基于科学知识图谱的国内第三方物流研究可视化分析

汪文生 考晓璇 胡陈

内容摘要：本文研究近10年以来国内第三方物流的研究现状、研究热点和研究趋势以及我国第三方物流的研究发展动向，以CNKI数据库中2009-2018年4397篇本领域文献为研究样本，运用文献计量和统计分析的方法，利用CiteSpace文本可视化分析软件绘制科学知识图谱，发现国内第三方物流管理领域存在第三方物流企业、电子商务、对策等研究热点。通过研究机构和研究者的分析，得出我国现阶段第三方物流研究的发展情况和发展趋势以及目前该领域学术研究影响力较高的科研机构。同时，对该领域演化趋势进行了分析。

关键词：第三方物流   CiteSpace文献计量   知识图谱   研究演化趋势

第三方物流企业是独立于买卖双方的，受到买方或者卖方委托以独立承担物流服务职能进行盈利的一个经济组织（王之泰，2018）。随着改革开放以来我国经济的迅猛发展，物流业作为实体经济的支撑行业也迅速崛起，物流成本的研究、第三方物流技术的投入与应用受到商业界和学术界的广泛关注。随着该领域的不断发展，研究领域也紧随国际发展趋势出现了更多的视角，但是目前国内研究领域缺乏对第三方物流领域研究的全面系统分析。

近年来，科学知识图谱用于总结归纳一个学科领域知识与研究发展规律而受到日益关注。科学知识图谱是一种用于显示科学知识发展脉络与结构的图像，运用CiteSpace的可视化功能形象地展示出知识的发展进程和规律，能够令研究者对知识动向的获取更加直观明确。为了能够使相关领域的研究者和从业者更好了解第三方物流，本文运用文献计量学分析的方法，针对近十年以来第三方物流领域的研究内容进行可视化分析和发展脉络的理顺，希望对研究学者和从业者提供借鉴参考。

数据来源与研究框架

数据来源。在中国知识网CNKI学术期刊中，以“主题=第三方物流”为检索条件进行检索，时间设置为2009年至2018年，文献来源为全部期刊文献，文献下载时间为2018年12月15日，经过主题检索得到期刊文献共计4397篇，经过阅读与筛选，得到有效文献记录2552条。在中国知识网下载保存为纯文本格式，运用CiteSpace完成date格式转化，作为本文研究数据使用。

研究框架。以上述2552篇文献作为本文研究数据来源，运用文献计量经济学的方法进行详细分析。本文的研究框架如图1所示，统计内容包括了发文量分析、期刊、作者、机构等指标的分析，以及以关键词为代表的第三方物流文献研究的发展趋势分析。

第三方物流知识图谱分析

发文量文献收录数量统计分析。图2为近10年来我国第三方物流领域文献研究的发文量统计图。近10年来发文量大致可以分为四个阶段：在2009年到2010年发文量呈现出上升状态且为近10年上升幅度最大的阶段，从2010年发文量开始下降，到2012年时发文量再度出现缓慢上升趋势，连续四年维持在一个稳定且较高水平，从2014年至今发文量一直呈现持续下降趋势。在2014年之前我国第三方物流的发展集中度主要体现在快递行业，2010年左右文献研究量出现近10年最高点，并持续稳定态势。随着我国现阶段电子商务和快递物流布局完善与成熟度逐渐提高，现阶段文献研究整体趋势较之前有所降低，但是仍然受到持续关注。

