汽车密封胶条防水原理及控制要点

马帅　迟程

摘 要：汽车密封胶条也称之为玻璃密封条的设置，使汽车具有良好的防水、防尘和减震效果。不仅具有使车辆抵挡风雨侵袭的功能，还有填补汽车在组装过程零部件出现的间隙，起到减震、美化外观的效果。提高了司机的驾驶舒适性和实用性。橡胶密封是汽车密封技术中经常被采用的密封技术。由于橡胶良好的弹性和温度适应性，和容易产生变形的条件，可以有效的压力缓冲，从而来填补各零件安装时产生的间隙，达到密封的效果。

关键词：汽车密封胶条；防水原理；控制要点

前言

随着人们生活水平的提高，以及社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的重要交通工具，这也让人们对于汽车质量给予极大关注，在对汽车应用要求方面提出更高要求。通过汽车密封胶条的应用，不仅能够很好地减少汽车行驶过程中产生的噪音，而且能够让汽车的缓冲减震效果得以强化，带给汽车驾驶人极大的舒适体验感受。这也就让汽车密封胶条防水原理的研究显得更加重要，做好控制要点则能够很好的提升汽车密封胶条应用效能，让人们的汽车使用质量得以优化。

一、汽车橡胶密封条的功用及应用前景

橡胶密封条又称密封胶条，有着较强的气密性和防水性，可以作为理想的防水和防尘器材被广泛的应用于多个行业领域，如：汽车、建筑、冰箱等领域的应用。特别是在汽车行业的应用是最广泛的，不仅能够使汽车拥有良好的防水、防尘性能，还具有降噪、缓冲减震的作用，另外还对司机的驾乘体验的舒适感和保护车体的发挥着重要的作用。同时，密封胶条作为汽车装饰品在乘用汽车其是豪华汽车上的应用也十分广泛，可以有效来装饰豪华汽车，凸显豪华汽车的外观和品质，形成汽车不同档次的一个明显标志。近年来，70%-80%的橡胶密封条用于汽车工业方面。作为汽车的主要的橡胶零部件，且用胶量十分大，大概一辆汽车的制造要用去10-15m的密封胶条，耗胶量达2～2.5kg，分布在内外10余个部位，占到汽车用橡胶（轮胎除外）8～12kg的20%～25%。在汽车密封制品中，橡胶密封条与橡胶密封件已形成一大一小两个不同体系，支撑着汽车密封技术的发展，而密封胶条的用胶量则为密封件的2.5～3.5倍以上。随着汽车工业的快速发展和汽车零部件配件的进一步丰富，全球橡胶密封胶条的需求量也逐渐增大。汽车橡胶密封胶条以年均3%～5%的速度增长，呈现出迅猛增长的势头，估计已超过11亿m。其中，我国的密封胶条适应量达到2.5亿m以上，占到世界近1/4，增速高达20%～30%，居世界前列。

橡胶密封胶条除了在汽车行业应用之外，在火车、地铁、冰箱、冷库、及建筑等方面的应用也是十分广泛的，我国由于近年来工业经济的飞速发展，密封胶条需求量十分之大。据统计，我国在除汽车工业以外，所需胶量至少为1.5～2亿m，占 世界比例的50%～60%以上。这样，与汽车工业的需求量合计起来，我国橡胶密封胶条的总需求量应当在4亿m以上，已占世界15亿m的26%，成为全球第一橡胶密封胶条需求大国。

我国的橡胶密封胶条能够形成自给自足，并且已形成成熟的产业链条和经济链条。现有橡胶密封胶条生产线200多条，其中有40多条是引进外国（主要是德国和日本）的生产线。能达到年生产4.5亿m以上。我国汽车密封胶条的生产量以每年25%的速度增长，现已达2.5亿m，销售额达到25亿多元。

