小食量的大块头

刘馨浓

这次的新奥德赛锐·混动的试驾活动是在杭州举办的，上有天堂，下有苏杭。这次的活动还是给了我很强的期待感。但是杭州四月的天气真有点像小孩的脸，说变就变。持续高温炎热的天气，就在赶往杭州这天下起了暴雨，到杭州的航班大量延误，好在我的航班在中午雷公休息的两个小时里成功降落在了杭州萧山国际机场。坎坷波折的航程体验，让我更加迫切的想要把这次试驾的奥德赛锐·混动探个究竟，毕竟来的过程不容易啊。

到达酒店简单休整后，我们坐车到了杭州木守西溪酒店林宴厅，技术说明会上对我们即将试驾的这辆车进行了简单的技术点讲解，广汽本田推出这款车型是希望在维持奥德赛基本价值不变的基础上搭载混动系统，提升MPV车型的燃油经济性，同时保持顺畅的动力输出。

奥德赛的原意是“长途冒险旅程”，源自古希腊长篇叙事诗Odysseia，本田希望驾乘者和这辆车共处的时候能够享受这段旅程，并且兼顾舒适性和运动性。

奥德赛锐·混动相比燃油版车型升级了第三代i-MMD混动系统，外观造型还原了日版风格，新增Honda SENSING智能辅助驾驶系统、发动机远程启动等配置，提升产品力。

奥德赛锐·混动可以选装魔术感应车门，其实就是在车窗位置增加了感应开关，携带智能钥匙靠近车门，使用手势滑动就像解锁手机屏幕的动作一样即可开关车门，如果双手拿了东西不方便开门此时非常有用，但更多时候还是用来炫耀的一个功能，因为是选装，所以需要花钱，炫耀是需要成本的。

可惜，这个配置在这次试驾的车上都没有装备，因为这款奥德赛锐·混动在今年下半年量产，否则我们可以好好玩一玩了。

奥德赛锐？混动外观共有5种颜色：星月白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金，车内饰有象牙色、黑色三种颜色可以选择。小改款之后奥德赛的尺寸外观有些变化，车长宽高分别为：4 847mm/1 820mm/1 712mm，更宽更高，但轴距仍然保持2 900mm不變。

奥德赛锐？混动整体呈现很强的运动感。外观与汽油版略有区别，直接使用了日本原版运动外观，还有混动识别标签。前大灯和组合尾灯上也采用了混动专属的蓝色设计，来区别普通燃油版车型。而且在A柱下方有明显的HYBRID混动专属标识，我们可以在全车多个地方识别出这是一辆混动车型，双腰线，以及17英寸多辐轮毂让一辆本应是居家风格的MPV显得更有运动感。

在动力系统方面全面革新，延续奥德赛原有高价值的基础上，奥德赛锐·混动搭载了本田最新的第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107 kW/6200 r/min，最大扭矩175 N·m/3500r/min。行驶用电机，最大功率135kW，最大扭矩315 N·m。系统综合最大功率158kW。综合工况油耗最低5.8L/100km。兼顾了油耗和应有的动力输出。

起步动力加速出色，三种加速模式切换顺畅。在起步及低车速巡航时，启动“EV”模式，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行。在需要加速时，启用“混合动力行驶模式”由发动机驱动发电，用发电机发电，从而驱动车辆前行。高速巡航时，启用“发动行驶模式”直接连接离合器，发动机的动力直接传输至车轮推动前行。电机在刚开始运转的瞬间即开始产生最大扭矩，车辆处于挡时具备更精准的加速响应，也更容易操作，处于S挡，则拥有更轻快以及运动特性。

车内搭载8英寸DA屏，多功能方向盘和多功能仪表盘，黑色内饰包围，看起来富有运动感。作为身高165cm的女生，坐进车内感觉还是挺宽敞的，调整好前排的驾驶位置后，第二排留出的空间不错，双天窗的设计可以让后排乘客头部空间感更好。

第二排座位厂商的叫法是：尊崇航空级电动座椅，听起来很夸张，但坐起来感觉还是不错的，多功能的按钮有序排列。前后放平调整后，就像床一样，可以当作一辆MINI版的房车。想要第二排座椅有足够的施展空间，就要将第三排座椅隐藏。需先放平第三排座椅，旋转180°扣在车尾部，这样就可以给第二排座椅足够的展示空间。

这台车的加速比较线性，方向盘灵敏，虽然车身整体比较大，自重也不轻，但是对于女生来说，开起来并没有很强的负重感，易于驾驶，最关键的是空间充裕，乘坐者的体验比轿车更好，如果家庭有购置一辆更大车型的打算，又比较在意油耗，那这辆混动MPV是不错的选择。