武汉长江大桥首创新型施工方法

滕久昕

1958年11月初，18岁的雷锋被鞍钢录用，从湖南前往鞍钢途中，在武汉停留，参观长江大桥留影。面对雄伟的长江大桥，雷锋曾感叹大桥所用钢材之多，表示到鞍钢要好好炼钢，为国家炼更多的钢。

武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大橋，是我国第一座铁路、公路两用桥。武汉长江大桥1955年9月开工，全长1670.4米，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的卓越智慧和精湛的工艺。

1957年10月15日，5万人在大桥两岸举行了隆重的通车典礼。铁道部部长滕代远在典礼上发表讲话，指出：“武汉长江大桥的建成，在我国桥梁史上揭开了新的一页，它标志着我国桥梁工程技术水平已经有了很大的提高。”

  2017年10月，是武汉长江大桥建成通车60周年。60年来，任凭风吹雨打，大桥未伤筋动骨，24805吨重的钢梁无弯曲变形，8个桥墩表面无一裂纹，可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速的洪水，100多万颗铆钉无一松动，全桥无变位下沉，可抗八级地震和强力冲撞。