中山市翠海道绿化景观设计策略研究

李泰年 张婉鸣* 李慧 饶明叶 徐怀磐

道路绿化是城市建设的窗口，也是现代城市景观的重要标志[1]。广东中山市的翠海道呈南北走向，与翠亨快线、东外环高速和深中通道交汇，横贯中山市翠亨新区起步区马鞍岛核心轴，是进入翠亨新区的重要通道。本项目根据翠亨区总体规划要求，在充分分析翠海道周边区域现状环境、功能分区、景观元素分布基础上，结合道路远期高架桥建设要求，提出自然生态、花海结合人文的景观设计策略。

1 项目背景

1. 翠海道在起步区（马鞍岛）中的位置

2. 跨高速公路与翠海道远期效果图

翠亨新区位于广东省中山市东部临海区域，粤港澳大湾区地理几何中心，是南沙、前海、横琴三个国家级新区和广深港澳四大城市两个“同心圆”的圆心位置[2]。新区北承广州南沙新区，南接珠海横琴新区，东经深中通道承接深圳前海新区，西连火炬开发区，1小时内可抵达珠三角5个国际机场和5个国际港口，与广珠轻轨、京珠高速、港珠澳大桥紧密环绕。翠亨新区定位为“4+2”，即绿色装备制造、智能电子产业、健康医药产业、高端都市产业，搭配创新金融与文化旅游两大特色服务业。

本项目总绿化面积为25 hm2，位于中山市翠亨新区，南北纵贯新区起步区（马鞍岛），全线为双向八车道，线路沿规划线位布设，长约9.17 km，红线宽度70 m，设计时速60 km／h，规划为城市主干道（图1）。根据翠亨新区绿地规划，本项目为岛上快速绿廊，串联城市公共空间，承担着生态防护，形成景观通廊的重要作用。绿化景观范围包括红线范围内路侧绿带1.5 m、人行道绿带1.5～6 m以及中间分车绿带6～19 m的绿化种植。

根据起步区建设规划，翠海道远期中间分车绿带全线有东外环高速公路上跨，桥底净空约为10 m至30 m，拟建于本项目之后（图2）。基于此规划特性，中间分车绿带实为临时建设用地。

2 构思定位

翠海道为起步区核心主干道，远期中间分车绿带全线上有东外环高速公路上跨，项目的区位与特殊性对绿化景观设计限定了复杂的制约条件。如何在厉行节约的原则下解决本项目近远期对景观的需求，将决定设计的成功与否；既要满足新区建设进程的要求，又要避免大砍大伐，并保持项目的景观效果，是该项目需达到的目标与要求。

3 核心策划模式

项目组提出“遵循生态和厉行节约原则、尊重地方人文、注重可实施性”的设计思路，将生态、花海、人文景观和厉行节约相结合，建成“生态长廊、花海大道、人文通道”的翠海道景观目标。

3.1 方案设计愿景

本项目的方案设计必须要符合以下四个条件：凸显翠亨新区滨海地区地域与人文特色；营造人性化的出行环境与体验空间；打造区域内道路花海景观大道；创建一个生态型的气势恢宏的道路景观，提升周边环境品质和档次。

3.2 方案核心论

（1）以人为本，服务于民——生态化和人性化设计原则

单元绿地内，寻求最大绿地覆盖率，尽可能提高绿量，提高道路生态效益。道路绿地设计做到绿地率优先、三层覆盖率优先、乔木覆盖率优先，以营造生态环境和生态绿轴。设计主要考虑车行安全及动态美感，以及人们在出行时由景观绿化所带来的愉悦、安全、舒适与美的感受。

（2）统筹考虑，突出重点——特色化和片区生物多样性原则

这方面主要考虑到：选择地域特色树种，体现本地特色；增强片区植物多样性，营造稳定平衡的植物生态群落[3]；选择与片区其他道路不同的绿化树种，增加翠亨新区的植物多样性。

