周志强,苟曼曼,周承锐,李田功
(中车永济电机有限公司,山西永济044502)
动车电机吊挂处蝶(锥)形垫圈断裂失效,会对动车行车安全构成严重威胁。氢脆断裂为断裂失效方式之一。氢脆现象是指溶于钢种的氢,聚合为氢分子,在钢内部形成细小的裂纹,造成应力集中,超过钢的强度极限,又称白氢脆现象点。动车电机吊挂处蝶(锥)形垫圈所用材料为65Mn,为了分析该65Mn蝶(锥)形垫圈氢脆断裂机理,首先对蝶形垫圈的不同制造工艺及引起垫圈断裂的因素做简要分析,以便更好地分析氢脆断裂氢的来源及其氢脆断裂机理。根据钢件吸氢原理,在零件制作过程的选材,制作工序,加工方法和如何去氢等方面给出方向和方法,以减少氢致开裂造成的重大损失,保证动车的运行安全。
失效钢垫片外形图貌以及裂纹情况如图1所示。
垫片材料为GB65Mn,化学成分如表1所示。机械性能见表2.
图1 失效垫圈实物照片
表1 GB65Mn材料成分(质量分数,%)
表2 GB65Mn材料机械性能
钢件垫片制作工艺流程为:
淬火+回火——化学除油——热水洗——水洗——电解除油——热水洗——水洗——酸洗——水洗——电镀锌铁合金——水洗——水洗——出光——钝化——水洗——干燥。
通常情况下,随着硬度的提高、冷作硬化程度的增加和钢零件的含碳量和P、S、Sn、As有害元素的增加,在酸洗和电镀过程中,氢的溶解度和因此产生的吸收氢的总量也将增加。加工、转序运输贮存不当、服役环境恶劣等也可能存在渗氢的可能,但这种影响通常不足以引起氢脆开裂失效。因此,氢脆中的氢主要来源于酸洗和电镀。
2.1.1 酸洗
从电镀工艺中可以看出,电镀之前垫圈必须经过酸洗,在酸洗过程中垫圈除了表层氧化物与酸发生化学反应外,Sn、Pb等金属也会和酸反应,产生的氢会大量进入金属中,而酸洗液的成分、酸洗温度、酸洗时间以及合金成分等都能影响氢含量,酸洗液的成分应尽量采用稀释过的盐酸并添加缓蚀剂和表面活性剂,来减少酸液对金属的腐蚀。控制酸洗的温度,在高温的氢环境下,会产生高温氢腐蚀。酸洗的时间要严格控制,钢件长时间与腐蚀液接触,导致电化学腐蚀的发生,而使氢原子侵入钢件。尤其严禁使用强酸和阴极除油法。强酸对金属有强烈腐蚀作用,破坏金属表面光洁度,做为阴极在电化学腐蚀反应中有氢析出,部分原子氢进入钢材料内部使局部氢富集。
2.1.2 电镀电化学反应
电镀的同时也存在析氢过程,因此电镀后在镀层中和垫圈内部将含有大量的氢。电镀锌时,在垫圈(阴极)上首先析出的不是锌而是一种不稳定的氢化物,其中一部分分解成原子氢进入垫圈内。
2.1.3 除氢不彻底
虽然垫圈在镀锌后都要进行除氢处理,但除氢工艺有偏差,残留氢超标,则有造成氢脆的可能。除氢的工艺温度、保温时间和最佳除氢时机很关键。
时间短温度低,氢不能去除彻底;电镀后超过1 h~2 h氢已侵入基体深处,也难以彻底去除。通常推荐的保温温度为(190±10)℃.温度过高会破坏镀层,也会使硬度降低,温度过低氢不能溢出。一般去氢保温超过4 h~6 h后残余氢含量降低缓慢,超过12 h基本不变。所以传统电镀和热镀锌后残留氢是必然的,只是要控制在安全合理的范围之内,即一般控制在(5~10)×10-6以下.
