不懈努力 攻克一项项尖端科技

新中国成立之初，科研工作者不足500人，到了2018年人数增加至接近420万，一代又一代科技工作者经过不懈努力，令中国的科技实力实现了跳跃式发展，一项又一项尖端科技被攻克。70年来，中国从一穷二白逐渐变成举足轻重的科技大国。

神舟载人铸辉煌

1956年，钱学森提出《建立中国国防航空工业的意见》，拉开了中国航天史的发展序幕，取得骄人的成绩。

从东方红卫星上天到载人航天，中国又等了47年。

2003年10月15日，神舟五号成功发射，航天员杨利伟在太空运行14圈，历时21小时23分，这标志着，中国成为继俄罗斯、美国之后，第三个将人类送上太空的国家。

在发射前的凌晨3点，医生敲门第一个叫醒杨利伟，其他两名备份航天员立刻明白了答案，他俩拿出酒杯，在白开水里加了一滴干红，给杨利伟喝壮行酒，祝旗开得胜。

之后，费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、刘洋（女）、张晓光、王亚平（女）、陈冬十位宇航员先后登上太空，持续书写了载人航天传奇。

70年，中国载人航天事业神舟一号蹒跚起步，步步为营，突破、掌握了载人航天的重要技术，提升了航天产业的竞争力，令中国人成为浩瀚太空的常客。

天宫空间站迎四方

上世纪80年代，国际空间站计划启动之初，中国意欲加入，然而美国反对并多次阻挠，面对技术封锁、憋着一口气的中国决定自力更生、独自研发空间站。

2011年9月29日，中国首个自主研制的载人空间试验平台“天宫一号”成功发射，在轨运行1630天，其间，“天宫一号”与神舟八号成功交会对接，标志着中国成为继俄罗斯、美国之后，第三个独立掌握航天器空间交会对接技术的国家。

从载人航天到空间站，中国的航天事业又进了一步。

按照计划，中国空间站将于2022年正式运营，以进行空间科研应用，为人类命运共同体的良性发展传递薪火。

“蛟龙”下海

2002年，深海载人潜水器研制被列为国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项，八年之后，自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”成功下水。

下水没多久的一个夜里，暴雨突袭，正在紧张工作的试验队员措手不及，副总设计师胡震本能地就用自己的身体挡住舱口：“载人舱绝不能进水”，再让其他队员拿来雨布，妥善地盖好了舱口盖，避免了重大损失。

此后，“蛟龙号”接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功，中国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。特别是2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。

70年，从船舶建造到深海载人潜水器，中国取得了一系列阶段性成果，更是向11000米载人、无人潜水器进军，全面实现全海深科学研究与资源勘探的目标已经指日可待。

中国高铁后来居上

新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.18万公里，其中一半处于瘫痪状态，为此中国有计划地进行交通运输建设。

绿皮车成为一个时代的回忆，从上海到北京需要21小时50分，车上充斥着煤烟味、自带饭菜的味道。

随着生活水平的提升，人们对出行的要求越来越高，绿皮车渐行渐远，高铁成为时代的主角，从上海到北京高铁仅需五六个小时。

世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告，显示中国高铁运营里程超过世界其他国家高铁运营里程总和，建设成本约为其他国家建设成本的2/3。

70年的奋斗、70年改变，中国铁路后来居上，成为运营里程最长的国家，中国高铁技术从跟跑到领跑，时速600公里的高速磁悬浮试验样车已亮相，成为世界高铁的标桿。

国产大飞机指日可待

中国人心中，对上世纪七八十年代大型喷气客机“运十”有一种特殊的情愫，渴望国产大飞机的梦想一直在追逐。

随着国力的增强，国产大飞机再度被提上议程。

2017年5月5日，采用“自主研制、国际合作、国际标准”的国产大飞机C919冲向蓝天、首飞成功，使用了724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线、零部件总数达250万个，国产化率目标从项目启动之初的10%增长到近60%。

C919彰显着一个大国的工业制造实力，标志着中国进入高端制造的深水区，重温国产大飞机的梦想。

空客预测，未来20年全球共需交付3.5万架大型民用飞机，最低估值是5万亿美元，而中国将需要约6000架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的18%，C919的市场潜力巨大，未来将与波音、空客“华山论剑”。