增雨飞机“一字线型”作业效果检验分析

李普庆 刘安然 李抒泽 苏长新 张楠

摘要 辽宁省人工影响天气办公室专家为朝阳飞机增雨作业设计方案，在降水云系运动方向的上游，采用“一字线型”作业方式，控制飞机在-4～-7℃冷云云层间，往返播撒碘化银催化剂，并在实际作业中实时调整飞机增雨作业速度、高度。在2019年5月19日降水天气过程中，按照此类设计方案实施飞机增雨作业，通过全市自动雨量站实际降水量检验，取得了较好的增雨效果。

关键词 设计方案;飞机增雨;检验

中图分类号：P481 文献标识码：A 文章编号：2095-3305（2019）06-075-02

DOI： 10.19383/j.cnki.nyzhyj.2019.06.027

Test and Analysis on Effect of Rainfall Enhancement by Aircraft with "One-Character Line" Operating Mode

LI Pu-qinget al（Chaoyang Meteorological Bureau， Chaoyang， Liaoning 122000）

Abstract Experts from Liaoning Provincial Office of Weather Artificial Impact designed a scheme for Chaoyang aircraft rainfall enhancement operation. In the upstream of the movement direction of precipitation cloud system，a "onecharacter line" operation mode was adopted to control the airplane to sow silver iodide catalyst between cold clouds at -4--7℃，and to adjust the speed and height of the airplane's precipitation enhancement operation in real time. In the process of precipitation weather on May 19，2019，airplane precipitation enhancement operation was carried out according to this design scheme. Through the actual precipitation test of Chaoyang automatic precipitation station，the effect of precipitation enhancement was good.

Key words Design scheme;Rainfall enhancement by aircraft;Test

朝阳市行政区域面积约2万km2，飞机增雨作业面积覆盖率达到90%以上。但是由于空军作战训练、其他省市增雨飞机作业等原因，在申请作业空域时，建平北部、北票东部以及朝阳县南部的部分区域获得批准比较困难。为更好地发挥飞机人工增雨作业效果，辽宁省人工影響天气办公室专家在朝阳飞机增雨作业方案设计中，避开以上不利因素，在降水云系运动的上游，采用“一字线型”作业方式，控制飞机在-7～-4℃冷云云层间往返播撒碘化银催化剂，并在实际作业中实时调整飞机增雨作业速度、高度。在2019年5月19日的天气过程中，采用辽宁省人工影响天气办公室“一字线型”设计方案，实施飞机人工增雨作业，通过全市自动雨量站实际降水量检验，取得了较好的增雨效果。

1 增雨条件分析

1.1 云系特征及潜力预报

综合模式预报结果，未来24 h内受冷涡影响，有降水过程影响辽宁省，云系具有冷暖混合结构，具有较好的增雨潜力。

1.2 云垂直结构和作业条件分析预报

云体垂直结构分析显示，2019年5月19日08：00—20：00，辽宁省有降水云系覆盖，云系具有冷暖混合结构。过冷水主要位于-20～0℃层，最大含量可达0.7 g/kg，冰晶数浓度小于100个/L;暖区液水丰沛，液态水含量可达1 g/kg;具有较好的增雨潜力。0℃层、-4℃层和-10℃层高度分别位于3 700、4 300和5 500 m。

1.3 增雨潜力区预报

综上所述，5月19日08：00—20：00，辽宁省云系具有较好的增雨潜力，潜力区具体见图1。

2 飞机增雨作业方案设计

受冷涡影响，此次以积层混合云降水为主，自西向东移动。飞行区域为25区和26区。预计飞行时间：2019年5月19日08：00，预计作业时间：2019年5月19日08：30。作业高度为3 000～4 500 m（冷云区）。采用冷云烟条催化剂，剂量20根。

飞行航线设计如图2所示。

3 组织实施及方案调整

2019年5月19日07：00，增雨飞机机组及作业人员进入机场。经与机场调度申请后，航管部门批准飞机作业区域在25区，即朝阳市所辖区域，飞行高度6 000 m以下。

5月19日08：30，增雨飞机起飞，根据空管部门要求实时调整飞行航线，首先进到建平县青松岭点后，在青松岭与凌源点间往返2次飞行作业，而后在青松岭出点，返回朝阳，11：30降落。增雨作业航迹如图3所示。

4 效果检验

从飞机增雨作业前08：29云雷达回波（图4）和飞机作业1 h后雷达回波（图5）对比可以看出，作业影响区降水回波明显增强。

从作业影响区内自动雨量站降水记录（图6）可以看出，作业影响区降水量较非作业区明显增加，部分自动站降水量在5 mm以上。

5 结论

（1）在5月19日的降水天气过程中，按照辽宁省人工影响天气办公室设计的“一字线型”飞机增雨作业条方案，实施了一架次增雨作业，飞行近3 h，往返2次播撒碘化银催化剂，取得了明显的增雨效果。

（2）根据飞机观测的高空风速，实时调整飞机飞行速度，使碘化银催化剂比较均匀地播撒到云中，以期达到最佳增雨作业效果。

参考文献

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责任编辑：郑丹丹