FORMULA E风驰电掣海棠湾

舒小米

以往总觉的用“风驰电掣”来形容赛车并不足够恰当，

因为那些传统赛车的能量来源并非是电，

虽然它们都快如闪电，但终究与电无关。

但这场在三亚举办的Formula E比赛却完全不同，

因为参与的20辆方程式赛车，

全部都由电力驱动！

对于大多数赛车迷们而言，今年3年当中最为幸福的时光了，因为在不到40天的时间里，就有三场国际性赛事在我们身边举办，其中一场就是即将于4月13日至14日在上海国际赛车场举办的2019赛季F1中国站分站，这也是该项赛事自创办至今的第1 000场大奖赛。另外两场则是Formula E电动方程式比赛的香港站和三亚站。作为铁杆赛车迷，虽然我遗憾的错过了F1的第1000场大奖赛，但我却没有错过Formula E电动方程式三亚站的精彩角逐。

其实在上一期的杂志中，我们就已经对这项新兴赛事做过报道，但这种完全依靠电力驱动的方程式比赛对于很多人而言依旧陌生，很多人甚至因为它与F1发音相近而将它们混淆。但实际上它们根本就是两种完全不同的方程式比赛。其最大的不同就是动力单元，F1的动力单元是由传统的1.6升V6涡轮增压发动机与动能回收系统以及热能回收系统组成的，而FE赛车则完全依靠纯电驱动;其次则是级别，综合输出功率在八九百匹马力的F1赛车毫无疑问处于赛车界的金字塔尖，而最大输出功率不过340马力的FE显然还不能被贴上“顶级”的标签，其实单看两种赛车的气动设计，就可轻易分辨出谁是青铜，谁是王者。

也许你会问，经历了五个赛季，FE赛车是否有了变化呢？当然！和此前相比，新赛季赛车最主要的改变就是电池容量的提升，其装备的由迈凯伦统一提供的电池组，容量提升至了54千瓦时，这意味车手不需要像前四个赛季一样需要在中途进站换车了。此外，新赛季投入的第二代赛车也进一步开放了车队自主研发的空间，而这也是吸引像宝马这样的大牌厂队加入竞争的主要原因。

为了让比赛更具观赏性，增加超车机会，赛会在保留FANBOOST车迷增压模式的基础上，又加入了新的比赛模式：ATTACK MODE攻击模式。这其实是第二代FE赛车自带的高能输出模式，FE赛车在正式比赛中的输出功率被限制在272马力，而启动攻击模式后，赛车的输出功率将会超过300马力。

那么这样无声的比赛真的好看吗？答案显然是肯定的！整个正赛的45分钟里，可以说没有一分钟垃圾时间，竞争十分激烈，而狭窄的街道也让比赛充满了变数，与上一站香港站比赛一样，三亚站同样是红旗、安全车—个都不能少！

其实在稍早前进行的排位赛比赛中，确切地说是在最后角逐杆位的超级杆位赛中，就出现了很多意外状况。经过“初轮”筛选后，驾驶BMWiFE侣赛车的两位车手以及驾驶日产赛车的两位车手均冲入了最终的超级杆争夺，而另两位获得杆位争夺权的分别是驾驶奥迪赛车的阿布特和钛麒车队的维尔格尼。然而这六个人中，最后却只有四位车手完成了仅有的一个飞驰圈，在“初轮”筛选中排位第三的宝马车手西姆斯因为传动系统故障而没能出赛，而曾经在F1围场混迹多年的日产车手布埃米却在飞驰圈中犯了一个与练习赛近乎相同的错误，在3号弯因错过刹车点而直接撞墙退赛。

不过和上一站香港站的比赛不同，三亚站的发车相对比较顺利，除了纳萨尔没能起步引发了黄旗之外，三亚站的发车并没有发生什么严重的碰撞事故。但平静并没有维持多久，很快，伯德就与范多恩发生了碰撞，两人也因为这次碰撞而遗憾退赛。

随后，则是奥迪车手迪格拉西的超车秀。虽然三亚的海棠湾赛道十分狭窄，但排位不佳的他还是在几分钟之内连续超过了莫拉塔和丹布罗西奥，升至第七。随后，比赛再次进入了按部就班的模式，直至第15分钟，洛佩兹因为失误而撞上护墙。但这次事故并没有引发安全车，赛会只是出示了黄旗。

不知是因为天气太过炎热还是赛道过于狭窄，从练习赛开始就不断有车手与护墙发生亲密接触。而在洛佩兹之后，曾经征战DTM多年的帕菲特也在6号弯不幸上墙，并退出了比赛。但这既不是全场比赛的最高潮，也没有引来安全车。直至比赛过半，激动人心的一幕才终于出现，在紧随了领跑的罗兰德24分钟之后，驾驶钛麒车队赛车的维尔格尼突然在11号弯发动进攻，趁身前的罗兰德不备，完成超越，升至头名，并开始逐步拉开差距。

此时的罗兰德似乎还并没有从失去领先位置的事件中缓过神来，然而身后驾驶宝马赛车的达科斯塔又跟了上来，伺机超越。不过这一次，罗兰德并没有让对手再一次得逞，其凶悍的防守不仅帮助自己守住了第二名的位置，同时也将宝马赛车的前翼撞出了—块“伤”。

与此同时，后方集团也开始了激烈的缠斗，在火爆的竞逐中，一辆西姆斯驾驶的宝马赛车不幸撞上了右侧护墙，遗憾退赛。而这次事故也直接引出了安全车。不过由于西姆斯赛车所停留的位置难以清理，因此在安全车出动5分钟后，赛会出示了红旗，中止了比赛。

15分钟后，当赛道被清理干净后，比赛再次开始。由于比赛所剩时间无几，因此赛道上的竞争便再度升级，尤其是中游集团的争夺，而这其中最让人印象深刻的便是比赛最后一圈，弗林斯与迪格拉西的碰撞。由于前者错过了U型弯的刹车点并锁死了轮胎，其赛车直接将正在过弯的迪格拉西撞出赛道。本来处于积分区的迪格拉西就这样遗憾的退出了比赛，这也让巴西人十分恼怒。因此他在未经赛会允许的情况下便把赛车停在了赛道上，并返回了维修区。这也让他受到了赛会的调查。

最终，在比赛中段成功完成超越的钛麒車队车手维尔格尼成功守住了自己的位置，拿下了本站冠军，这也使得今年赛季每站一冠的规律继续延续。