3. 道路绿化标准段透视图

4. 景观结构示意图

（3）因地制宜，切实可行——适地适树和厉行节约原则

节约性设计主要体现在：选择适合翠亨气候和土壤的植物，保证植物的健康生长；重视土壤质量，剥离土壤表层用于新建绿化；采用小规格全冠苗以及科学的植物配置。

远期规划上有高速公路上跨的建设，将会全部破坏中间分车绿带植物的景观效果。故在近期设计时，将中间分车带设计为翠亨区新优乔灌木苗木储存暂留地，并和花海景观相结合，采用半埋式种植方式，方便将来乔灌木的迁移种植，这样既减少对苗木的破坏，又体现节约性原则。

（4）变化统一，弹性协调——艺术化原则

有量才有美，同一条道路，在植物选择和配置方面宜有统一的景观风格，不同路段绿化形式可有所变化[4]。濒临河的位置，则宜采用透视的方式，突出自然景观（图3）。

道路是线性流动空间，景观设计应当用植物作为节奏跃动的音符，演绎乐曲独特的韵律，让游人犹如聆听天籁之音[5]。

3.3 景观结构

依照城市设计、区域绿地景观规划，将景观合理分区[6]。以河涌为分界分段确定中间分车带、侧绿化带与交通岛设计风格，以起终点与翠亨快线新区出入口为重要节点设计（图4）。

3.4 景观元素

景观元素一：远期的高速公路高架桥。位于中间分车绿带上方，远期桥下灰空间为较难处理部位，该景观界面应适当遮挡。

景观元素二：茅龙水道景观带。位于翠海道西侧，规划设计为开放式绿地公园，为本项目周边较好景观观赏点。远期沿江南北规划滨江绿带，与本项目绿化景观互为背景，相互映衬。

3.5 景观界面与视角

以不同的角度、视线和不同的景观界面，对翠海道的视觉感受都是不同的。本项目通过对景观界面与景观元素进行研究分析，以人为本，寻求更好的绿化景观组合，以期带给人们步移景异的视觉感受。

5.“红韵飘香”段种植平面图

6.“流金飘絮”段种植平面图

人行视角：设计考虑远期上跨高架桥与茅龙水道滨江景观带这两个主要景观元素，人行道绿带采取适当密植与局部透景的形式，保证人行视角可以遮挡桥下灰空间，而将滨江景观一览无余。

车行视角：考虑到行车于交叉口会作短暂停留，人行道绿带采取乔木+地被局部透景的形式种植，在保证行车安全的同时也最大程度地借景滨江绿化带，实现景观效益最大化。

3.6 项目特殊性——永久生态效益结合短期花海景观设计理念

鉴于本项目近远期景观需求的特殊性，在高速公路未建之前，设计考虑景观和经济效益相结合，提出“永久生态效益结合短期花海景观”的设计理念，中间分车带用花灌木布置成“花海”景观，采用半埋式的种植方式，便于灌木以后的移植和重新利用，中间分车带作为翠亨区观花灌木的临时苗圃之用。通过“花海+苗圃”的形式，将翠海道打造成“生态长廊、花海大道、人文通道”，使景观和经济效益紧密结合[7～9]。

同时避免全线“花海+苗圃”种植方式的单一性，在起点与终点出入口的位置进行节点设计。节点设计主题为海岛棕榈风格，小范围内改变种植形式，增加全段景观的变化与合理性。

4 绿化景观方案

4.1 自然生态设计——生态休闲绿化景观打造生态长廊

以河涌为分界将道路人行道绿带绿化设计为“红韵飘香”与“流金飘絮”两个主题区段，种植模式为颜色分区组团式种植。

（1）“红韵飘香”主题组团群落（图5）：

主景树种：美丽异木棉（Chorisia speciosa）、扁桃（Amygdalus communis）、火焰木（Spathodea campanulata）、假苹婆（Sterculia lanceolata）等。

