登月航天员训练大揭秘

◎文 黄昏晨钟

兰利研究中心的系缆设备

百次飞行合影留念

虽然“阿波罗”登月是一场骗局的说法从未消失，但美国宇航局却始终置之不理，既不出面澄清，也不予以反驳，似乎在用这种姿态告诉人们这样一句潜台词：那些持怀疑态度的人对“阿波罗”登月计划缺乏基本了解。

关于“阿波罗”登月计划，人们普遍知道的是美国为此投入了250亿美元，先后有2万家公司、120所大学、400多万人参与工作。可是这么大的投资和这么多的人员都用来干什么呢？

首先是设计制造“土星五号”火箭、“阿波罗”登月飞船；建设新发射场，选拔训练航天员；除此之外，还完成了浩繁的理论研究和工程技术工作，进行了各种必不可少的试验，包括专门研制各类设施、设备。现在让我们把注意力聚焦于登月之前，了解一种鲜为人知的登月训练设备以及相关试验吧！

尼尔·阿姆斯特朗和系缆设备

假装在月球

“阿波罗”登月计划之初，科学家们提出了各种登月方案，经过科学论证最终确定了月球轨道交会法，就是当载人飞船抵达月球轨道后分离出一个小型登月舱在月球着陆。

登月舱是由格鲁曼飞机公司研制的，航天员则开始了紧张的地面登月训练。可是，月球重力仅是地球的1/6，在地球上找不到类似的环境供航天员训练，再说每艘登月舱价值5000万美元，航天员不可能用这么昂贵的飞船来训练，于是美国宇航局采取了3种训练方法：

一是利用休斯顿载人飞行中心的电子模拟器；二是利用兰利研究中心的系缆设备；三是设计制造一种专用的登月训练模拟器。这个想法来自德莱登飞行研究中心的工程师休伯特·德雷克（为纪念登月第一人，2014年3月1日德莱登飞行研究中心正式更名为阿姆斯特朗飞行研究中心）。

航天员艾伦·谢泼德参加训练

乔·沃克准备第1次试飞

“阿波罗13号”航天员詹姆斯·洛弗尔驾驶LLTV

贝尔47直升机陪伴飞行

丑丑的登月训练模拟器

1961年12月，鉴于贝尔飞机公司在飞机垂直起飞和着陆方面具有丰富的研究经验，德莱登飞行研究中心与该公司签订合同，出资5万美元用于登月训练模拟器的研究。

1963年，美国宇航局与贝尔公司签订了价值360万美元、研制两套登月训练模拟器的合同。1964年4月，两架原型模拟器制造完成，全称为月球着陆研究飞行器（LLRV）。当分别名为LLRV—1号和LLRV—2号的两架模拟器交付德莱登飞行研究中心时，人们无不为它们“丑陋傻气”的样子惊讶。

LLRV-1号第1次飞行试验

飞行员驾驶舱位于地面大约1.8米的高度，它的前面、上面和后面都是敞开的。前面安装一架方形控制台，飞行员根据控制板显示的各种数据，通过控制杆来做倾斜和滚动动作，用脚踏板控制偏航。驾驶舱还装有零高度弹射座椅，训练中如果发生灾难性故障，不管模拟器处于多大速度和高度，飞行都可以借此把自己弹射出去，依靠降落伞安全着陆。由于这种奇特的外形，有人把这种模拟器戏称为“飞行床架”。

由于设计时没有考虑空气动力的因素，LLRV的结构极其简单，实际上不过是一个用铝合金管组成的框架。它的4条支腿支撑着一台垂直安装的通用电气公司生产的涡轮风扇发动机，所产生的18.6千牛的推力用于托起模拟器5/6的重量，其余1/6的重量则由2枚使用过氧化氢的主火箭支撑。

巴德·里姆准备试飞LLRV-1号

1964年10月30日，LLRV—1号在爱德华兹空军基地进行了第一次飞行试验。试飞员乔·沃克驾驶它飞行了3次，最大飞行高达3米，累计时间近1分钟。接着，其他试飞员又进行了试飞。LLRV—1号的试飞成功，证明它可以较好地模拟登月环境，安全用于航天员地面训练。随后，两套模拟器被运往休斯顿的约翰逊航天中心，供航天员在阿灵顿空军基地训练。在后来的训练中，LLRV—1号飞行7次，LLRV—2号飞行了198次。

这个训练模拟器虽然其貌不扬，但是作用可不小

训练模拟器坠毁前的弹射瞬间

航天员训练中惊险逃生

2套LLRV的研制成功使美国宇航局积累了经验。1966年该局与贝尔公司签订了另一份合同，要求再造3套模拟器。新模拟器每套造价250万美元，称为月球着陆训练飞行器（LLTV）。LLTV基本与前2套相同，只是个别地方随着登月舱的改进做了修改，包括改用类似登月舱的控制系统；驾驶舱改成半封闭形式，以使飞行员的视野与登月舱相符。

3套训练飞行器分别命名为LLTV—B1、B2、B3。1966年12月和1967年1月，前2套分别运至休斯顿。当LLTV—B3运到时，加上以前的LLRV—1号和LLRV—2号，美国宇航局有了5套登月舱训练模拟器。登月舱训练模拟器的研制给登月航天员创造了一个训练平台，使准备参加登月飞行的航天员积累了经验，增强了信心。

尼尔·阿姆斯特朗曾表示训练给了他完成“阿波罗”11号登月任务的信心，他说：“没有类似的模拟器，‘阿波罗’登月任务不会成功。”美国宇航局航天员办公室主任唐纳德·赖斯顿也说：“除了LLTV之外，没有其他方法模拟登月飞行。”

在训练过程中，作为一种简陋的飞行器，登月舱训练模拟器难免发生意外，它曾3次因各种故障坠毁，给航天员造成了很大风险。

1968年12月8日，约瑟夫·阿尔格兰蒂弹射逃生

尼尔·阿姆斯特朗在LLRV坠毁前逃生

第一次意外事故发生在1968年5月6日。当天，阿姆斯特朗在艾灵顿空军基地驾驶LLRV—1号模拟登月飞行，突然间由于氦气失去压力，姿态控制系统失灵，处9米高空的LLRV—1号先是向上翻滚，然后直接朝地面扎去，阿姆斯特朗来不及采取任何对策，只有弹射逃生。

第二次事故发生在1968年12月8日，由于LLTV—B1因阵风失去控制，试飞员约瑟夫·阿尔格兰蒂也被迫紧急弹射。第三次是在1971年1月29日，因为LLTV—B2电气系统故障，航天员斯图·普雷森特除了逃生别无选择。

当时的训练模拟器对“阿波罗”登月前的航天员帮了大忙

3次事故导致3套登月舱训练模拟器坠地爆炸，所幸飞行员全都安全逃生且没有受到重伤，只有阿姆斯特朗在弹射中咬伤了舌头。幸存的2套模拟器成了“阿波罗”计划的纪念品。登月任务圆满结束后，LLRV—2号送回德莱登飞行研究中心公开展览，LLTV—B3则留在约翰逊航天中心供游客参观。它们无形中成为“阿波罗”登月计划的证据之一。

登月舱训练模拟器的研制和使用，仅是“阿波罗”登月计划需要解决的千百个技术问题之一。当你了解了这些内容之后或许会说：哇！如果这个细致入微的航天工程是一场骗局的话，世界上恐怕没有一个骗子能炮制得出来。