浅析高速公路路面病害成因及处理

郭新建

摘要：在高速公路建成使用后，由于受到多种影响因素的影响，可能出现凹坑、裂缝等多种病害问题，影响人们的安全出行。为此，在实际工作中，就要加强高速公路路面维护的重视力度，采取不同的维护方式，对存在的路面问题进行有效处理，最大程度的保证公路质量和安全。本文主要对高速公路路面病害成因及处理进行了分析与阐述。

关键词：高速公路;路面病害;成因;处理措施

随着国民经济水平的提高，高速公路建设已经取得了较大进步，相应的建设体系也较为完善。但是在病害问题的处理上仍存在着一定问题，这与高速公路建设中影响因素众多有着直接关系。为此，需加强高速公路病害产生原因及影响程度的研究力度，制定合理的解决措施，提高高速公路路面施工效果，保证其安全性和实用性。

一、高速公路路面危害产生的原因

（一）车辙产生的原因

路面车辙产生原因主要有两点，一是超负荷行驶导致压力增大，进而出现路面结构破坏，二是由于高温作用使沥青混凝土弹塑性发生变化导致路面变形。前者是在车辆形式过程中，由于荷载增大使路面沥青混凝土结构受到反作用力的影响，而出现不同程度的破损，影响了路面的变形能力，导致其强度不断丧失，形成车辙;后者则是在高温作用下，破坏了沥青混凝土结构的弹塑性，导致混合料质量达不到工程建设的既定要求，进而影响路面结构的整体稳定性能，并在后期使用过程中，随着车辆荷载的增加，导致压力不断增加，进而产生变形现象没出现车辙。

（二）裂缝产生原因

1.地基沉降导致的裂缝问题。在高速公路施工中，如果发现部分路段处在河谷或者较为低洼地区内，则会由于含水量的增多而影响地基的承载能力，如果不对其进行有效处理，则会导致地基实际施工与计划之间存在较大差异，进而增加纵向裂缝出现概率，影响高速公路整体建设水平，另外，在处理非软土地基与软土地基连接处时，如果两者之间材料使用的不一致，也会降低连接效果，进而导致裂缝的产生。

2.施工操作不规范导致的裂缝问题。由于施工规范性较差，路面结构的施工要求很难符合设计标准要求，路面整体厚度也将降低，影响了无机结合材料的拌合效果。另外，压实度不高会导致路面底部一些素土得不到有效处理，进而在后期使用中，影响路基的整体密实程度，这样在压力荷载增大的过程中就很容易导致裂缝问题的产生。

（三）凹槽产生原因

凹槽的产生主要是由于高速公路路面长时间受到积水浸泡所引起的。在高速公路路面施工中，一旦存在龟裂或者松散等情况，聚集在路面上的水分就会顺着缝隙逐渐深入到路面结构内容，进而影响基层结构质量，导致结构出现不同程度的破损，这些破损问题的堆积则会加大坑洞的产生概率，使得后期使用中，受到车辆荷载压力的影响而使得这些坑洞逐渐增大，致使凹槽的产生。另外，车辆在行驶过程中，车油的渗透也会对沥青路面造成严重影响，造成结构松散问题的产生，进而导致坑槽的出现。在对坑槽进行防治处理过程中，首先需要对材料进行合理把控，尽可能使用黏性较高的沥青材料，提高结构粘结效果;材料选择完成后，要严格设计要求进行材料调配和试验，保证混合料的质量和性能，提高路面施工的厚度和平整度;高速公路修建过程中，确保排水系统设计的合理性，提升排水效率，减少路面积水现象的产生，同时还要做好维修养护工作，以提升路面的使用效率和年限。

二、高速公路路面病害处理原则

一方面应建立完善的病害周期性实时监控系统，对高速公路路面进行统一高效的管理和控制，及时发现病害问题并制定合理的解决措施，减少病害对高速公路路面质量的影响，保证高速公路建设的整体效果和水平。另一方面需要完善相关信息库数据采集系统，进行信息数据的及时收集、整理、分析和处理，及时发现高速公路路面施工中存在的病害，并有针对性的开展相关处理工作，降低病害威胁，提高高速公路建设的整体质量和安全，保证高速公路的使用性能。同時信息数据库的建立对于高速公路维护工作的开展也有着很好的推动作用。

三、高速公路路面病害治理对策

（一）车辙修复措施

首先，要注重材料的合理选择。车辙预防和修复过程中应选择黏性较强的材料，如黏性沥青，以此来保证结构之间的粘结效果，提高路面的连接的紧实度，降低松散、沉降等问题的产生，保证路面施工质量。

其次，提高路面整体压实效果，确保其

符合施工标准要求。在高温下进行路面施工时，需要对车辆荷载进行有效控制，降低外界压力对路面的影响。对于已经存在的车辙问题，在维护过程中，可以采用中小型的铣刨设备对表面进行铣刨处理，铣刨厚度要控制在4厘米左右，宽度要与高速公路车道宽度相同。并在铣刨后做好清洁工作，铺设一层耐磨层来提高整体修复效果，保证高速公路路面的质量，降低危险的发生。

（二）路面裂缝的预防和修复处理

高速公路路面裂缝的处理最为有效的方式就是保证地基施工质量，提高地基的压实度以及受力的均衡性，以此来降低地表水流的侵入，保证地基结构的质量和承载能力，提高路面施工效果，延缓裂缝的产生。对于路面上存在的裂缝问题，不同程度裂缝的处理方式也存在着一定差异性。对于宽度不超过3毫米的裂缝来说，由于影响不大，基本会将其忽略不计;而对于宽度在3～5毫米左右的裂缝，首先要对裂缝进行清洁处理，将裂缝中含有的杂质清除干净，之后在利用混合浆液填充进行裂缝封堵，降低影响的产生;而对于宽度较大的裂缝，就需要采用铣刨方式对裂缝及其周围区域进行切割，之后再利用同等材料进行分层填充，以此来保证结构质量。

（三）凹槽修复措施

一是先对凹槽区域进行测量，明确标记需要修补的区域，之后对修补区域内的路面结构进行切割，处理完杂质，利用粘层油进行喷洒，之后再利用相关材料进行填充，保证其与周边结构的平整性;

 二是先对凹槽进行加热处理，并将热板放在凹槽周边区域内，使周边路面软化，之后将凹槽填充材料放到软化路面上，对其进行修堵，之后再将修补材料与之前路面材料两者之间进行混合搅拌，进行凹槽修复。

四、结语

为保证高速公路路面施工质量，做好病害的维修和养护工作就显得尤为重要，而病害维修和养护工作的开展则需要结合实际情况，找出病害产生的原因，进而有针对性的制定合理的处理措施，如此才能有效提高整体路面施工的整体水平和质量，降低危险的产生，确保公路使用的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]王健.公路绿色养护技术节能减排量化对比分析[J]山西建筑，2017（28）.