共享单车企业盈利模式探究

陶海江

【摘 要】随着电子信息技术的快速发展及人民日益增长的物质文化需要，智能手机的价格越来越低。智能手机的广泛普及加速了移动支付的发展，移动支付简单快捷的特点和优势为共享单车的诞生提供了基础。共享单车的理念是“绿色环保、低碳出行”，能缓解城市拥堵的交通问题。在“互联网+”的商业模式下，近几年共享单车的发展规模越来越大，成功上市的公司不在少数。但是随着共享经济的发展，由于经营不善致亏损而倒闭的公司越来越多，因此共享单车企业必须创新盈利模式，这是实现企业利润最大化和避免企业倒闭的关键。

【关键词】共享单车;盈利模式;共享经济

【中图分类号】F724.6;F572【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）04-0162-02

共享单车是指在学校、居民区、商业区、公交站等放置自行车，为居民提供有偿的租赁服务，是新常态经济下的一种共享经济模式。居民可以使用智能手机扫描自行车上的二维码进行注册，登录后就可以付费使用自行车，共享单车企业可以在后台实时监控车辆的运行状态。

“绿色出行，低碳环保”“解决居民最后一公里”是共享单车的宣传口号。近年来，汽车数量极速增长，大城市经常出现交通阻塞的情况，严重影响居民的正常出行，同时车辆排放的尾气对城市的空气造成极大的污染。基于此，共享单车应运而生。共享单车出现后，各路企业纷纷效仿，不到一年的时间，共享单车企业已达数十家，市场基本趋于饱和状态。在激烈的市场竞争中，由于共享单车企业的盈利模式单一，因此处于长期亏损甚至倒闭的企业越来越多。盈利是决定企业生存的关键，所以如何实现盈利是共享单车企业目前急需解决的问题。

1 共享单车盈利模式分析

1.1 共享单车行业发展历程

我国共享单车行业发展至今主要经历了4个时期。2007～2010年为共享单车发展的第一个时期，此阶段是从国外将共享单车商业模式引入国内，此时期的共享单车是由政府进行主导并管理的，大多数为有桩单车。2010～2014年为共享单车发展的第二个时期。此阶段，越来越多的共享单车企业成立，例如“永安行公司”，该公司仍然沿袭第一阶段的管理模式，仍以有桩单车模式运营。2014～2016年为共享单车发展的第三个时期，在飞速发展的互联网技术和信息技术的支持下，共享单车逐渐进入人们的视野，分布在城市的各个角落，“ofo”和“摩拜”成为市场上的龙头企业。2016年至今为共享单车发展的第四个时期，2016年掀起了共享单车的热潮，一时间几十家企业纷纷进入市场展开激烈的竞争，多方资本不断投入该行业。当时，共享单车覆盖了50多个城市，在一定程度上缓解了居民出行的拥堵问题。在众多企业中，“ofo”和“摩拜”占据较大的市场优势，成为龙头企业。在这股共享单车热潮之后，由于企业长期处于烧钱抢占市场的状态，因此最终导致亏损和破产的企业越来越多。

1.2 共享单车主要盈利模式

（1）押金投资模式。如今共享单车遍布城市的各个角落，为居民的正常出行提供了便利。居民若想使用共享单车就必须交纳相应的押金。根据调查发现，各个共享企业要求用户交纳的押金不同，通常金额一般在100～300元。考虑到押金可以随时退还，所以居民会接受并选择交纳。押金在用车之前交纳，使用完后可以选择退还，也可以选择不退。根据市场调查发现，居民在交纳押金之后，为了往后出行方便大多都不会马上选择退押金。因为共享单车并不是客户与单车一一对应的关系，所以一辆单车可能会绑定几十个甚至上百个用户的信息，也就是筹集多人的押金存放于平台，基于企业在市场上投放的大量单车而言，共享企业可以筹集到一大笔资金，再用这笔资金进行投资从而获得收益，这相当于企业获得了一笔无息的贷款。

1.3 租金投资模式

共享单车提供的是一种有偿的短时租赁服务，用户使用单车除了交纳押金之外，还要支付租赁费，租金按小时计算，所以租金收入是共享企业的直接收入，也是其日常的主营业务收入。通过市场调查发现，以市场上的龙头企业“ofo”和“摩拜”而言，“摩拜”每天的使用量高达30 00万次，“ofo”每天的使用量达2 100万次，假设每小时的使用费按1元计算，两家企业每天的租金收入就高达2 000万～3 000万元。

1.4 广告业务收入

在激烈的市场竞争中，共享单车企业将精力主要放在加大投放车辆数量，抢占市场份额上，在公交、地铁、楼宇电梯等人员密集处投放广告，以此提高企业的知名度和社会形象。此外，共享单车可以通过APP与单车制造企业或者其他企业开展广告业务合作，获得的收入属于其他业务收入。共享单车集中于市场中心，数量庞大，流动性较强，用户使用单车可以加快信息的流动，因此可以作为流动的广告牌，价值高、风险低，帮助企业获得广告业务收益。

