通用汽车热管理模块装配工艺研究

汤雪峰

摘 要：随着汽车的普及，大众对汽车的效率要求逐渐提高。而低碳环保理念的提出，让现代人更注重环保。调整汽车的热变量是降低燃料消耗和增加客車舒适性的客观要求。热管理模块可以更好地利用燃油燃烧产生的热能，把这些热能及时、有效地分配到相关部件中，提高发动机效率和乘客舒适度，降低油耗，减少污染物的排放。

关键词：低碳环保;热能;热管理模块

中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）31-0097-02

Research on Assembly Process of GM Thermal Management Module

TANG Xuefeng

（Suzhou Chien-Shiung Institute of Technology，Taicang Jiangsu 215400）

Abstract： With the popularity of automobiles， the public's efficiency requirements for automobiles have gradually increased. The introduction of the low-carbon environmental protection concept has made modern people pay more attention to environmental protection. Adjusting the thermal variables of a car is an objective requirement to reduce fuel consumption and increase passenger car comfort. The thermal management module can better utilize the heat generated by fuel combustion to distribute these heat energy to relevant components in a timely and efficient manner， improving engine efficiency and passenger comfort， reducing fuel consumption and reducing pollutant emissions.

Keywords： low carbon environmental protection;thermal energy;thermal management module

随着车辆传动方式的变化，车辆的功率流和热流传递也发生了很大的改变。因此，随着车辆控制智能化进程的不断推进，通过控制实现调节、充分利用汽车行驶过程中消耗掉的热能，是一种实现节能减排的必要途径。

热管理模块主要利用进入冷却系统的热能，灵活地把它们分配到需要的地方，从而优化燃烧室周边的温度，减少发动机的摩擦损失，降低油耗，提高乘客舒适度，减少污染物的排放[1]。

现如今，国家倡导低碳环保理念，而热管理模块不仅可以利用散发的热量，提高整体效率，还使碳氢、一氧化碳、氮氧化合物等污染物排放降低。这符合低碳环保的理念，在未来市场中具有广泛前景。装配是一项必不可少的工作，装配工艺对生产率、产品质量及生产成本都有重要的影响。因此，本文主要以通用汽车车型为例，研究其热管理模块的装配工艺。

1 热管理模块的组成及其功能

热管理模块主要分为注塑件、执行器、密封组件和其余零部件。其中，注塑件为热管理模块的核心部件，其零件主要有8种，即主壳体、一级球阀、二级球阀、油冷管路、集成式排气歧管管路、水泵管路、旁通管路、散热器管;执行器零件有2种，即MRV和BRV;密封组件有4种，即一对大组件和一对小组件;其余零部件有20种。

热管理模块是整个传动系统的温度控制单元，集成在一个紧凑的、高强度塑料制造的组件内。其主要功能为：调控温度，提高乘客舒适度;降低油耗，实现低碳环保[2]。

2 装配流程概述

热管理模块共有15个装配站和1个激光打码站。在热管理模块装配前，需要进行开机点检，其主要目的是保证热管理模块装配生产线的稳定性，主要内容有检查电源、气压状态，开机前点检物料，检查各个旋转台无零件掉落现象，检查每班报废箱清空状况、工单与要做的产品型号是否一致。点检完成后，进行装配。

热管理模块主要装配了壳体、散热器管、油冷管路、二级球阀、一级球阀、集成式排气歧管管路、水泵管路、旁通管路及其各类组装件。装配流程为：压轴密封圈、装配滑动轴承、轴承轴瓦安装、油冷管路装配、安装一级球阀MRV执行器、压轴密封圈、旁通管路装配、集成式排气歧管管路装配、散热器管装配、水泵管路装配、安装温度传感器及其夹子、安装BRV执行器、密封组件封装、装配螺钉限位器、安装PIP密封圈。产品装配完成后，对产品的密封性及外观进行检测[3]。

3 一级球阀配件具体安装过程

一级球阀装配工站要先安装一级球阀，再对O环端盖进行预装配，并对端盖加载读取。其间应注意安装顺序，不能颠倒。其中，要特别注意螺丝的安装参数，如果参数不当会导致工件螺丝压入力超差，工件报废。端盖螺丝安装示意图如图1所示，其中共有4个螺丝，螺丝1、螺丝2和螺丝3参数相同，其主要参数值如下。

螺丝1、螺丝2和螺丝3参数为：安装扭矩2.5N·m（一般范围为2.1～2.9N·m，极限值3.1N·m）;安装角度1 100～2 200°（极限值2 500°）;安装转速150～400r/min;拧紧扭矩4.2N·m（一般范围为3.8～4.6N·m，极限值4.8N·m）;拧紧角度1°～30°（极限值32°）;拧紧转速50～150r/min。

螺丝4参数为：安装扭矩3.0N·m（一般范围为2.6～3.4N·m，极限值3.6N·m）;安装角度1 100°～2 200°（极限值2 500°）[4，5]。

4 结论

当代社会，汽车逐渐走进大众，它给人们带来便捷的交通，但是随之而来的污染问题也是不容忽视的。如何调整汽车内的污染物排放量，提高汽车整体效率是人们应该思考的问题。

本文研究的热管理模块不仅可以降低二氧化碳排放量，符合低碳环保理念，保护环境，还可以利用汽车内散发的热量来提高汽车发动机效率，从而提高乘客舒适度，成为很多汽车供应商的选择。热管理模块的装配工艺更值得人们重视，本文分析了热管理模块的功能和工艺，使有关人员简单了解热管理模块和对其进行工艺分析的必要性。只有提高装配工艺水平，人们才能更好地发挥热管理模块的功能，提高热管理模块生产效率。

热管理模块应用前景广阔，市场竞争力强，其装配工艺值得人们研究和探讨。

参考文献：

[1]郑文纬，吴克坚.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1997.

[2]哈尔滨工业大学理论力学教研组编.理论力学[M].北京：高等教育出版社，1997.

[3]李清旭.机械加工工艺[M].北京：机械工业出版社，2001.

[4]芮延年.机电一体化系统设计[M].北京：机械工业出版社，2004.

[5]左健民.液压与气压传动.北京：机械工业出版社，2005.