另有文献表明[6]:采用有效的驱氢工序驱散渗氢,可以减少氢脆应力。驱氢应在恒温箱中进行,驱氢温度一般为200℃~230℃,驱氢的最短时间一般为8 h~12 h.最佳时机选择在电镀锌后钝化前2 h内进行,停留时间越短越好。
在扫描电镜下的垫圈氢脆断口形貌通常为冰糖状沿晶分离形貌,断口表面通常有二次裂纹,可见典型的鸡爪纹特征。金相组织通常为回火托氏体,如图2所示。
图2 鸡爪痕形貌特征金相100X
2.3.1 影响零件氢脆敏感性的主要因素
影响零件氢脆敏感性的主要因素有:1)材料的特性;2)材料的致密度、内部缺陷;3)含氢量多少;4)强度、硬度;5)所受应力状况。材料对氢敏感性越高,材料缺陷越多,基体含氢量越高,脆性相越多,组织越粗大,强度越大,硬度越高,所受张应力越大,则越容易诱发氢脆断裂。
2.3.2 氢脆金属材料发生氢脆的条件
氢脆金属材料发生氢脆需要同时满足3个条件:1)有较强的氢敏感性;2)有集中拉应力;3)有氢的存在。失效垫圈基体内检测出残留较高浓度的氢,构成垫圈氢致开裂的内在条件。垫圈的金相组织为回火托氏体,属于会发生氢脆可能的组织形式。同时,垫圈硬度在45 HRC左右,说明垫圈强度很高,氢脆的敏感性与零件的强度成正比,该垫圈的氢脆敏感性较大。弹性垫圈在安装后承受着较大的应力,因而有可能发生氢脆[2]。
2.3.3 氢在金属中的运动
氢在金属材料基体的存在,是金属件发生断裂主要原因,金属基体氢含量一般在(5~10)×10-6以下,氢致裂纹的倾向不明显。而当失效垫圈中氢含量平均值高于(5~10)×10-6时,基体中的氢,遇到装配应力或动载荷时即发生氢的聚集,最终形成氢脆断裂。
从微观上分析,氢原子具有最小的原子半径(0.053 nm),所以易于进入金属内部晶格,随后在应力作用下,基体金属发生位错,导致氢向应力升高的部位迅速扩散聚集,由氢原子(H)变为氢分子(H2),即 H++e→H,2H→H2↑.
裂纹产生后迅速扩展,根据材料种类和含氢浓度的不同,裂纹扩展的速率也不同,最高的裂纹扩展速率可达声速。其机理是在氢聚集的部位发生的反应产生了巨大的体积膨胀效应,这种在晶粒边界或位错塞积处的膨胀效应就形成了裂纹[1]。
2.3.4 钉扎效应
在金属基体缺陷缺口根部、微裂纹尖端处这些局部应力集中较高的区域,一旦零件开始负载,氢原子便向这些区域扩散、集中,发生局部氢浓度富集和偏聚,形成新的氢气团。金属中的位错、晶界、夹杂物与基体的相界面、气孔等缺陷处都是氢原子容易偏聚的地方。
此外,当材料变形的应变速率较低时,氢气团带着位错运动而运动,位错落后于氢气团,氢气团对位错起“钉扎效应”,使位错不能自由活动,引起材料的局部硬化。在外力的持续作用下,材料变形的应变速率加快,不断生成新位错,这些新位错又形成新的氢气团,当运动中的位错和氢气团遇到障碍时,则产生位错的叠加、塞积和氢气团的聚集。当应力大于材料强度的临界值时,在局部硬化区和位错的塞积端部就会形成微裂纹尖端,从而在此处又产生了新的应力集中、新的氢富集、新的位错与氢气团、新的位错被钉扎,如此循环反复,导致裂纹不断地形成和扩展,直至零件脆断[1]。
2.3.5 GB65Mn垫圈氢脆原因分析
GB65Mn垫圈组织为回火托氏体组织和少量粒状碳化物,组织应小于4级。一般垫圈涂层相对完好,不会有明显锈蚀,也就说氢来源于环境腐蚀的可能性不大,更可能来源于原材料、热处理和表面处理过程。垫圈为蝶(锥)形弹垫,在服役状态时凸起面内圆边缘受张应力作用,晶格位错增值,并促使位错的运动,若氢含量超过5 ppm~10 ppm以上时,氢容易和位错交互作用,使得裂纹前沿塑性区急速向应力集中区富集。所以,应力更容易在垫圈张应力区首先聚集,达到临界点而开裂。产生氢致微裂纹后,微裂纹的尖端是应力集中区,氢原子便向裂纹尖端扩散聚集,使裂纹持续扩展直至垫圈开裂。
化学成分检测结果见表3.