1.5 其他盈利模式

用戶使用共享单车需要注册，注册时需要上传个人真实信息，经后台实名认证之后才可以使用车辆。一辆单车可能对应千万条用户信息，因此共享单车企业手中就掌握了大量的用户信息。随着大数据技术的飞速发展，共享单车企业利用大数据技术对手中掌握的用户信息进行分析和整合，然后与相关企业合作，合法地使用这些信息，从而实现盈利。

2 共享单车盈利现状及存在的问题

2.1 共享单车盈利现状

根据相关部门进行的市场调查发现，共享单车在市场上已呈现出饱和状态，马太效应越来越明显。“ofo”和“摩拜”两家龙头企业处于第一盈利梯队，“哈罗”与“永安行”合并处于第二盈利梯队，“小蓝单车”“小绿单车”等其他共享单车企业由于长期处于亏损状况，市场份额不足，资金链断裂等原因，导致破产或者被转让。共享单车企业面临的形势比较严峻，盈利小、竞争大，成为共享单车企业目前面临的最大问题，因此探究盈利模式是必要的。

2.2 共享单车存在的问题

（1）单车损耗率高，租金收入难以维系成本。共享单车企业在城市中投放单车，面临的最大难题就是成本问题。首先，企业在市场上投放大量的单车，为了保证在其在众多单车中脱颖而出，就需要提高单车的舒适度，增加用户的满意度，同时还要延长单车的使用年限，这些都需要企业支付大额的制造成本。其次，在城市投放单车后，还要定期对单车进行检修，及时回收破损单车，还需要专人对单车进行整理与监督，这都需要花费成本。

（2）单车的使用次数低。随着多家共享单车企业的成立，城市中单车的数量急剧增多，品种多样。由于车辆投放过多，导致大量的单车被闲置，沒有发挥作用，使用率比较低。通过对一线城市——深圳投放的共享单车调查发现：2016年有7家共享单车企业入驻深圳并投放单车，投放数量为32万辆，到了2017年单车数量增加至53万辆，单车使用效率由最初的7.4次/天下降至2017年的5.3次/天。由此可看出，市场中的单车已处于供过于求的状态，导致车辆使用效率低，严重影响企业的发展。

（3）盈利模式匮乏。共享单车企业目前最主要的盈利方式为广告收益及日常的租金收入，盈利模式比较单一。虽然企业拥有大额的押金收入，但是押金并不属于企业，企业不能随意挪用。为了避免企业将押金挪作他用而导致不能按期退还用户等问题的发生，我国政府出台了相关的规定，即押金应该由第三方进行监管，不可对外进行投资，可以用于购买风险小、收益低的银行理财产品，以切实保障用户资金的安全性。虽然押金会产生一定的收益，但是这种收益并不是长久的，因此企业还需要探索其他盈利模式。

3 共享单车未来盈利模式

3.1 提高单车利用率

目前，共享单车企业众多，在市场上投放的车辆也较多，严重超过了用户的需求，导致供过于求，从而造成单车的使用效率低下，闲置车辆较多。这种盲目投放车辆的行为不仅浪费了社会资源，加大了企业制造及维护成本，而且导致市场出现恶性竞争，影响居民的正常出行和生活等。因此，共享企业今后对于车辆额投放要先进行市场调查，利用信息技术与大数据技术分析各个地区的具体用车情况，整理出科学、真实的数据进行合理决策，科学地配置社会资源，提高单车的使用效率，避免资源闲置。

3.2 优化定价机制

合理定价是企业长久发展的基石，价格会影响企业的市场价值和市场份额。目前，共享单车企业大部分实行的是差异化收费，用户除了支付租金外，还要支付一定的押金，押金虽然可以退，但是退款需要时间，一般为提交退款申请3天后到账，这就给消费者造成不便。所以，共享单车企业可以选择与欢迎度较高的APP合作，比如微信、QQ，适度减少押金或者无押金骑行。实行合理的收费机制，可以吸引更多的用户，扩大市场份额，从而实现盈利。

3.3 提升骑行体验

如今大城市日见繁华，居民数量剧增，城市的交通问题比较严重，共享单车正是为方便居民出行，响应国家低碳环保的号召应运而生的，它符合环保、休闲、便捷等多种需求。在满足居民需求的基础上，还要提高用户的满意度，因此共享单车企业需要提高单车质量，增加消费的附加值，只有这样，才能促进企业发展。

参 考 文 献

[1]杜怿平.我国共享单车企业的经营管理模式创新及盈利模式探索[J].科技管理研究，2017，37（15）：225-229.

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[责任编辑：高海明]