情迷日内瓦

肖忘书

将时间线拉回到九年前，一辆经典车拍出3800万美元的天价，成功打破了古董车成交价纪录。那是一辆1936款的布加迪Type57SCAtlantic，而它的黑色版本，正是今日主角的灵感出处。

La Voiture Noire直译过来就是“黑色的车”，看似朴实无华，实则杀机暗涌。它的身材看上去和“新龙王”Chiron很接近，但很多元素都是在致敬那辆八十多年前的老爷车。最显著的就是那道从车头一路贯穿到车尾的白色中脊线，甚至挡风玻璃也被它一劈为二。六根排气管摆出了一字长蛇阵，这一点也和Type 57 SC Atlantic车型上的六根排气管异曲同工。动力方面，新车移植了Chiron的那套8.0升W16四涡轮增压发动机，1500马力的最大功率在一线超跑中也有着绝对的统治力。致敬经典的同时，也没有忘记“掀翻路面”的本职工作。

今年的日内瓦被“卖炭翁”Mansory强势刷屏，碳纤维几乎成为了超跑标配。但即便如此，布加迪LaVoitureNoire的纯手工碳纤维车身依旧显得非常惊艳。每一处线条和曲面都经过了反复推敲，“车头锋利、车尾柔和”的混搭造型，也和Type57SCAtlantic的轮廓不谋而合。基于3D打印技术制造的未来派轮圈，配上若隐若现的蓝色卡钳，简直性感到让人窒息。和此前预告的一样，这是一辆全球仅一辆的ONE-OFF孤品。

和布加迪同岁的摩根，也在今年迎来了自己的110岁生日。超过一个世纪的时光，似乎没在它身上留下任何痕迹。2019年推出的Plus6，依旧像极了上世纪三四十年代的老古董。注重古典美的曲线，沉淀感十足的车灯和轮圈，让它看上去更适合待在博物馆里。和怀旧画风形成鲜明对比的，是非常有进取心的配置。全新构架不仅在刚性上提升不少，空间感也进步明显。而那台有着纯正宝马血统的3.0T直列六缸发动机，更是能让重约一吨的它在4.2秒内从静止加速到100公里/小時。

如果说先前的Urban EV概念车更像是复古和未来的硬性混搭，那升级后的e Prototype则完全放弃了新潮的部分。“自杀式”车门、显示屏头灯等过于前卫的配置均被摘除，而灵动复古的外观被悉数保留。从腰线到车头再到轮圈，处处都散发着“大巧不工”的极简主义哲学。一体式前保险杠和封闭格栅，则进一步加剧了浑然一体的紧凑感。再看内饰，木制面板和多连屏的混搭很对年轻人的胃口。再加上本田承诺的优秀运动品质，e Prototype的目标群体显然是都市精英们。

“Number 9 Edition”

八十九年前，车手Tim Birkin驾驶着9号宾利Blower赛车，在勒芒24小时耐力赛上创造了最快单圈纪录。在这个品牌迎来百岁生日的今天，英国人用一辆定制版欧陆GT重构了那段光辉岁月。黑色中网上硕大的白色字符“9”，以及最为正统的英国赛车绿涂装，都传承自那辆传奇战车。而内饰中的鳞羽状银色面板，以及挡杆位置的老式定制钟表，也有让你梦回宾利王朝的魔力。一百辆的全球限量，显然是在致敬这风风雨雨的一百年。老将已走，但传奇仍将继续。

西班牙品牌Hispano Suiza，是欧洲最早的豪车制造商之一。近日它联合马恒达车队的合作伙伴——QEV Technologies，推出了一款极为性感的纯电动超跑。其灵感源头是诞生于1938年的Dubonnet H6C“Xenia”，一袭银色战袍被完美继承。切断感明显的车尾造型，很容易让人联想到蝙蝠战车。它的豪华不仅体现在高级真皮座椅上，连碳纤维单体座舱都是匠人纯手工铺设的。当古典做派和FormulaE级的电动系统撞在一起时，会迸发出怎样的火花？Carmen就是答案。