灌木及地被：栀子花（Gardenia jasminoides）、红车（Syzygium hancei）、红花檵木（Loropetalum chinense var. rubrum）、澳洲鸭脚木（Schefflera microphylla）、福建茶（Carmona microphylla）、龙船花（Ixora chinensis）、红背桂（Excoecaria cochinchinensis）、翠芦莉（Ruellia brittoniana）等。

（2）“流金飘絮”主题组团群落（图6）：

主景树种：腊肠树（Cassia fistula）、大花五桠果（Dillenia turbinata）、复羽叶栾树（Koelreuteria bipinnata）等。

灌木及地被：黄槿（Hibiscus tiliaceus）、美蕊花（Calliandra haematocephala）、狗牙花（Ervatamia divaricata ‘Gouyahua’）、黄金榕球（Ficus microcarpa cv.‘Golden Leaves’）、黄钟花（Tecoma stans）、硬枝黄蝉（Allemanda neriifolia）、赤苞花（Megaskepasma erythrochlamys）、变叶木（Codiaeum variegatum）、小蚌兰（Rhoeo spathaceo cv.‘Compacta’）等。

4.2 花海景观设计——“花海+苗圃”打造花海大道

设计考虑结合近期景观要求与远期实际，全线以河涌为分界在中间分车绿带种植常绿灌木与开花灌木，营造全线“花海”景观，彩叶地被弧线形镶边，设计模式为新优花灌木储备结合花海景观。

7. 重要节点鸟瞰效果图

（1）花海组团植物配置一：

主景树种：银海枣（Phoenix sylvestris）、散尾葵（Chrysalidocarpus lutescens）等。

花海灌木及地被：红车、毛杜鹃（Rhododendron pulchrum）、矮棕竹（Rhapis humilis）、黄金榕、巴西野牡丹（Tibouchina semidecandra）、红龙草（Altemanthera Ficoidea cv.‘Ruliginosa’）、翠芦莉、红花檵木、金叶假连翘（Duranta repens cv. variegata）等。

（2）花海组团植物配置二：

花海灌木及地被：澳洲鸭脚木、粉花夹竹桃（Nerium oleander‘Nanum’）、美蕊花、红花檵木、龙舌兰（Agave americana）、雪茄花、红龙草、金叶假连翘、巴西鸢尾（Neomarica gracilis）、变叶木等。

4.3 重要节点设计——人文互动景观理念打造人文通道

节点的设计是否到位，直接影响项目的品质和效果。节点景观设计使得道路景观呈现有韵律的变化，全线主要分为4个节点。

以深中通道节点为例，该节点以棕榈景观为主要设计点，营造整齐大气的出入口节点景观，展现独特的亚热带海岛风情（图7）。

主景树种：霸王棕（Bismarckia nobilis）、银海枣、狐尾椰（Wodyetia bifurcata）等。

灌木及地被：尖叶木樨榄（Olea europaea）、苏铁（Cycas revoluta）、鸡蛋花（Plumeria rubra cv.Acutifolia）、银叶金合欢（Acacia podalyriifolia）、栀子花、龙舌兰、假鹰爪（Desmos chinensis）、龙船花、蔓马缨丹（Lantana montevidensis）、红花檵木、黄金叶（Duranta repens cv.‘Dwarf Yellow’）、狗牙根（Cynodon dactylon）等。

5 结语

城市道路是城市的脉络，不仅承载着交通运输、环境生态的功能，还体现了一个城市的文化涵养与城市形象[10]。中山市翠亨新区作为城市规划新区，要求道路景观设计探寻符合城市文化内涵、城市发展形象的表现手法与设计理念。

综合考虑新区开发建设进程与项目特殊性，提出“生态、花海、人文”的科学设计理念，将翠海道建成“生态长廊、花海大道、人文通道”，解决了短期内景观需求，突出了新区翠海道建设的可持续性、可操作性与整体性，展现了翠亨新区厉行勤俭的节约型城市文化涵养与花城花海的城市形象。