关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨

原玉东

摘要：良好的道桥工程的施工质量是人们出行通畅性、节约出行时间的重要保障。在实际的施工及使用过程中，道路桥梁沉降现象是道桥工程常见的质量问题，道路桥梁沉降易引起车辆跳车现象，如果该路段未及时维修，会严重影响该路段的使用寿命，且对车辆的性能造成影响。文章对道路桥梁沉降的危害和原因进行了分析，对施工技术进行了详细描述。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

引言

随着交通网络体系的完善，公路桥梁建设对质量有了新的要求。保证沉降路段路基路面施工质量，顺应人们生产需求、满足出行运输要求，成为单位亟待解决的问题。同时，公路桥梁建设是社会经济进步、交通事业发展的第一要素，起到了重要作用，由此一来，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。

1现今桥梁道路沉降段路基路面的施工问题分析

1.1桥头搭板和梁伸缩缝的连接

道路桥梁桥台沉降和桥头的填土之间常常会有差异，很难完全吻合，所以很可能造成桥头搭板与梁伸缩缝很难连接到一块。在实践过程中我们常常观察到，在接口处经常会出现阶梯状的缝隙结构，这样对于过往车辆的行驶舒适性也会产生一定影响。发生此种问题的时候，不但会影响到过往车辆行驶速度，并且还可能对车辆安全性造成影响，还甚至使道路桥梁受到很大的压力冲击。

1.2沉降段的路桥路面平整度较差

针对道路桥梁基础设施的建设来说，路桥路面的平整性属于其中的一项关键检测内容，所以实际进行施工的时候如果不能加强施工工序管控工作，就会导致路面的平整性降低，进而导致颠簸以及无法全速行驶的问题，这样还会导致车辆轮胎出现磨损。桥梁道路路桥路面的平整性很难满足预期标准的主要因素为，对于基层平整性没有进行严格的控制管理，造成基层为波浪型。桥梁道路路面施工的控制工作不科学合理，压路机与铺摊机工作人员业务能力与综合素养不高，操作技术方法存在一定问题。而因为上述问题，都很可能会影响到道路桥梁路面的平整性。

1.3沉降段路基路面损坏以及地基塌陷问题

在实践过程中我们能够了解，一些桥梁道桥路面项目施工结束之后，在短时间就之内便发生大规模以及程度不同的断裂损坏问题。追其根源，是由于施工过程中仅仅考虑路基路面的自身平整性因素，对沉降段路基的夯实有所疏忽。在如此条件之下，工程施工材料的配比出现问题，高低温的控制不合理，都会造成收缩与膨胀问题，造成路基路面荷载的分布不够均匀，从而导致路基路面的断裂。沉降段路基路面施工中使用材料的收缩性不合格，导致路基表层沥青出现反射性裂缝，而路面路基损坏问题就会日渐严重。桥梁道路沉降段若属于软土地基，那么抗剪力较弱，承载力较低，并且含水量是比较高的，非常容易发生路基路面的坍塌以及下沉问题。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

2.1做好道路桥梁沉降段结构设计工作

在制定施工方案时，对道路桥梁沉降段的结构设计应重视起来。我国尚无具体道路工程沉降段施工的相关规定和相关标准，这就要求施工单位结合施工区域内土地情况和道路水平。在道路沉降路段的设计过程中，结合桥梁搭板、路面路基情况和填充方案。沉降路段的设计方案，直接影响到最后道路质量水平的高低。所以，施工单位必须调整整体路段沉降段的强度水平。桥台递减渐变长度应>50m，道路桥梁沉降路段的差距应<4.5cm。可以利用大数据分析，分析施工方案导致的道路沉降段水平。然后科学设计道路沉降段的分布，将沉降路段数量控制最小化。降低道路桥梁沉降路段的产生，提高路面承载水平。施工设计人员在施工前应做好各项数据调查，结合实际具体制定施工区域的施工方案。

2.2地基处理

软土地基要重视地基强度控制，常见控制方法为通过加固硬化、超载荷预压、塑料排水阀，根据软土层厚度做好填料控制。通常软土层厚度超过3cm可以在土层上铺盖土工布，随后选择适合的填料进行填充，降低路堤与桥台沉降偏差。如果软土层过厚，可适当减少材料提高土层强度，避免沉降。同时，加大路基防护，例如：混凝土预制块生成的高强度墙形护坡，纤维混凝土与高强度塑料网格喷浆或者通过草形护坡保持地基稳定性。

2.3台后填筑技术

第一，填料刚度应在路基材料与桥台材料之中。轻型填料可以减少沉降，压实材料可以提高压缩模量，避免台后变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形;土工合成材料能够提高土质颗粒咬合力，提升地基承重、抗裂性，防止变形。

第二，压实设备选择。做好路基与桥梁连接位置的压实工作，对路堤与锥坡堤进行预压回填，实现同步碾压。压实设备应达到施工要求，在一些压实区域如果无法使用大型设备则需更换小型设备，通过不同设备的相互配合顺利展开压实工作。

第三，搭板技术。搭板路面厚度随着车辆承载变化发生刚度改变，这种搭板的问题在现实施工时想要解决具有较大难度。针对刚柔过渡可将搭板和面层顶面平行设置，顶面标高和常规基层顶面标高相同。搭板标高和桥台连接位置标高统一，路面连接位置的搭板标高应高于路面标高，预留反向坡度。桥头凹陷多数是因为搭板顺着垂直方向滑落，对此可以在搭板和台背之间设计水平拉杆与竖直锚栓。锚栓的选择尤为关键，通常选择适合的钢筋用于锚栓，施工人员做好钢筋距离控制有助于提升锚栓性能。支座安全性也影响着项目质量，想要提升稳定性，橡胶支座距离应保持在80cm以下。

2.4路基的排水施工

我国国土广阔，各个地区的气候也有很大的区别。在进行整体路基排水施工的工程中，由于我国南方降水量比较充足，给软土地基排水造成了一定的难度，从而直接影响了路基排水整体的施工质量，南方自然灾害频发，路基大部分土质都是软土，导致路基的沉降。在进行路基排水施工的过程中，为了防止侵蚀、便于水系统流畅，应该降低路基的坡度，在排水的地方适当的增加路面的高度，确保排水的畅通，利于积水的排出。当发现道桥路面有裂缝时，为了防止流水下渗，应该及时的采取相应的措施，避免路基的强度遭到破坏。

2.5加强对路桥沉降段路面变形的控制

要想防控道路桥梁沉降问题的出现，还要加强对道路桥梁沉降段路面变形的控制。首先，确保道路桥梁过渡段在进行搭板施工之前，并且充分考量后填注技术的应用，使填土的压实度与相关施工标准保持一致，从而对道路桥梁沉降问题的出现进行把控。若是搭板没有满足通行的要求，将会直接导致道路桥梁沉降问题的出现，引发一系列的安全事故。为了降低路桥沉降段路面变形问题的出现，还要对道路桥梁的车辆负荷情况进行全面掌握，并且以平行橋面底层的标准高度和搭板顶层高度为标准，进行搭板的顶面和路基表面的施工，使二者保持一致。

结束语

综上所述，道路桥梁沉降段的路基路面施工技术会直接影响整个道路桥梁工程的质量和行车安全性，相关单位需要在充分总结工作经验的基础上不断加强对于施工技术的研究，并从技术层面推动施工质量的不断提高。

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（作者身份证号码：410781198703215139）