斑驳的过去呈现光明的未来

Henri Suzeau　吴波

HenriSuzeau曾作为汽车运动记者先后供职多家知名汽车杂志及电视台，报道了超过200场F1大奖赛及其它国际性赛事。热爱经典车的他目前供职全球最大经典车活动主办公司之一，任收藏级汽车的拍卖与鉴定专家。

旅居法国多年，深深被欧洲繁荣的经典车文化所吸引，成为了一名经典车历史、文化爱好者与研究者，六年前开始与多家顶尖中文传媒合作撰写有关经典车内容的专栏，同时还从事经典车收藏与投资顾问的工作。

微信：paulwoo_fr

2月10日，第44屆Rétromobile巴黎经典车大展在创纪录的参观人潮中落下帷幕。这场为期五天的经典汽车全方位主题展在今年共吸引了多达13.2万名观众到场参观。毫无疑问，在中国庞大的人口基数面前，13.2万人并不值得一提，但在欧洲，这样的数据足以让巴黎经典车大展成为按参观人数计算的全球第二大经典车展，仅次于德国埃森经典车展。

然而尽管德国埃森经典车展在展位总面积及参观人数（2018年18.8万人）上处于领先位置，但这些数据其实并不能客观体现参展车型的质量与水平，就埃森经典车展而言，大多数参展商为经典车经销商，来参展的目的只有一个——达成交易。与之相反，巴黎经典车大展则更突出展示那些拥有极高水准和历史意义的经典车型，同时也比埃森经典车展拥有更强大的国际号召力。

从美国、澳大利亚、日本甚至中国远道而来的参观者，更加间接证实了经典车是汽车文化中最诱人和最真实的代表，并且在世界范围内，人们对经典车的兴趣有增无减。事实上，在我看来巴黎经典车大展才是全球最有逛头的经典车展，因为自从第一届以来每年都会轮换不同的主题。在参观的过程中，观众仿佛神奇地乘时光机回到过去，无论你爱的是光芒闪烁的车身厂高定作品，还是刚被发现在某车库角落蒙尘数十载的“谷仓发现”，她们都有着由来自另一个时空的艺术家和设计师们创造的优美线条与性感曲面，那是一个优雅与美丽仍然凌驾于空气动力学的时代。无论是由昂贵零件组成的可靠发动机，还是更简单合理的推进装置;无论是那些面向富豪阶层的昂贵款式，还是面向普罗大众的更普通的车型;无论是富有经验的藏家，还是简单地出于好奇——每一位观众都可以随意徜徉其中并找到属于自己的快乐。

在这里经典车成为打破社会阶层阻隔的工具，展会则成为凝聚各方的载体，在这里大家围绕着共同的兴趣建立起一种分享与交换的关系。公司高管、个体户、公务员、工人、学生......巴黎经典车大展让来自五湖四海、各行各业的人们迅速建立起友谊，如果不是在这里，他们可能永远不会有交集。正如大展前负责人形容的那样，这是一场治愈的展会，就像是品尝了能够重获激情与幽默的神奇药水。在这个社会与经济危机四伏的时代，展会无疑会让人们暂时将眼前的焦虑抛诸脑后。

经典汽车让人感到极度舒适，那闪亮的镀铬线条激起人们的崇敬，仿佛回到了世界正逃离单调与一统的时代，让人一见钟情。这是那些长相相似的现代“套娃”后代们所无法带来的体验。与此同时，一台经典车更能引来好感，并松弛与舒缓其他道路使用者的情绪。在我们这个不断限制极速并将驾驶乐趣摧毁殆尽的时代，在经典车的方向盘前并不需要特殊加强的驾驶技巧，就能在体验乐趣的同时甚至感受到一丝法外之徒的快感。纯粹的不添加任何辅助，让“驾驭”再一次有了实际的意义，也让手脚更忙碌起来，所有的感官都因激情而无比清醒，耳边传来汽缸动作的交响，优质的整张皮革打造的内饰，熟悉的气息让人仿佛回到了过去。

经典车文化正在世界范围内感召着越来越多的爱好者，甚至跨越了世代，无论是深刻的怀旧，还是仅仅对过去美好的简单好奇。这当然也逃不过汽车制造商的法眼，他们越来越多地以官方身份参与巴黎经典车大展以展示它们悠久的历史与传统：阿巴特、阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、宾利、宝马、布加迪、雪铁龙、本田、捷豹路虎、兰博基尼、奔驰、标致、雷诺......大部分汽车品牌开始逐步建立服务于经典车的部门，且通常就坐落于品牌的历史工厂附近。

比如阿斯顿·马丁在纽波特帕格内尔老厂区建立的经典车部门，标致则是在传奇的索肖工厂专门辟出一栋仔细翻新的老建筑，法拉利经典部门则是在马拉内罗厂区行政楼对面。事实上又有谁比制造商本身更善于保养和修复它们曾经的作品呢？它们有最全面详细的史料与图纸，当年曾亲手组装过她们的老员工，以及足够的资源按照当年原样生产备件。为了更好地维护其工业遗产，标致雪铁龙的经典车部门也已经开始复产部分市场需求强烈的经典车备件，如今它们的经典车备件目录中已经拥有超过1.6万种零件可供藏家选购。

无法割舍与过去的联系，这种对经典车的热情每一年都更加高涨。以法国为例，根据法国老式车辆联合会FFVE的统计，法国在册经典车辆总数已超100万辆，每年仅在法国境内就会举办超过6500场各类与经典车有关的活动。这种现象并非是奇闻逸事，其规模在世界范围内亦在不断增加。可以肯定的是，在汽车领域，斑驳的过去却有着光明的未来。