颠覆传统

大唐

作为路虎品牌精神的缔造者和越野圈活化石般的存在，路虎卫士虽然一直销量不佳，但无人忽视它在全球路虎迷心中的地位，自从三年来官方宣布正式停产，并开始孕育下一代车型后，每一个关于卫士的话题都引起广泛关注。

如今，在诞生70年后，卫士终于传奇重生。

全新路虎卫士的外观自从测试照曝光后就饱受关注者争议，曾经平直而坚毅的前脸，在路虎家族的全新设计语言影响下，化为浑圆敦实的时尚健美先生，眨眼一看尤像当年神行者的进化版，虽然外观硬派风格依旧，但当年荒野硬汉的气息已然掩盖在时尚和科技感之下。值得肯定的是，全新路虎卫士在融合前卫科技感的同时，依旧保留了大量经典元素，是时下流行和复古的全新尝试。

车身侧面延续了老款车型平直的车顶线条，黑色的B、C柱设计带来悬浮车顶效果，但经典的尾部车顶侧窗得以保留，凸起的轮拱和侧面壮硕的线条依旧彰显硬汉本色。车顶配色则有同色和黑白撞色两种设计。备胎挂于车尾正中，镀铬亮色下护板以及分体的LED尾灯十分抢眼，科技范十足，尾门采用侧拉式设计。

此外，有别于传统越野车的老旧设计以及稀少的可选配置，全新一代卫士有包括探索、冒险、丛林和城市四种不同的附件选装包可供选择，并提供170余种官方车辆配件，比如仅轮圈风格就有12种不同造型和尺寸可供選择。

放弃传统非承载车身结构是全新路虎卫士的另一个最大变化，其采用D7x架构设计，全铝架构的车架大幅减轻车身重量，虽然官方称其强度远超普通SUV车型非承载式车身的十倍，是迄今为止路虎打造的最坚固车架，其牵引固定点牵引力载荷可达6.5t，但承载式的车身结构想必依旧会引来众多骨灰粉们的不满和怀疑，毕竟在真正的越野拥趸看来，只有非承载车身结构才称得上钢筋铁骨，是千万里跨越山川后身板依旧坚挺的首要条件。

延续以往，全新一代路虎卫士依旧有110和90长短轴两种设计，其中110版长宽高为4758/2105/1969（mm），轴距3022mm，采用5+2座椅布局设计，在第二排座椅折叠后装载空间可拓展至2380升，短轴的三门90版车型尺寸则为4323/2105/1969（mm）。此外，还可选配可折叠式织物软顶天窗，营造敞篷体验，卫士 110车型的第二排乘客可将身体探出车外享受游猎乐趣。

内饰方面，全新路虎卫士摒弃原有以功能性为导向的朴素简陋设计，并继承当下豪华科技。内饰基于模块化布局和结构主义设计，展现出多功能性及实用性。中控区域采用的一体化涂装镁合金横梁装饰，展现硬汉气息的同时又追求时尚。此外还提供精选的木饰板饰面效果，包括肌理感十足的粗纹切割胡桃木以及天然烟熏橡木饰板。

12.3英寸全液晶仪表为主的数字化环绕座舱、10英寸高清中控触控屏、第二代高清全彩抬头显示系统，以及全新开发的信息娱乐系统PIVI pro等科技配置的加入，让全新一代卫士紧跟当下科技潮流。当年简陋朴实的糙汉子，已经进化成科技感十足的时尚先生。

全新一代卫士在动力方面有汽油和柴油两种动力方式可选。其中汽油发动机包括2.0T P300发动机和3.0T P400双增压发动机，后者搭配48V轻混技术，最大功率300kW，峰值扭矩550N·m，据悉后期还将推出插电混合版本。欧洲客户还可选择2.0T柴油发动机D200以及动力更强劲的D240，后者最大功率211kW，峰值扭矩430N·m。

全新卫士采用双插臂前悬架和多连杆后悬架，标配弹簧悬架或电子空气悬架，最高可带来291mm的离地间隙，最大38°的接近角以及40°的离去角，最大涉水深度900mm，数据上越野能力尤胜当年。

全新路虎卫士采用全时四轮驱动，双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁的全方位配置依旧硬汉本色，而搭载的路虎第二代全地形反馈系统，提供包括自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式，可实现一键傻瓜式越野。其最大牵引能力3720kg，并且标准的车顶载荷可达300kg。

全新卫士采用双插臂前悬架和多连杆后悬架，标配弹簧悬架或电子空气悬架，最高可带来291mm的离地间隙，最大38°的接近角以及40°的离去角，最大涉水深度900mm，数据上越野能力尤胜当年。涉水传感器置于外后视镜下方，在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中，帮助驾驶者享受涉水乐趣。

初期全新一代路虎卫士共推出标准、S、SE、HSE、X和首发定制6款车型，国外售价35000英镑起，约合人民币31万元。