这是一款非常灵活的小车，基于同样灵活的模块化电动平台MEB打造而成。大众承诺它可以从双座改装成四座，甚至能通过加装电动机的方式，迅速变成四驱车。无论功能还是造型，新车都很容易让人联想到半个世纪前风靡北美的Meyers Manx沙滩车。用料和结构上也着重参考了防翻滚、防水的需求，是一款定位成大玩具的海滩神器。I.D.Beach Buggy出厂即有200马力的最大功率，四驱版理论上能实现动力翻倍。海滩上也能开出“豁沙”的效果来，那画面想想就很带劲。

这个品牌的创始人，正是大众集团前掌门费迪南德·皮耶希的儿子。新车拥有一对圆圆的大灯，再加上长前悬和短后悬设定，看上去神似一款异变版的阿斯顿·马丁Vanquish。一前两后共三台电机，均可产生204马力的最大输出。新车预计三年后发布量产版，3.2秒的0-100公里/小时加速时间，以及500公里的WLTP工况续航，实现起来都不困难。至于设计师所说的“五分钟补满80%”快充技术，着实值得打一个大大的问号。毕竟这个可以比肩燃油补给的充能速度，是很多大品牌梦寐以求的技能。

在新一代硬顶版911诞生后不久，它的敞篷版也来到了我们面前。新车依旧是那副大家再熟悉不过的面孔，青蛙眼、小鸭尾均是经典中的经典。不过贯穿式LED尾灯，以及融入到进气格栅中的猩红色刹车灯，还是为它赋予了一个性感且新鲜的尾部。敞篷的存在，大幅增强了它的玩乐属性，但这并不妨碍这款911成为新一代的运动神器。优化后的PASM主动悬架管理系统，让它能时刻以最佳姿态应对各种路况。3.0升水平对置发动机和8挡PDK双离合变速器的黄金组合，让它仅需3.9秒即可从静止加速到100公里/小时。

它是官方認证的488GTB继任者，总重比前辈轻了40公斤。这个减重力度对超跑而言相当明显，等于副驾驶上少了一位娇小玲珑的姑娘。修改过的S-Duct空力通道不仅增加了15%的下压力，还赋予了F8Tributo一种满脸凶横的攻击效果。再加上进气口上的碳纤维用料，整体画风更显激进。从法拉利488Pista身上移植过来的3.8T发动机，能迸发出720马力最大输出，这也使得新车能在2.9秒内从静止加速到100公里/小时。跃马军团在它身上也藏了不少致敬经典的元素，比如四目尾灯，再比如神车F40同款的百叶窗后风挡。

站在跑车世界最顶端的科尼赛克，这次突然温情了一把，品牌CEO用父亲的名字“Jesko”，为这辆战力非凡的新车加冕。突出的前唇加上高耸的尾翼，都是非常有威慑力的亮眼元素。即便是静静地停在展台上，它对性能的执念也不言自明。作为常年死磕布加迪的一线小众选手，接近1300马力的最大输出并不算突出。但如果你给这台5.0T双涡轮增压发动机喂上E85生物燃料，这一数据将直接陡增到1623马力。全新研发的9挡LST变速器能在25毫秒内从7挡降到4挡。这提速能力，稍稍脑补一下都后怕。

在今年的日内瓦车展上，“灯厂”成了最虔诚的新能源支持者。奥迪发布的诸多新车，没有一位是纯燃油选手。其中个头最小的Q4e-tron概念车，反而成了热议度最高的一款车。和大哥奥迪e-tron不同的是，新车没有采用摄像头后视镜，这似乎也意味着它已经非常接近量产形态了。Q4e-tron给人最直观的感受，就是画风非常年轻。溜背式车顶、非对称中控台，还有数字风格强烈的贯穿式尾灯，都是为年轻人量身定做的。具体性能参数尚未官宣，但预计明年就会量产，可期待值非常高。