二手车你会买吗?

对比开始倒退的新车市场，二手车是朝阳产业，虽然增幅并不大但绝对大有可为，那么你会考虑买二手车吗？

受排放标准的更迭以及国家政策影响，新车的前途似乎一片阴霾，大部分车企销量开始明显下跌，剩下逃出升天的几个品牌的财务报表也敲响了警钟。相比较于新车，二手车市场这一大家不太关注的市场渐渐走向了前台。数据显示，2019年下半年我国二手车累计交易量为668.2万辆，同比增长3.93%;累计交易金额达到了4336亿元，同比增长5.16%。虽然数据增长了不少但和二手车行业发达的日本、美国依然有差距。

那么二手车为什么不受中国人待见呢？首先是人的观念问题，中国人把汽车当做一种面子的象征。那些高级轿车如玛莎拉蒂、保时捷、奔驰等等和奢侈品一样，价格很高却仍受追捧;反观美国和日本，汽车就只是交通工具，所以保时捷的价格虽只有国内一半不到，销售量也是一般。由于面子原因，二手车面临的处境要加个“更”字，开个二手车出来丢人，有能力您买新的。其实现在汽车淘汰的速度相当之快，仍在质保范围甚至只开了几千公里的车有的是，买二手车不仅省去了购置税等很多不必要的费用，还能让消费升级。用紧凑级轿车的钱买B级车。

第二条二手车不能兴起的原因在于信任度的缺失。新车的价格透明了，二手车的价格还没有。汽车的零部件很复杂，不是知根知底的车，自己又不会看车导致消费者不信任商家，某些商家确实资质不过关且存在瞒报漏报的事实，如遇到泡水车、事故车不仅仅要打官司还耽误时间，不如买个新车，虽然贵点但可以有保障。由此可见良好的信用以及服务质量是二手车畅销的基础。

在美国，二手车商在一家店实现收购、修理、养护，尽可能的降低了固定资产投入的比例，库存的万余车辆在线上线下进行展示，9成以上的客户在上门看车之前已经掌握了车辆的大致信息。不仅如此，所购车辆在全国100英里以内全部免费送车，超过距离仅支付部分运输费用，如果对车型不满意，退车只需支付物流费用即可。在中国，像瓜子、优信二手车这样的大零销商也出现了，但长期以来缺乏诚信的二手车商形象还一时难以改变，有些车在消费者手上就调表、作假甚至导致二手车的鉴定师看走了眼，卖给下任卖家后发现与实际情况不符，其中责任很难界定，谁也说不清了。

作为一个汽车从业人员，我也碰到了类似的情况，家长的传统观念很难相信二手车的质量，我就碰上一台14年11月出厂的奥迪RS5至今未上牌，它被放到北京亚市寄卖，价格仅为当年的4成。对于这种车家里人不太建议买。我甚至找了身边专门做二手车鉴定的朋友来鉴定这臺车，并没有什么质量问题。但家里人还是不建议买，如今的二手车交易更像是鉴宝的过程，你需要有一双火眼，即便是车辆没有任何问题回到家中之后出现了偶发性的故障，买车人的二手车理念也会被家里人无情的推翻。

伴随着时代的改变，打开手机只需要按几个键全国的二手车车源就会映入你的眼帘;同样时代的改变带来了90后甚至95后消费者们，他们愈发独立和前卫的消费观念对于二手车市场也将带来积极的改变，父一辈的传统观念对他们的影响要小很多。

汽车作为一件组成复杂的商品涵盖了上万个零件，所以很少有消费者能懂它，特别是二手车更是如此。此时，人与人之间的信任成为了关键，市场透明化的价格、服务费、服务成为重中之重。好的二手车商应该靠诚信以及成熟的售后服务实现盈利。当汽车普及到一定程度之后不再是显耀的面子工程的时候，汽车的购买理念也将发生变化，届时中国的二手车市场将迎来长足发展。政策法规的逐渐健全将引来大量的资本进入，中国的二手车便进入了规范化的快车道，更多的消费者会接受二手车，金杯银杯不如消费者的口碑。