核心机构分析。通过CiteSpace可视化软件对有效的2552篇文献进行分析，发文量的前430篇样本文献中共来自175位作者和82家机构，平均每家机构发文5.2篇，单位作者发文2.4篇，总体来说单位独立研究机构和作者的发文量偏低。文献来源知识图谱如图3所示，图中知识图谱节点面积大小表示发文量多少，节点间的连线反映相互间的合作关系（陈悦等，2016;陈悦，2014）。图中共有225个节点、20条连线，网络密度为0.0008，说明近10年来我国第三方物流研究的机构主体数量多，但是较为分散，同时也说明机构间的交流与合作关系不强。通过知识图谱和统计样本分析，十年来累计发文量超过5篇的共有27家机构，其中上海海事大学、绥化学院、长安大学、北京交通大学、辽宁对外经贸学院、西南交通大学、浙江财经大学、重庆交通大学累计发文量均超过10篇。经文献研究发现，上海海事大学研究多数是基于企业视角展开来研究第三方物流企业的运营模式和服务创新，其中航运企业的第三方物流的探索，体现了本身研究机构的特色和优势;与上海海事大学不同，绥化学院在第三方物流发展问题及对策和外包第三方的问题、风险方面发文较为频繁，虽发文数量较多，但是文献整体质量水平不高;长安大学的研究主要集中在第三方物流与供应链中的核心企业关系与合作问题上;北京交通大学近五年发文量较少，发文主要集中在前五年，且热点不突出;辽宁对外经贸学院发文则大多是以区域为背景的第三方物流的现状及问题研究。

发文作者分析。如图4所示，经由知识图谱分析，发文量最多的学者是王勇，由知识图谱中节点面积和节点连线可得，在发文者中合作较为密切有俞峰、邵显明、江军、华俊伟等，合作密切的群体较少，以熊炜、杨怀珍、谢动美、冯中伟为代表，在第三方物流服务商评价和第三方农产品物流服务商评价上有诸多合作。从王勇、李富昌在第三方、第四方物流服务的研究可以看出，目前我国研究第三方物流服务学者之间的合作主要集中于以高校为代表的组织内部，其他跨组织的合作研究较少，研究组织的合作范围较为狭窄，合作人员的数量偏少。反映出我国科研人员在第三方物流领域的研究合作性不强，从而导致我国现阶段第三方物流领域研究的主题深度不够，研究力度缺乏。

关键词共现及热点分析。在一篇文献当中关键词是一篇文献的浓缩与精华，关键词共现分析有助于挖掘出相关领域研究内容的内在联系和微观结构（符勇强等，2017）。利用CiteSpace对研究样本文献进行关键词共现分析，可以对现阶段研究的热点进行更直观地分析呈现。如图5关键词共现图谱，经过参数设置，呈现了共现频率≥10的关键词。节点面积由大到小排名前三的分别是“第三方物流”、“第三方物流企业”、“电子商务”，这是因为从2009年到2018年在我国物流业发展速度较快，水平显著提高，物流基础设施条件基本完善。受到电子商务蓬勃发展大环境的影响，以快递行业为代表的第三方物流企业飞速发展，促进了制造业和商贸业的内部优化分工，使企业专注于核心业务，降低经营成本，提高了企业整体竞争力。经过统计，如表1所示，关键词词频在100以上、中心性大于0.1的关鍵词共有三个，且三者之间差距较大，除“第三方物流”和“第三方物流企业”外，“电子商务”是第三方物流主要的热点。在我国以电子商务为依托的物流模式主要有两种：以京东为代表的自营模式，以阿里为代表的第三方平台物流模式。其中第三方物流模式应用占比较大，因此电子商务成为了与第三方物流、第三方物流企业密切相关的研究热点。数量紧随其后的是“对策”、“物流”、“供应链”、“物流企业”、“物流服务”等，现在我国第三方物流企业与国外的同行业企业相比仍然有较大的进步空间，面对现在变化多样的市场和客户需求，“对策”相应地成为了广泛研究的集中点，主要集中于应对物流企业成本偏高、如何提高企业服务水平以及抵御风险的能力。通过关键词知识图谱分析，我国第三方物流过去研究的问题比较分散，关键词总量多，突出热点偏少，出现此现象也是由于我国物流行业整体发展水平仍较低或成熟度不高而引起。为更好地展示不同时间段所研究的问题，本文利用CiteSpace呈现出不同时段的关键词知识图谱分析，如图6所示。根据年份分区的关键词知识图谱可以看出单位年份关键词最集中的是2009年，即这个时期文献研究较集中。从此以后，第三方物流的研究热点比较分散，并且随着市场逐渐趋于成熟，对此领域的关注开始逐渐地减少，这一点从发文量统计也可以看出。

