电驰神往

陈浩

1900年，费迪南德 保时捷成功打造了第一台没有变速器的汽车，由前轮轮毂电机驱动，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力。一个多世纪后，当新能源代替传统驱动能源成为趋势时，保时捷陆续推出了Cayenne和Panamera多款混动车型，更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid，确立了“E驱高效动力”理念， 保时捷是也是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

秉承“E驱高效动力”理念，全新保时捷 Taycan是一台运动性的四门轿跑。目前，已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。全新TaycanTurbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。

在性能方面，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达 560kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500 kW（680PS）的超增压功率，即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW（530PS）的最大功率，当选装Performance Battery Plus 蓄电池时超增压功率高达420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S从0-100km/h仅需2.8s，Taycan Turbo为3.2s，Taycan 4S 为4.0s。

全新保时捷Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400V。使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100km续航里程所需电量（WLTP 标准下）。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟， 并支持高达270kW的充电功率。Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池，其容量为93.4kWh;Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池，其容量为79.2kWh，亦可选装容量为93.4kWh 的Performance Battery Plus高性能蓄电池。同时，车主更可选择在家中用交流电以高达11kW的功率为车充电。

在中国，基于国标的800V充电桩可实现最大200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020年中，全国80 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先開启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过100，000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入Taycan的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。