表3 实物化学成分 (质量分数,%)
实物基体化学成分符合要求。
硬度检测结果见表4.
表4 实物硬度检测结果
根据中国国家标准GB/T 230.1-2009“金属材料洛氏硬度试验第1部分,对垫圈进行洛氏硬度检测,芯部和表面硬度平均值分别为 46.0HRC、46.7HRC.
氢含量检测结果见表5.
表5 实物氢含量检测结果
从表5可知,65Mn垫片H元素含量平均值为27.2 ppm,正常含量为5 ppm~10 ppm,所以含量偏高。
金相检查结果见图3.
图3 金相检测结果500X
经金相显微观察,样品的组织为回火托氏体加少量粒状碳化物。
图4为试样截面线扫描结果。
图4 试样截面线扫描结果
对能谱镀层进行分析,发现有的镀层完整,有的局部已脱落,镀层厚度范围约11μm~36 μm,镀层锌的防腐性能好,外界氢进入的可能很小。
送检65Mn垫圈化学成分合格,硬度处于要求范围的中偏下,组织为回火托氏体,镀层厚度约11μm~36μm,防腐性能好,氢含量平均值为27.7ppm,偏高,具有氢脆开裂风险。
结果表明,垫圈的各项理化指标均在标准范围之内,唯有垫圈部件内的氢含量偏高,达到氢含量平均27.7 ppm,钢的含氢量在10 ppm之内时,钢件不会因含氢而产生有害裂纹。垫圈由于含氢量过高,垫圈的强度较高,对氢的敏感性加强,垫圈装配到高速运行的动车后,经过长期高速运行与震动,在应力的驱动下,使垫圈中的氢发生定向聚合,使得晶界强度降低,从而产生微观裂纹,裂纹产生后氢又聚集在裂纹尖端,使得裂纹尖端强度降低,裂纹继续扩展,当裂纹扩展至临界长度时,裂纹失稳扩展,垫圈发生断裂。
所以发生氢脆断裂的根本原因是垫圈中氢含量过高,诱因是运动过程中震动产生的应力。
试验已经证明,含有鉻、镍的高强度钢种对氢很敏感,碳含量较高的钢氢致开裂的倾向更大,低碳钢不易发生氢致开裂,组织致密的锻件比组织梳松的铸件更容易发生氢致开裂。氢原子渗透到钢的内部后,会降低晶粒间的原子结合力。氢致开裂的断口和其他脆性断口很相似,高强度材料容易出现沿晶断口,对于低碳钢在沿晶下断面上容易出现细小的发育不完整的韧窝,有人称为“鸡爪纹”。
图5 结晶断裂形貌1000X
图6 裂纹两侧形貌100X
氢致开裂具有滞后性,对于焊接结构件氢致开裂的发生具有突然性,会对人身和财产构成严重威胁,需引起高度重视。
将需除氢的构件放置在真空烘箱内,加热至200℃~250℃,保温4 h~8 h,随炉冷却至室温。
将需除氢的构件放置在盛有耐高温的油槽中,加热至200℃~250℃,保温2 h~3 h,随炉冷却至室温。热油中能获得与烘箱中除氢同样的效果,受热均匀,对设备要求更为简单。
1)氢含量高是钢件开裂的一个主要原因;
2)氢可在钢零件制造过程的主要工序侵入;
3)钢件中的氢可通过后续工艺措施进行控制预防;
4)真空去氢和油中加热去氢是钢件去氢的有效方法。