一汽-大众速腾轿车故障4例

任德智

故障1

关键词：发动机报警、增压故障

故障现象：一辆2012年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机，当前里程6万km。用户描述该车发动机故障警告灯亮，且急加速无力。

检查分析：维修人员接车后，通过试车确认用户描述的故障现象确实存在。用诊断仪读取故障码，显示为P0299——涡轮增压器/机械增压器增压不足，静态。

由于故障提示涡轮增压压力不足，因此维修人员在路试时使用诊断仪读取发动机115组的涡轮数据流，检查实际值与目标值的对比情况，结果为实际值115 kPa（诊断仪显示为1150 mbar），与目标值184 kPa（1840 mbar）相差较多（图1）。

根据相关系统工作原理和以往维修经验分析，此故障的诱因主要有以下几种。

（1）涡轮增压器故障。

（2）发动机控制单元故障。

（3）涡轮增压系统限压阀故障。

（4）涡轮增压系统循环阀故障。

（5）电磁阀线路故障。

根据先易后难的原则，维修人员首先用诊断仪对增压系统的2个电磁阀N75和N249做执行检测。发现这2个电磁阀都可以正常动作，因此判断电磁阀及线路没有故障。随后，维修人员进一步怀疑有可能是涡轮增压旁通阀卡滞或常开，进而导致增压压力不足。拆下涡轮增压器检查，发现旁通阀被卡滞在常开位置（图2），至此找到故障点。

故障排除：涡轮增压器旁通阀卡滞，导致增压系统漏气。增压压力不正确致使发动机故障警告灯点亮，行驶中加速无力。更换涡轮增压器，清除故障存储后试车，发动机故障警告灯消失、行驶和加速性能恢复正常，故障完全排除。

回顾总结：诊断故障时，要根据发动机的数据流分析，了解系统的工作原理，才能快速准确判断故障。

故障2

关键词：空调、风门操纵机构

故障现象：一辆2017年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机，当前行驶里程3万km。用户反映该车开空调时，中央出风口有时不出风。

检查分析：维修人员接车后首先确定故障现象，调节空调风门控制旋钮，中央出风口不出风，反复调节多次，中央出风口偶尔有风。

连接诊断仪进行检测，读取到故障码“B109D71——气流风门分配位置控制电机，促动器卡滞，静态”。根据空调系统的配置和工作原理分析，导致出现上述故障码的原因有空调控制面板故障、空调风门控制电机故障、空调风门控制电机线路故障、空调风门控制电机操纵机构故障以及风门卡滞无法动作等。

检查空调风门控制电机周围，未见有异物卡滞。调节空调风门控制旋钮，发现电机有动作，说明电机和相关线束无故障。连接专用诊断仪给空调系统重新做了基本设定，故障依旧。读取空调风门位置数据流，中央出风口正常出风时，数据流显示为178;不出风时数据流显示为147（图3）。中央出风口偶尔出风，且数据流有变化，说明电机和风门都可以正常动作，只是两者之间的动力传递受阻。

至此，确认空调风门控制电机及电路正常，风门可以动作，且此二者周围均未见有异物卡滞。因此，确定故障点是将风门控制电机与风板连接到一起的操纵机构。由于这个部件出现卡滞，连带着空调风门控制电机一同无法转动，进而报出“气流风门分配位置控制电机，促动器卡滞，静态”的故障。

故障排除：更换空调风门操纵机构后试用，空调出风恢复正常。

故障3

关键词：定速巡航失效、开关故障

故障现象：一辆2012年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.6L发动机，行驶里程5万km。用户反映该车的定速巡航系统有问题，无法启动定速功能。

检查分析：维修人员接车后，路试确定故障现象确实存在。用诊断仪进行检测，未发现故障码，读取发动机系统数据，发现定速巡航处于激活状态，但车辆在行驶时无法实现定速巡航功能。

根据定速巡航系统工作原理和以往维修经验推断，导致该功能失效的主要原因有以下几种。

（1）定速巡航开关故障。

（2）定速巡航控制线路故障。

（3）发动机控制单元故障。

（4）相关控制单元编码错误。

（5）制动踏板或离合器踏板传感器发出错误信号。

用诊断仪读取发动机系统，查看第66组的数据流。先后踩下制动踏板和离合器踏板，数据流变化正常，说明制动踏板或离合器踏板传感器功能正常。操作定速巡航开关，发现在按下定速巡航开关“+”时，数据流显示有变化;在按下定速巡航开关“-”时，数据流没有变化。因此，判断有可能定速巡航开关本身或线路有问题。

查看定速巡航开关相关电路图，并在定速巡航开关设定为功能开启的状态，用万用表测量开关的1号和4号端子，导通;测量2号和3号端子，导通。正常情况下，此时开关的1号和4号端子之间应是断路状态。因此，判断当前开关内部存在短路的问题，故决定更换定速巡航开关之后再验证维修效果。

故障排除：更换新的定速巡航开关，诊断仪读取数据流恢复正常，试车验证定速巡航功能恢复正常，故障排除。

回顾总结：遇到电路故障，要会读取数据流，会分析电路图的原理，才能快速准确地判断故障。

故障4

关键词：车轮转速传感器、左前轮轴承

故障现象：一辆2010年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.8T发动机，行驶里程10万km。用户反映该车在行驶时ABS故障灯和防滑故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，仪表板上ABS故障灯和防滑故障灯点亮，故障确认。连接诊断仪，读取到故障码“00283——左前车轮转速传感器G47无信号/通信”。读取ABS控制单元的车轮转速傳感器数据流，发现在转动车轮时，左前轮速传感器数据无变化，而另外3个车轮的数据正常（图4）。

随后，测量左前轮速传感器G47与ABS控制单元间的线束，导通正常。接着，拆下左前转速传感器检查，外观和电阻测量值均正常。至此，疑似故障点还剩轴承齿圈以及ABS控制单元。考虑到操作复杂度和成本，决定先检查左前轮轴承。拆下轴承，检查发现齿圈上有很多铁屑，故障点就此确认。

故障排除：附着在齿圈上的铁屑会干扰轮速传感器的信号，导致ABS故障警告灯亮。更换左前轮轴承（与齿圈一体），故障排除。