城市之光

田博文

评判一台全地形SUV的标准不仅仅要从它的通过性，越野能力等方面来考量，现在越来越多的消费者也在注重整车的外观颜值以及黑科技的加持，才能更足以吸引眼球。而揽胜极光也刚好符合这一特性，那么这款进入中国市场近十年的“路虎最美SUV”也终于迎来了它的全新换代，我们这次也有幸参加了它的试驾体验会，究竟它的表现是否会如同当年一样让大家眼前一亮呢，让我们赶快来看一下！

六点读懂全新一代路虎揽胜极光

·全新一代路虎揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的最新生产平台——PTA豪华横置发动机平台打造，强悍坚固且安全可靠，带来细腻顺畅的公路驾驶表现以及卓越不凡的全地形能力。

·整体式多连杆后悬架以及麦弗逊前悬架进一步提升公路驾乘舒适性和车辆操控性能。

·引入第二代智能全地形反馈适应系统，同时涉水深度增至600mm。

·升级而来的捷豹路虎英杰力发动机匹配重新调校的9挡自动变速器，实现了细腻操控、优异性能以及出色能效间的理想平衡。

·全球首创的“360度全地形透视技术”可令发动机罩完全“隐形”，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

·高清超广角流媒体内后视镜，方便驾驶者全面掌握后方情况。

全新一代路虎揽胜极光其所搭载的英杰力（Ingenium）2.0T发动机由捷豹路虎自主研发，配合48伏MHEV轻度混合动力系统，可实现最大功率183kW，峰值扭矩365N-m的动力表现，与之相匹配的是一台9挡自动变速器。值得一提的是，全新揽胜极光也是捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型。这套轻混系统可以使车辆整体的动力输出更为线性，燃油经济性也有所提升。该混动系统还有一项特点，当车速低于17km/h时，发动机将自动关闭，车辆将依靠电池驱动行驶，随后将车辆重新启动时，其还能够为发动机提供辅助动力输出。

在车辆启动后，由于这台车配备了48V轻混系统，所以在起步时会感到非常的迅捷，同时油门反馈也很及时。但在行駛过程中发现一点就是踩下油门的一瞬间并不会给予最大的动力输出响应而是在转速拉到2500转之后，才会发挥整车更大的潜能，如果此刻想完成加速或超车动作便会非常容易。同时，全新调校的9挡自动变速器也是做了不少的改进，不再像老款车型的顿挫感颇为强烈，新车在升挡降挡时也会更加积极，动力输出更加直接。在进入山路的复杂地形时发现，全新一代路虎揽胜极光的转向手感较轻，指向性比较精准，从过一些复杂路况时便可感受的到，而在制动方面，制动踏板的前半段会有一段虚位，而踩到后半段则会感到偏硬，所以要是完成紧急制动还是会需要一点力气。而且在制动过程中，这套48V轻混系统也会给予动能回收。由于这是一台全地形SUV就不得不提到底盘了，在第二天进行的越野体验环节就充分感受到底盘悬架对颠簸的过滤很彻底，此刻开启自动模式车辆会自动调整底盘设定及扭矩分配，两驱与四驱的完美切换。在NVH静谧性方面，车辆驶入高速路段，车内只能感受到丝丝的风噪。这必然少不了新车空气动力学的优化及采用全新的隐藏式门把手的加持，使驾驶者与乘客可以处在一个相对安静的空间。

全新一代路虎揽胜极光标配了第二代智能全地形反馈适应系统，匹配智能四驱系统。该系统最多可提供7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式可供选择，包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。全新一代路虎揽胜极光也是在第二代智能全地形反馈适应系统中标配“自动模式”的路虎车型。在该模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。

全新一代路虎揽胜极光离地间隙为212mm，接近角及离去角分别达22度及30.6度，涉水深度高达600mm。除此之外，全新一代路虎揽胜极光搭载了ATPC全地形进程控制系统。无论道路情况多么复杂，亦或驾驶环境充满挑战，该系统可在1.8～30km/h车速范围内启用，并保持稳定的车速行驶。驾驶者无需控制油门及刹车，只需关注前方路况即可轻松通过全地形道路。

除ATPC全地形进程控制系统之外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了诸多创新“黑科技”。全球首创的“透明引擎盖”技术解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角，驾驶者可清晰洞察车辆前方及引擎盖下方的地形和前轮位置。得益于此，全新一代路虎揽胜极光拥有了360度的车身影像系统，无论何种驾驶环境，驾驶者均可通过中央触控屏实时查看车辆周围——包括车辆头部下方的地形情况。多角度的车辆周围环境影响令不同水平的驾驶者都能享受到路虎品牌引以为傲的全地形驾驭体验。

同时，全新一代路虎揽胜极光还将提供同级领先的“高清超广角流媒体内后视镜”。全新一代路虎揽胜极光车辆顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头，与高分辨率内后视镜相连，可提供的视野范围是普通内后视镜的三倍。当车辆后排或行李箱坐满乘客或放置大件物品时，驾驶者可一键启动“高清超广角流媒体内后视镜”，从而实时获取车辆后方视野，保证无论何时都可为驾驶者提供流畅并且宽阔的后方视野。

最后总结一下，揽胜极光进入中国市场已经有九年的时间了。在刚刚进入大众视线中的它会让人觉得未来科技感十足，时过境迁，它的这种设计语言也依旧不过时。外观方面依旧采用下压式车顶，上扬式窗线，加以悬浮式车顶的结合设计感不减。全新的外观装饰套件融合了路虎揽胜家族最新的设计元素，使得豪华感又上一个台阶且更加唯美。内饰方面则更向它的“大哥”揽胜致敬，即便是家族入门款车型也依旧采用了12.3英寸全液晶仪表及两块双10.2英寸的液晶大屏，这也将是路虎未来内饰设计的方向。乘坐空间上，虽说对比同级别当中车型略显不足，但对于其定位人群来看并不会太在意于此。在讲解会上路虎体验官也对其竞品车型做了对比，在同级别的配置上可谓是高出不止一点点，由此可见路虎对消费者的需求也是做了许多功课。

作为路虎揽胜家族中的一员，全新一代路虎揽胜极光完美传承了揽胜家族的静谧驾乘和精致豪华。同时，被誉为“智能高科技豪华全地形SUV”的全新一代路虎揽胜极光凭借全新车型架构、动力总成和“黑科技”，将充分满足当代消费者智能化出行需求，并在全球各地开启智能高科技豪华全地形SUV出行新风潮。令全地形驾驭更加镇定自若、游刃有余。