王东亮
从京城出发,沿G109国道一路向西北行驶。过了门头沟三家店村之后,便开始进入永定河峡谷,沿着蜿蜒的山路继续北上车流愈加稀疏,这会让越野人感到莫名的兴奋,因为我们都知道,这意味着一场属于越野人的穿越旅程正式开始了。
沿着G109国道行驶百余公里后开始进入河北境内,路面变得愈加狭窄,而矗立在河谷两侧的峭壁则显得格外壮丽。再继续行驶数十公里之后,挂壁公路出现在眼前。挂壁公路顾名思义就是在悬崖峭壁上开凿而出的一条路,由于开凿难度较大并且危险系数较高,所以开凿的路面较窄,基本仅能供一车同行,为了解决会车问题路面每隔数十米会设置一个宽度勉强能够供两车通行的场地,以便两车同行。
我国挂壁公路主要位于南太行山地区及晋东南地区,而位于河北境内的幽州挂壁公路是我国境内最北端的挂壁公路。由于沿着山体开凿而来,只能依靠自然光线进行采光,所以每隔一段距离就要开凿一个巨大的“天窗”来为道路进行光线补给。
较为平坦的水泥路面并不会对车辆行进造成困扰,沿着挂壁公路一路北上就会到达官厅水库。再次驶上公路后,车队继续向着后城镇前进,终于在傍晚时分抵达后城镇。
相比于首日较为轻松惬意的旅程,第2天的行程——攀登“大石头”可谓颇具挑战性。“大石头”位于张家口市赤城县大城镇,在越野圈也算小有名气,素有中国“乌鲁鲁”之称。这块亚洲最大的单体岩石长度超过20km,顶部海拔超过1000m,虽然是一块单体岩石,但是在平坦的平原上显得格外壮观,仿佛一座巍峨矗立的高山。
此外值得注意的是,大石头距离北京城区的距离仅为150km左右,十分适合周末约上三五好友过来小试牛刀。并且相比于知名度更高的老掌沟,大石头同样拥有部分相同的地形地貌,但是相比于热闹非凡的老掌沟,这里绝对可以称得上人迹罕至。如果你不喜欢老掌沟的那份热闹,那么安静的大石头绝对是个不错的选择。
想要登顶大石头并非易事,尤其是在连续多日降雨持续洗礼之后,大石头通体早已被雨水浸透,通往山顶的道路变得十分泥泞湿滑,使得本就狭窄不堪道路的通行难度再次提升。在刚刚开始上山时,我们就感到了大石头的顽皮,持续不断的胳膊肘弯让人不得不打起精神,湿滑的路面加上山体散落的碎石,坚硬且锋利的碎石极有可能刺穿或划破车胎,这使得大家格外不小心翼翼。
在顺利数个弯道之后,持续不断的炮弹坑和交叉轴又争先恐后的为我们制造困难,虽然山体散落的碎石逐渐消失,但这并没有令我们的精神有所松懈。而恰恰相反,没有了碎石的覆盖,道路在雨水的冲刷之下变得异常湿滑,在经过持续不断的炮弹坑和交叉轴时,车轮开始不断出现空转、打滑现象。而此刻能做的只有更加小心翼翼的控制方向、油门,以及提前预判路况和设计好最优的通过路线。
经过数个小时的攀爬,最终由2辆BJ40和1辆纳瓦拉组成的迷你车队顺利登顶。而眼前绝美的景色绝对对得起我们数个小时的小心翼翼。阳光照在青草上散发出久违的芬芳,此刻轻嗅青草香,听鸟儿歌唱,登高远眺,使得紧张的神经得以完全放松。
攀登大石头过后,我们继续前往下一个目的地——浑善达克。不过由于出发时已过晌午,所以到达浑善达克时已近黄昏。由于多年对沙地有效的治理,令这片昔日的不毛之地焕发出一片生机。温柔的阳光洒向沙地中星罗密布的青草映出一片金黄,在落日余晖下前行,把车窗全部打开,将手伸向空中,去感受风的温度,去抚摸夕阳的温柔,这就是越野最吸引我的魅力之一。
日落之后的浑善达克一片漆黑,而漫天的繁星会为我们照亮前行的道路,由于刚刚提到的有效的治理,夜穿浑善达克变成了一件比较轻松的事情,沿着草原有形路和牧民道行驶,完全没有任何压力。最终我们终于在凌晨2:30抵达最后一个目的地——达里诺尔湖。
在浑善达克与太阳挥手告别,在达里诺尔湖迎来日出。我们也开始踏上返程之路,不过在回京之前我们还要完成此行的最后一个任务——找“石头”。
相比于前两日行程的笃定,第3天行程充满了“不确定”。原因倒也简单,因为我们并不知道想要找的石头在哪里,也没有具体的坐标。只是通过网络了解到在赤峰境内西拉木伦河的支流百岔河的沿岸有着些许诞生于8000年前的神秘岩画,而这不知道位置,不确定方位的岩画,就是我们要找的“石头”。
探索、寻找、发现,也是越野能够带来的另一种乐趣,在穿过无数个幽静的村庄,踏过无数条干涸的河床之后,我们终于在克什克腾旗万合永乡阁老营子附近找到了传说中的岩画群。数十组岩画群描述了截然不同的内容。有神秘的符号,也有生活的场景。而最后我们终于在阁老营子后山中发现了最为著名的“鹿王图”。鹿王图整幅巖画的尺寸大约3m见方,画中的鹿王雄姿英发,身边围绕着大大小小十余只神态各异的小鹿,有的憨态可掬,有的俏皮可爱,每一只都栩栩如生,活灵活现。令人不禁感叹先人的智慧与灵巧,当然也有对美好生活的憧憬和向往。
越野是件有趣的事儿,但同时也可以是件有意义的事,因为当你带着寻找和发现的期许去越野并且成功的实现目标后,你会发现你所获得的成绩感会令你的快乐成倍增长。