浅谈桥梁抗震及发展趋势

刘小兵

【摘 要】 現在世界各地桥梁成为必不可少的一部分，可是自然灾害对桥梁的影响也越来越大，尤其是地震，本文重点阐明桥梁震害的形式，震害的成因，和针对震害提出一些抗震办法，展望了桥梁抗震的发展趋势，还提出了在桥梁抗震中应遵循设计原则，最后针对桥梁抗震提出问题并给出建议。

【关键词】 桥梁抗震 桥梁震害 震害措施 发展趋势

一、引 言

地震是偶然作用，不会经常出现，但是一旦出现其作用力很大，而且作用时间很短，因此对桥梁影响也很大，近年来，我国在桥梁建设方面有了很大进步和发展，以及设计出各种各样的桥梁，和其他发展中国家的差距越来越小了，这促进了我们国家桥梁的发展和进步。 但需要我们不断深入研究桥梁抗震措施，减少自然灾害带来的损失。

二、桥梁震害

（一）桥梁震害原因

（1）支撑连接件的破损———此类主要是上部和下部构造之间引发了各个相互结合的构件不能经受的相互之间产生的一定距离，最终由于这样的位移而引起了各个支撑相互衔接构件的毁坏， 上部与下部结构之间分也产生一定的距离 ，最终使桥梁体系坠落。

（2）下部结构构件的破损———这类是指桥墩和桥台破损。桥墩和桥台本身就会产生惯性力而且会产生由支座传来的上部构造的地震力若桥墩和桥台不能克服，就会可能裂开乃至断裂，也会引起上部结构产生很大的损坏。

（3）软弱地基毁坏———当地震灾害爆发时，由于地震是从地下传来，所以最先受到破坏的是地基，因此地基由于地壳的变化就会发生变形，而这种变动会使得承受桥梁的土地变得较为柔软，严重者会出现地基沙土化或地基塌陷的景象。

（4）伸缩缝及挡块损坏———桥梁构造体系中抗震性能相对较为弱的地方包含伸缩缝和剪力键等支承的相互衔接的构件。当有地震产生时，这些支承的相互衔接的构件常常引起毁坏。

三、桥梁震害形式

（1）上部构造的震害，桥梁上部构造本身产生的破坏的情形见的少，在很多地震中，只有很少的桥梁上部构造本身产生了破坏，但还是要引起重视，该情性的震害主要有钢结构的局部有些地方因为屈服而粉碎、混凝土梁相互结合的部位的毁坏等。

（2）桥梁墩台震害———桥梁墩台一旦严重破坏，便会引起桥梁倒塌，很难在短时间内修好，破坏严重的甚至需要拆除重修，经济和时间成本巨大。桥梁墩柱也会在强震作用下遭到损坏，钢筋混凝土桥墩的粉碎情形主要有弯曲损坏、弯剪损坏、剪切损坏三种。

（3）支座破坏的情形———桥梁体系的上部构造在地震时经常会发生惯性力，并经过支座将其传递到下部的构造，若支座要求传递的作用力较大，超越了支座的强度，就会造成支座损伤甚至粉碎，严重的还可能会引发落梁，但在强震作用下，支座破坏可以制止较大的惯性力传递到桥墩，因此可以在一定程度上保护桥梁下部构造。

四、震害措施

（1）选择合理的上部结构。上部结构的选取很重要，在高强度地震的地方应该尽量采取整体性较好的桥梁结构体系，结构的整体的分布要几何尺寸、质量和刚度都相对较均衡，这样坐是防止发生突然的变动。再几何上分析，要尽可能采取直线桥梁。

（2）想要将地震带来的冲击力和桥梁本身构造的一些因素的影响，桥梁梁部的选取应该选择整体重量相对来说比较轻、重心往往也选择较低的而且刚度要平均。此外要提高整个桥梁体系各个部件的抗震的能力，可采取增强每个部件的相互之间的衔接。

（3）经常发生地震的地区要选择好桥位和桥型。桥位应选取在地震强度比较低以及河岸稳固和地基较好的地方。从选线、确定桥位、确定桥孔分布等方面尽量制止选择在薄弱黏性土层、可液化土层和地层特别不均衡的地区 ，尤其是断层地区。

（4）支座和伸缩缝。支座和伸缩缝等相结合的构件是整个桥梁抗震要求上的一个比较弱的地方，在发生地震时，支座和伸缩缝的毁坏非常常见 ，而且梁体位移大部分都发生在伸缩缝的地方，提倡变简支梁为连续梁， 应该尽可能削减伸缩缝的使用。选择使用伸缩缝时 ，应该让变形性能符合地震引起的位移， 并且让伸缩缝支撑面有充足的宽度，还要安置限位器与剪力键橡胶支座具备必要的消能功能， 对抗震有益。

五、发展趋势

地震对桥梁的破损越来越严重，受到较重的破损和倒塌的桥梁结构 ，绝大部分是源于落梁和抗弯延性不充分。因此未来在这方面会有深入研究，延性抗震设计是当前广泛采用的设计理念，具有一定的先进性，可以有效提高桥梁结构的抗震性能。在未来的一段时期内，这种方法还将继续被应用完善。

随着将来桥梁设计技术与抗震技术的进化，应该考虑到各个震级下桥梁位移的设计参数，依照这个参数断定桥梁的抗震稳定性能，而作为桥梁抗震的主要技术措施，减震与隔震技术要进入桥梁的抗震设计中，在通过未来的进步，采取新的技术施展其抗震性能，能最大水平地加大桥梁的坚固性与抗震

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