第三方物流的演化问题及趋势分析

（一）研究演化问题分析

我国第三方物流在市场中占有重要位置，但较西方发达国家相比，仍然具有较大差距（魏际刚，2019）。通过对近10年第三方物流的研究热点进行分析，随着第三方物流业整体的发展，现阶段的问题有了更多的变化，新的研究热点还未形成。未来将会继续随着社会经济的发展和行业形势而发生进一步的演化，第三方物流业面临的问题和接下来研究的热点将会有不同的呈现。

随着供给侧结构性改革的提出，我国农产品的市场供需关系发生了改变，在电子商务涉足农村业务的推动下，农业经济发展的矛盾向农产品流通方向转移。为提升农产品的供应效率与质量，农村物流业开始升级转型，以京东、苏宁为代表的电商企业積极在农村展开物流布局，建设自动化物流中心、无人机配送等应对农村物流发展中基础设施不健全、布局分散等问题。

在物流的各个环节中，物流成本都是最受经营者关注的部分，我国物流成本水平从1991年的18.0%降低到2017年的14.6%，但该比重仍然显著高于欧美发达国家水平。在尚未完善的物流成本体系中，以电子商务为业务支撑的快递企业，问题集中在如何降低快递服务成本和优化末端配送模式上。

随着物流智能装备的发展，现代物流技术近年来开始受到更多的关注，现代物流技术和物流装备更侧重柔性化、定制化和轻量化（符瑜，2018），物流技术、装备多应用于自动化仓储系统、搬运装卸装备以及数字化自动分拣系统上，但因其前期投入成本高和区域间物流发展差异而导致高新物流技术的覆盖率和使用效率偏低。

（二）研究演化趋势分析

在近10年第三方物流研究分析中，可以看出我国第三方物流业的发展趋势和问题研究的热点。我国近10年第三方物流业蓬勃发展，企业成熟度和规模逐步增加，企业运营与服务逐步向发达国家水平看齐，但是我国社会环境有别于西方发达国家，区域间发展不平衡，这造成了我国第三方物流行业发展有不同的需求和亟待解决的问题。物流企业资源整合的能力。随着行业的发展和市场开放程度的提升，第三方物流企业在今后的发展中应更加注重资源整合与结构优化的能力，将行业特点与企业优势结合，使物流在供应链中发挥更高效的作用。业务风险的评价与抵御能力。企业应该顺应行业发展的变化具备物流风险识别、风险评估和风险应对的能力。第三方物流企业的业务模块较为单一，因此抵御风险的能力尤为重要，尤其是在冷链物流中风险因素更加复杂。客户对企业物流服务的满意度与客户忠诚度。物流服务业务量的激增、客户满意度低、服务质量低下问题凸显，研究表明在物流服务的过程中关心用户需求，提高客户满意度，能使用户产生善意的信任，从而提升用户对企业的忠诚度（戴君等，2015）。 现代化物流技术应用。物流技术的创新促进了整个物流行业的降本增效，从收货运输、仓储、到末端配送环节，以模块化、自动化、智能化为特点的和以物流大数据为支撑的智慧物流技术正在成为现代物流发展的主流（王帅等，2019）。新技术的应用能极大降低行业运营成本，提高运转效率，以创新物流技术为基础的智慧物流，符合我国物流转型升级的趋势。

参考文献：

1.王之泰.第三方物流理论与实践[J].中国流通经济，2018（3）

2.陈悦，陈超美，刘则渊等.CiteSpace 知识图谱的方法论功能[J].科学学研究，2015，33（2）

3.谭章禄，单斐，陈孝慈.核心国内煤矿安全研究领域的知识图谱分析[J].西安科技大学学报，2017（6）

4.陈悦，陈超美，胡志刚等.引文空间分析原理与应用[M].科学出版社，2016

5.陈悦.创新管理知识图谱[M].人民出版社，2014

6.符勇强，夏绍模，李昌健.国内冷链物流学术研究的知识图谱分析[J].铁道运输与经济， 2017（3）

7.魏际刚.中国物流业发展的现状、问题与趋势[J].北京交通大学学报，2019（1）

8.郝海霞.中国第三方物流成本控制分析[J].价格月刊，2015（8）