橡胶密封胶条市场呈现出三足鼎立之势：即国有企业、民营企业和外资企业。其中以外资企业的生产实力最强。尤其是在高端橡胶密封条生产领域，基本上占领了我国的市场。而且境外独资、合资企业虽然数量不多（只占 1/3左右），但实力不容小嘘，拥有极大地产量和生产能力，目前，产量已占一半以上，生产能力达到 2/3，而销售额最高达 3/4。

世界生产橡胶密封胶条的企业大概有100多家，分布呈点多面广之势，但汽车密封胶条的生产则非常集中，多为专业化的规模较大的企业。集中在美、欧、日三个国家和地区。由此可以看出，汽车密封胶条的生产线主要布置在世界知名的汽车生产制造厂家的周围，目的是便于及时与汽车制造实现同步配套。我国的密封胶条生产线也基本呈上述分布情况，基本上围绕着国内知名的汽车制造厂家进行布置。

二、汽车密封胶条防水原理及控制要点

1.汽车侧门侧密封胶条的防水原理

对于汽车制造工艺而言，汽车的防水作用基本是靠车身侧门侧密和尾门框侧的封条胶来实现的。根据汽车车门的颜色不同，防水原理也不同。

车身的车门与门框周圈内保留一定范围的间隙，并且车门密封胶条在间隙范围内与车身侧围外钣设计造成一定的干涉，形成挤压力，从而通过侧围外钣对车门密封胶条泡管的挤压，形成一道主要的防水结构。这也是主要要的加密防水措施。为了保障良好稳定的防水性，还设有第二道防水结构，是由车身门框侧密封胶条泡管与辊压窗框及车门内钣挤压配合作用力形成的。

2.行李箱密封胶条的防水原理及失效模式和控制要点

（1）行李箱密封条防水原理

尾门框密封条是对行李箱防水的主要措施，它的基本防水原理：一是通过密封条泡管与尾门内板压缩形成的合力配合，形成一道防水密封；二是通过密封条的U型槽下端及内部倒刺防水边与钣金干涉实现贴合，形成的防水密封。

（2）行李箱密封条处漏水失效模式

①水从行李箱密封条泡管与尾门内钣之间进入行李箱内

主要原因：尾门与门框内间隙控制不好，导致尾门内钣与密封条泡管挤压配合不佳，密封性能下降导致；尾门密封条泡管尺寸、零件包装方式不合理形成的结构不合理导致密封条泡管打折变形等原因，导致泡管与钣金密封性能下降。

②U型槽与钣金翻边间隙进水流入箱内

主要失效模式：受门框钣金翻边的工艺不精细影响，比如：出现钣金的错边、搭接厚度过大、钣金翻边焊点毛刺等情况，从而影响尾门密封条的安装效果；密封条U型槽变形引起夹持力降低，导致U 型槽内防水唇边与钣金离空，从而造成水进入行李箱内。

（3）针对行李箱的漏水模式，对应的控制要点

①控制好监控尾门内板与尾门框的内间隙数据，以尾门的密封条泡管与尾门内钣形成足够的干涉量，使泡管的压缩量符合标准量，从而确保密封条与尾门的密封性能；

②在钣金翻边搭接的平整度、搭接的厚度尺寸等方面为重点提高监控尾门框钣金翻边的拼接质量，根据尾门密封条的设计要求开展施工，从而保证拼接质量。另外，还要根据不同的位置翻边掌握不同的高度差，一般要求高度差不应大于2mm，在具体施工中，要把握施具体胶条断面设计时翻边的顶部到骨架预留的间隙等核心环节。

③造成内外板离空情况。汽车在制造过程中由于受钣金型面、焊接及涂胶等施工技术不合格的影响，内外板出现离空导致漏水的情况较多，一般要求离空量不大于1mm，在实际中要根据胶条骨架的设计宽度的实测数据进行判断。

结语

密封胶条是汽车工艺中的重要组成部分，通过其质量改善則能够达到高效防水、隔音、减震等效果，其市场前景极为广阔，发展潜力也极大。相关人员也更加需要对汽车密封胶条防水原理进行深入研究，做好相应控制，为密封胶条的更好应用提供动力。

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