煤矿窄轨车辆连接插销永久弯曲变形量的测试方法及误差研究

刘伟钦

【摘要】煤矿窄轨车辆是煤矿开采作业领域，在实际生产运输过程之中应用频率较高的硬件运输设备之一。尽可能保障相应运输设备插销连接的安全性和可靠性，对提升和优化整个煤矿开采作业效率，有着极其重要的促进和保障作用。本文将煤矿窄轨车辆连接插销永久弯曲变形量作为主要研究课题。将能够有效测定相应变形量参数信息的方式，以实验流程的方法进行了介绍，围绕缩小测量误差的方法提出了一定的意见和建议。

【关键词】煤矿窄轨车辆；变形量；测试方法；误差

1变形量测试的基本原理

通过应用现代化新型卧轨试全能建设原材料的实验测量机器，技术人员结合煤矿窄轨车辆的工作运行状态，开展相应变形量数据的测量和测试。在测试测量工作开展的过程之中，技术人员在确保左侧实验平台稳固的前提下，将右侧的测试测量平台，以平面距地高度不变为前提，向右侧同一方向缓慢移动。如果将右侧测试台平面移动的距离设定为位置时X，那么未知数X所对应的实际参数数值，就是现代煤矿窄轨车辆在连接插销发生永久弯曲现象时，所产生的实际变形数量。

2测试采用的具体方式

在有效连接煤矿窄轨车辆与全能建设原材料测试设备之后，变形量数据信息测试工作的开展，需要借助专款专用的夹具测量设备。技术人员应当选用最小刻度规范在一毫米左右的夹具标尺，将标尺固定在实验测量设备的基座之上。推动标尺进行保持与实验测量平台右侧测试台面，进行方向、速度等相互一致的水平匀速运动。将数据测量的显示器安装在右侧测量平台表面标尺上方，指示器的指针一侧指向相应的测量标尺数据。在平面移动作用力的推动下，指针发生一定距离的平面移动，通过读取指针指示的数据，可以读取出相应弯曲变形的实际参数数值。技术人员在开动实验测量专用的测试设备时，如果没有外界任何冲击因素和客观力量的影响，测量机械设备启动初期的电子元件运转速度，应当保持在每秒钟9.8Mpa的控制范围。指导机械运转的实际负荷承载量达到10KN的控制数值，方可投入应用于变形数值的测量工作。需要技术人员重点关注的是，当测验设备的实际符合承载能力达到350KN的数值范围时，应当及时停留指针标尺大约五分钟左右的时间，以保障相应测量结果的客观性与可靠性。

3数据误差的来源和表现

3.1数据测量出现误差的原因

彎曲实际变形量数据信息测量工作的开展，根据其相应变形量存在形式的不同，可以分为夹具变形量信息的测量和插销连接变形量的测量，两种各不相同的测量方式。插销连接变形量测量误差主要来源于各个机械设备电源接触点实际的挤压力度。夹具变形量的测量以及相应误差数据产生和来源的方式，与插销弯曲变形量相比有着一定的区别和差异。夹具变形量数据信息测量误差的产生，主要游湖个接触点与测量标尺之间的构建误差，而产生的过长或者过短的伸长量。部分同行业测量领域的专业研发人员，也将这种经典的测量误差存在形式，称之为是几何变形的数据测量误差。在一般情况下，插销测量永久变形的实际误差，会因受到人为主观判定或者客观测量器械的影响，略大于实际的误差数值。

3.2数据测量误差的组成和表现形式

在社会目前煤矿窄轨车辆插销永久变形误差数据测量测试工作的发展进程之中，专业技术工作人员将变形量测试产生的数据误差，根据其产生原因的不同，划分成两个各自独立又相互关联的组成部分。其一指的是由于挤压力度提升而产生的几何变形量。在这种原因前提下变形量测量误差现象的产生表现在连接设备的自带环状电子元件，与相应插销的电流传输接触点之间形成U形的变形，在接触连接状况受到严重影响的同时，产生数据测量的误差。与前者相对应的第二种测量误差组成形式，主要指的是在试验夹具自身发生变形应用状态时，机械设备的整体测量长度发生变化，从而造成变形量测量的数据精准度受损。在这一误差测量原因的推动下，整个煤矿窄轨车辆插销会发生严重的变形。煤矿窄轨车辆内部电子元件的插销连接链也会随之相应的延长变形。

4缩小误差的途径

鉴于煤矿窄轨车辆永久变形测量误差产生的原因、以及表现形式的各不相同，技术人员想要在短时间内刚好的减少相应测量数据获取的误差范围，可以从几个不同的研究角度和实践途径入手。在实验所必须使用的经验测量器材方面，技术人员可以结合应用抗变形能力较强的钢型器材，作为测量设备设计和使用的构建原材料。在测量设备投入使用之前，应当进行多次反复的特殊处理和实验，在构建材料自身的硬度和承压强度得到确保以后，才能更好的保障煤矿窄轨车辆的插销元件，在测量过程之中不会出现整体或者局部变形弊端现象。

技术人员可以适当改变原本煤矿窄轨车辆之中，各个插销接触点的实际存在形状。在必要时，可以通过适当扩大接触点的接触面积，最大限度的减少因接触不良而产生的变性了那个测试精准度下降的现象。通过在不同连接器械的接触点之间添设一定数值的初始负荷压力的承载数量，也对测量数据的精准度有着重要的保障作用。但需要技术人员尤为主要的是，对于煤矿窄轨车辆插销初次连接的接触点。应当在测量连接的过程之中适当融合现代化的数据预设拉伸的连接方式。在负荷拉伸压力的设定上，可以以1.5的倍数作为测量实验间隔的预设数值，逐步减少煤矿窄轨车辆各接触点测量处的变形量、拉伸量的测量误差范围。

参考文献

[1]宁洪震. 煤矿窄轨车辆连接件检验方法与规范的探讨[J]. 能源与节能，2013，11：11-12+23.