某些方面更安全。

记者了解到，让电动车主产生“进水焦虑”的首要原因是，电动汽车的动力来自电池，由于电池的特殊属性，电动车主担心动力电池存在漏电可能，尤其是水中漏电后果更难以想象。

东风风神负责人告诉记者，东风风神E70拥有传承五星安全基因的太极高刚性车身，动力电池全面防护优化设计，历经16大关键严苛的电池测试，风神E70可以从容面对40厘米涉水深度，并在青海电动汽车性能测试大赛中夺取涉水性能优胜奖。

根据工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准，国家对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包、管理系统等，提出了清晰的安全要求和试验方法。

电动汽车行业对于电池防尘防水性能有一个衡量指标，叫做Ingress Protection，由国际电工委员会起草，简称IPXX，其中第一个X代表防尘，分为6个等级;第二个X代表防水，分为8个等级。

如今，新能源汽车市场上的电动汽车防护级别普遍达到了IP67级，电池组和驱动系统都采取重重保护，这个等级的动力电池在1米水深中浸泡半小时不会进水。

记者了解到，上汽荣威就做了个“鱼缸泡电池”的实验。荣威将其动力电池包泡在鱼缸5天，结果并没有出现潮湿进水现象，电池包的各项参数显示均为正常。

截至目前，国内还没有因雨水引发漏电的事故发生。但是电动汽车和燃油车一样，当积水达到一定的深度之后，车内还是会进水。所以在通过积水路段时，驾驶员应时刻关注水深和水势，缓慢行驶，保障安全。

进水问题 油车与电车同样面临

下雨天担忧“车辆进水”的并非只有电动车主，燃油车车主也有此困扰。

2016年8月，兰某花60余万元购买了一辆当年5月份出厂的进口大众途锐越野车，使用11个月后车辆在雨天驾驶时因发动机进水熄火。兰某与相关厂商沟通未果，将厂商告到法院。

法院依法委托司法鉴定中心进行鉴定后，鉴定中心于2018年7月16日出具司法鉴定意见书，最终鉴定意见为：大众途锐汽车由于设计缺陷，导致其发动机存在通过进气口进水而被损坏的风险。

2019年7月29日，法院依法判决大众汽车向兰某告知涉案途锐车辆设计缺陷内容，内容需经法院核准;大众公司赔偿兰某65万元，兰某将涉案车辆交付给大众公司;驳回兰某其他诉讼请求。

值得一提的是，电动汽车在防水性上比燃油車更有优势。由于燃油车存在内燃机和进气、排气装置，很容易造成积水倒灌的现象。而纯电动车没有气管装置，采用的也都是封闭式格栅，不会存在类似担忧，所以电动汽车相对安全一些。

车辆进水 车主如何脱身与应对

车辆进水是燃油车和电动汽车同样面临的问题，车主们掌握一些逃生技巧至关重要。

首先，要防患于未然。在通过涉水路况之前，车主可以先看前车或行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过;在没有参照物的时候，则需要下车查看水深;在确保安全的情况下，缓慢通过涉水路面，并时刻关注水深和水势，超过轮胎一半高度时，不适合通过。

其次，当车主已经被困积水时，可以先尝试打开车门，若能打开则及时脱离困境;由于水压较大，车门难以打开时，乘客应摇下车窗，让水迅猛灌入车中，再从车窗尽快逃脱;车窗与车门都无法打开时，乘客应将面部尽量贴近车顶上部，保证呼吸，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，打开车门即可逃生。

此外，进水后的车辆也要恰当净化处理。首先是对进水车辆做干燥处理，要用机械钥匙打开车门，不要使用电子设备，避免电子元器件烧坏，彻底清除车内积水，并自然通风晾晒。

车辆干燥处理之后，要检查电子装置，因为部分电子元件可能会进水，出现短路，所以确保吸干水份后应测试车内电子设备。车内若有潮气，要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外。

最后一步是，消菌杀毒，彻底清洁。空调的蒸发箱、鼓风机、内饰等关键部件应该拆开漂洗、消毒、烘干，也可以采用竹炭活性炭吸收车内湿气、甲醛、异味等，做好汽车抗菌净化处理。