港口码头工程钻孔灌注桩施工技术及其质量控制

陈帅

摘 要：在港口码头项目施工时，由于周围的环境和使用条件具有特殊性，所以其对地基主要承载能力要求高，与之相适应的钻孔灌注桩工艺也要提高。基于此，结合海口港新海港区某码头工程项目，从施工前期准备工作、钻进施工以及钢筋笼的制作与放置等方面对钻孔灌注桩施工技术进行分析，并提出施工质量控制措施，以期能够为与之有关的项目提供参考。

关键词：港口码头 钻孔灌注桩 钢筋笼

从当前中国施工现状来看，钻孔灌注桩项目工艺使用广泛，然而技术在港口码头项目之中，该工艺并没有达到普及的程度，出现这种现象的原因为码头存在于水域附近，周围没有良好的地质条件，并且土质承载水平不够，然而码头项目的施工要求极高的土质承载能力，所以，要想充分发挥该技术的作用，务必要加强对项目质量的控制力度。

1.工程概况

该工程的位于海口港新海港区，是海口港新海港区汽车客货滚装码头工程的二期工程，其中斜坡道项目由立柱以及后绞座还有现浇挡墙等工程组成。150t升降桥的立柱根基是2根φ2000冲孔灌注桩，3根φ1600冲孔灌注桩是后绞座的根基。

2.钻孔灌注桩施工技术分析

2.1钻孔灌注桩施工前期准备工作

2.1.1定线测绘

在进行测绘的过程中，由业主负责测量施工项目的控制点，其中，项目部主要利用中海达RTK以及宾得PTX-III05型号的全站仪等，使用这些设备布设平面的主要控制网点，在对高程进行控制过程中，主要使用的仪器是精密水准设备，测量时，具体依据四等水准标准进行测量。

2.1.2钢套管沉桩

为保证沉桩项目能够顺利进行，并且提高整体项目的工作水平，施工技术人员应当在项目进行之时，按照引桥组织实际状况进行施工工作，并详细记录各项具体数据。精准把控项目现场准确状况，确定项目的环节，由于实际项目现场存在各种限制条件，因此，沉桩工作进行之时，应当在赶高潮水之时。其中，钢套管沉桩具体项目施工如图1所示。

2.1.3施工平台搭建

施工人员在挑选钻机的时候，要注意以下几点：（1）施工人员要结合以往积累的经验对设备进行挑选；（2）施工人员要准确把握项目实际现场的水域深度以及近一年内水位具体变动情况，倘若项目现场与实际地质条件不符合，那么会大大增加施工的难度。

该项目的钢套管主要是打桩船锤击沉桩，该孔直径要比钢套管外径小，其中，外径的尺寸为200mm，有时成孔期间会出现塌孔现象。由于引桥部分之间的排架之中，存在2根桩，所以项目实际进行之时，施工人员要增加钢套管，保证平台支撑力符合施工要求。

2.1.4施工前检查工作

施工作业正式开始前，施工单位应当做好开工检查工作，通常情况下，钻机滑行轨道主要是由枕木以及钢轨等构成的，因此项目进行之时，务必要保证底座和顶端中心之处有一个垂直线，在施工人员固定好钻机之时，应当进一步展开检查工作，确保所有设备都可正常运行。

作业开始前，施工人员应当挑选符合实际的钻具以及钻机，并且施工人员要充分掌握钻机的主要使用条件以及其适应的地质情况。此港口项目具体施工现场的主要地质为：土层由上到下是淤泥以及淤泥质粘土还有中砂混淤泥等等。成孔工作进行之前，施工人员应当根据灌注桩的直径选择合适的冲击钻机。

施工时，主要利用3种型号不同的冲击钻设备，分别是JK8、JK10还有JK12.5。JK8应用在直径1600mm以及1800mm的灌注（嵌岩）桩项目中，JK10以及JK12.5分别应用于直径2200mm以及2600mm的灌注（嵌岩）桩项目中。

