柴油发动机降噪试验研究

摘 要：通过对柴油机采取综合降噪措施后，发动机怠速及其他工况的噪声均有大幅度的明显降低，机号为1503936X的机器前后对比噪声差值在2dB 以上，户外裸机怠速噪声声功率级为87.30 dB。在环境噪声为 57～61（dB）时，发动机机舱周边1m 处前端、进气侧、排气侧的声压级测得分别为 68.96、66.44、66.0（dB），处于较低的噪声区域，根据上述试验测试数据可以判断柴油机经改进后噪声已达到皮卡车同类机型的水平。

关键词：柴油发动机;试验;声压级;噪声

1 引言

随着科技的进步，汽车行业得到飞速的发展，基于这种情况下，交通噪音也慢慢的得到大家的重视，汽车噪音给人们的生活带来了一些不良的影响，为了提高人们的生活质量，有效的控制汽车噪音的污染，交通运输行业有了一些新的趋势。根据目前研究显示，发动机是汽车的噪声的主要来源，相比汽油机，柴油机的振动噪声更差，因此，降低发动机的噪声，特别是柴油机的噪声成为现如今研究的热点之一。

发动机降噪可以采用主动降噪、被动降噪、有源降噪等方法。主动降噪可以采用改变结构的形状达到降噪的目的，被动降噪可以根据噪声产生的方式和传播的途径，使用吸声、消声、减振或者隔离的方法来减少噪声的产生和传播。有源降噪就是利用电子线路和扩声设备产生与噪声的相位相反的声音──反声，来抵销原有的噪声而达到降噪目的的技术，也称为反声技术。

本文以1503937X型发动机为研究对象，用试验的方法对发动机采取一些综合降噪措施，经过改进后，通过实验数据的记录以及对实验结果的分析，观察采取的相关降噪措施是否能达到预期的效果。经过本次试验研究表明，试验柴油机噪声已达到皮卡车同类机型的水平，达到了降低发动机噪声的目的。

2 实验条件

2.1 实验依据：GB/T 1859—2000《往复式内燃机 辐射的空气噪声测量工程法及 简易法》和 GB 14097—1999 《中小功率柴油机噪声限值》。

2.2 试验仪器仪表及设备

2.4 试验用油：20W/CD50 柴油机机油 0#柴油

2.5 未装风扇，台架测试未装空气滤清器。户外噪声测试加装空滤及消声器。

3 实验方法

按照 GB/T 1859—2000《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》中工程法的要求，对柴油发动机进行A计权声压级的测量，并计算声功率级;根据 GB 14097—1999 《中小功率柴油机噪声限值》要求对试 验结果进行评定。

4 采取的相关降噪措施及预期效果

5 试验结果

6 結论

通过对柴油机采取综合降噪措施后，发动机怠速及其他工况的噪声均有大幅度的明显降低，试验结果表明，柴油机采取综合降噪措施后在全速全负荷3200r/min（60KW）时声功率级为 96.99dB（裸机户外数据）、110.975（试验室台架数据）远小于 GB 14097—1999 《中小功率柴油机噪声限值》中对直喷式柴油机114dB的噪声限值的要求（相对应功率转速在 3000/min～3200/min 范 围）符合国家标准中相关噪声限值要求。

参考文献

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作者简介：

徐娟（1992-），女，汉，四川成都人，助教，主要研究方向为车辆工程，汽车检测与维修，教育。