中国高速路最快1小时变战机跑道

随着空中力量在历次战争中大放异彩，各国都意识到了制空权的重要性，而获得制空权的方法主要有两种，除了研制、装备足够数量的先进战机并在空战中取胜之外，在战争爆发初期破坏敌方的机场则是一个更好的办法。参考珍珠港事件，当时日本发起的突袭让大量美军战机来不及起飞就被击毁于地面，少部分战机即便起飞了，也不是优势日军战机的对手，更何况，在机场遭受严重破坏的情况下，这些美军战机即便侥幸存活，也難以平安降落。

为了解决这一难题，各国除了兴建新机场、加固机堡之外，还把目光投向了高速公路，宽阔、平坦的高速公路正是机场跑道的最佳替代者。于是乎，美国、德国、法国、俄罗斯等国在建造高速公路时，都会有意挑选一些较为开阔、平坦的路段用作军用飞机的战备跑道。

在中美俄这三个国家中，又以我国高速公路质量最高。作为车轮上的国家，美国同样拥有大量高速公路，但这些高速公路主要修建于数十年前，在之后的几十年间，州政府与联邦政府均没有投入大量资金维护这些高速公路，时至今日，美国境内的高速公路已经不是很适合用于军用飞机的起降。至于俄罗斯，高速公路主要集中于人口密集的东欧部分，亚洲部分的路网则十分稀疏，且多数公路一到夏季就会因冻土融化而变得十分泥泞，连车辆都难以通行，就更不用说起降战机了。

以我国郑民高速的战备跑道为例，为了能在短时间内完成从高速公路到跑道的转变，被用作战备跑道的高速路段的隔离墩装有轮子，工作人员能在1个小时内移走数百个隔离墩。为了不影响飞机起降，路旁还不能有高大的树木与建筑，此外，为了满足飞机的停靠，还需要在建造高速公路时预留面积较大的回转坪和服务区，服务区具备检修、加油等功能。如今，随着技术的发展，许多高速的战备跑道两侧还设计有移动指挥塔台与导航雷达平台，以尽可能地接近军用机场的条件。

（摘自《环球时报》）