Sagitar Long-wheelbase别总看见我的长

James

一汽一大众旗下的速腾这款车型，很多国人都相當熟悉了，甚至可以说伴随着某些人的成长。自从2006年速腾引入国内后，虽然各方面都有着不同程度的改善，但是这一代新速腾长轴距版，可以说是改变相当大的一次，不仅仅是加长这么简单

在速腾这个级别里，很多其他品牌车型都在不断提升车辆尺寸，而加长似乎也是汽大众的擅长本领。所以我们今天便看到了此次的主角新速腾长轴距版，官方称呼为“Long-wheelbase”。

看似加长是这代车型的重头戏，但是我们却发现还有很多其他改变也可圈可点，所以我们把加长的事情放在后面说，先来看看车辆的内部。从直观上讲，新速腾长轴距版的内饰可以说是大刀淘斧的重新设计了。以触摸屏和触摸按键代替物理方式操作，是其大亮点，比如中央的8英寸多媒体触摸屏，其集中了导航、车辆辅助信息显示、电话、车载互联等时下必备的流行功能。在操作的时候触摸屏的反应灵敏度很高，界面布局合理，第一次操作也十分容易上手。只是类似于钢琴烤漆的面板容易留下指纹，并且在长时间使用后一些小划痕可能会较为明显，但是对于十几万元的车型来说，确实是一个提升车内档次的设计。

而在中控屏左侧的则是一块10.3英寸的液晶仪表，我们此次在三亚的高速公路上，它丰富的显示信息确实帮了我们不少忙，导航、油量、多媒体等都可以直接在仪表盘方便查询，提高了我们行驶中的安全系数。此外，这种液晶仪表盘和中控屏几乎贯通的设计也让我想起了大众旗下更高级的品牌一一奥迪。此外，空调系统的按键也采用了触摸式操作，视觉上提升了豪华感，但如果能加入震动回馈就比较到位了。

在这种设计风格的改变上，值得提到的还有几点。一个是Panorama全景天窗，其不但采光面积大，更可前半段外滑式开启。另一个是10色可调内饰氛围灯，隐藏在了前后排脚窝，方向盘与门板等位置，至少一周7天可以不重样的更换。而Clean Air2.0空气过滤功能对于雾霾天气来说，也是相当有必要的，只是这个配置需要线上选装。

第一眼看上去，新速腾长轴距版的外观“很大众”，家族化的风格也许给不了人们太多惊喜，但是有些设计还是让人看到了产品的诚意以及用心。例如，车辆全系标配LED日间行车灯以及远、近光灯，这一点一汽一大众不合糊，因为时下LED光源灯组也确实不是什么高科技，而且成本也不算太高了。同时，车辆的尾部配备了一个“鸭尾”造型的尾翼，也提升了车辆的运动感和俏皮味道。此外，在侧标、门把手窝、外后视镜底部的位置还增加了车外氛围灯，据说是大众品牌全球首次采用。

新速腾长轴距版在动力系统上也有着较重大的策略改变，那就是全系标配涡轮增压发动机，取消了以前的自然吸气发动机。入门级车型200TSI采用1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩分别为175牛·米（5挡手动车型），以及200牛·米（7挡双离合车型）。而我们此次试驾的280TSI车型则采用了1.4T的EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

1.2T车型我们此次没有试驾到，而1.4T车型加7挡DSG双离合变速箱的组合则让人熟悉。在三亚的市区行驶，车辆在转速超过2000转/分钟后，中段加速动力充足，且有一定的爆发力。而起步阶段的驾驶逻辑也得到了优化，虽然1挡换入2挡会较为迅速，但是2挡之后并不会快速地升挡，而是保证了一定的动力输出后再换挡。既保护了双离合变速箱，也让动力输出和油耗达到了此阶段的平衡。

那么，最后来看看车辆加长后的表现吧。新速腾长轴距版的车身尺寸为（长/宽/高）4753/1800/1462毫米，较上代车型增加了98毫米的长度，20毫米的宽度以及9毫米的高度，而2731毫米的轴距也比之前的速腾提升了80毫米。实际乘坐中，身高1.78米的乘客在前排坐姿调整好后，后排腿部还能获得2拳半的空间，后排头部约为一拳距离。总体来说还是能实际感受到加长后的优势，至少我们此次200多公里的试驾路程，坐在后排比较舒适。

也许有些人觉得新速腾长轴距版13.18万元的入门价格略贵，但总体来说相比十几年前速腾的定价基本在一个区间，而车辆的配置和技术却提升了不少。再者，上市一段时间后车辆会有优惠，买一款德系品质，省油且动力不错的新速腾长轴距版，性价比还是较高的。