2.2钻进施工

施工人员在对钻进项目进行施工之时，应当安装相应的造浆池以及沉淀池，之所以安装两者，根本原因是保存孔内的泥浆，具体可通过人工造浆的方式。开钻工作进行时，第一步提起钻头，然后将其放入护筒内，进行打浆工作，当泥浆搅拌均匀之后，施工人员再进行钻进施工。

2.3钢筋笼的制作与放置

2.3.1钢筋笼连接

施工人员在不同阶段进行钢筋笼连接施工过程中，应当注意以下几个方面：按照相邻主筋接头把其错开，最好保证两接头之间的距离是500mm，钢筋笼连接工作完成以后，施工人员应当详细检查焊效果以及质量水平。

2.3.2内侧设置加劲箍筋

在进行预制焊接项目之时，应当保证焊接工作的间距，以间隔2 m最为合适，于钢筋笼之处，每间隔3～4m，设置能够便于拆卸的十字形临时加强架，起到稳固作用。

2.3.3设置保护层

用于保护水下灌注混凝土的主筋最好选择直径50mm的主筋，这样能够更便于钢筋笼深入到孔壁之中，能够充分利用钢筋材料，另外，轮型保护材料可选择混凝土，使得钢筋进入其中，保证焊接处于主筋之外。

2.3.4清孔换浆

施工人员在进行水下灌注混凝土施工过程中，施工人员要进行二次清孔换浆工作。清孔工作进行之时，施工人员可使用风压机等等对风管附近进清孔工作，彻底保证孔底没有沉碴的存在，确保其厚度<50mm，随后对混凝土进行浇筑。在进行浇筑工作以前，施工人员要明确泥浆状况，一旦发现泥浆不符合技术标准要求，應当马上进行换浆以及清孔工作，防止混凝土堵塞导管。

2.3.5混凝土灌注

灌注混凝土工作进行过程中，施工人员应当将混凝土以及搅扑质量等等控制在合理范围之内。灌注工作完成之后，应当清理桩顶之处的浮浆，提高灌注的质量水平。

2.3.6水灰比

如果坍落度是220mm，那么此时施工人员要明确其流动程度以及坍落性能，看其是否会影响到后来的灌注工作，要将水量合理控制在一定范围之内，处理好水灰比例，保证其符合设计要求。

3.钻孔灌注桩质量控制

（1）施工时，施工人员要在沉桩之处做好详细规划，合理安排工作时间，保证项目可安全进行。详细划分工作区域，每一个区域都要安排专人进行管理。在浅滩以及赶潮之处，应当由专人负责监测工作，并做好记录。

（2）为保证泥浆质量符合项目要求，施工人员在进行二次清孔工作时，应当在混凝土到达项目现场后进行。

（3）为防止施工时出现上浮问题，施工人员在灌注到钢筋笼底部的时候，应当尽量减缓放料的实际速度。

（4）下放导管工作进行之前，应安排专人于导管内部涂满油，确保其光滑的特征，在连接之处安放橡胶密封圈。

为在预先设定时间之内尽快完成项目，专门的施工团队以及施工人员应当尽可能的提高工作效率，若遇到钻孔速度比较快以及成孔工作完成之后，施工者没有及时浇筑混凝土，那么很有可能会出现钻孔塌陷。为从根本上避免此类问题的出现，正式钻孔工作进行之前，施工人员务必要做好泥浆护壁和护筒密封等工作，确保钢筋笼安全运输到施工现场，防止钢筋笼出现变形的问题。

实际安装工作进行时，应当保证空位间距，避免由于碰撞而使得钢筋笼变形。不仅如此，施工人员还应当将钻孔速度以及浇筑的时间控制在合理范围之内。

4.结束语

本文主要研究港口码头项目所使用的钻孔灌注桩工艺，通过进一步的研究与分析，我们能够看到码头在施工过程中经常会遇到不良地基等问题，实践表明，在钻孔灌注桩工艺的支持下，能够有效避免土质层的问题，进一步提高项目的质量水平。

参考文献：

[1]胡华锋.港口工程中的钻孔灌注桩施工技术探讨[J].工程技术研究，2017（07）：9-10.

[2]郝春雷.港口工程钻孔灌注桩常见施工质量问题和预防措施分析[J].中国水运， 2017 （10）： 62-63.