基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式

董建强 刘鹏德

摘要：目前，基于“互联网十末端高效配送”的校园快递末端配送模式被广泛应用于校园快递配送工作中，在一定程度上提高7配送效率。然而，纵观整体，该配送模式依然须待完善，物流企业应协助学校全面优化基于“互联网十末端高效配送”的校园快递末端配送模式，搭建完善的配送平台，做好配送信息跟踪工作，构建统一化信息库。本文将简单分析基于“互联网十末端高效配送”的校园快递末端配送模式，希望能为校园快递管理工作提供参考方案。

关键词：“互联网十末端高效配送”校园快递末端配送模式

进入21世纪以后，中国物流业发展极为迅速，信息化物流管理体系已经取代了传统物流管 理模式。目前，基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式已取代了传统配送模式，该模式集成了互联网技术与GPS技术的优势，覆盖范围极为广泛，不仅可以对配送流程实施监控，而且能辅助物流运输管理系统充分发挥内在价值，实现资源整合，优化物流信息管理，确保物品得以准确配送，从而有效提升校园快递配送效率。本文将简单介绍当代校园快递配送模式及其缺陷，分析基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式的基本概念，并举例浅谈如何完善基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式。

一、当代校园快递配送模式及其缺陷

从宏观层次来看，当代校园快递配送模式主要包括以下四种：

第一，无固定代理点。该模式主要是指物流企业并未在校内设置固定化代理点，由快递员将快递放置于校园某个地方或者车上，要求师生自己在某一时间来领取。显然，这种配送模式有四大缺陷：其一，快递被随意放置，安全性偏低;其二，如果约定的取货时间正处于上课期间，必然会导致快递不能按时送达，严重影响工作实效性;其三，快递车辆随意停放，快递包裹任意放置，很容易导致交通受阻，校园秩序也会受到负面影响;其四，这种配送模式很容易受到天气的影响。

第二，分散化固定代理站。该模式特指物流企业在校园内设置分散化固定代理站，大多是在校内便利店，可是，代理点极为分散。该模式也有四种缺陷：其一，快递包裹极为散乱，不容易被找到，实效性低;其二，如果校内师生需要领取来自不同物流企业的快递包裹，很有可能需要去不同代理站，浪费了大量的时间与精力;其三，通常在分散的店铺内，工作人员较为混杂，不利于提高管理效率;其四，不同物流企业在校园设置的代理站不同，这样很容易造成重复性浪费。

第三，电商主导模式。该模式类似于天猫、淘宝在校内所建立的提供快递收发服务的菜鸟驿站和京东所设置的“京东派”等服务机构。从辨析视角来看，电商主导模式有三大缺陷：其一，所有营业商的主营业务并不在服务机构内，因此，所有服务活动受到了限制;其二，在校内设置物流服务营业厅需要耗费大量的时间资源、人力资源、物力资源和财力资源;其三，该模式无法提供全天候服务。

第四，自动化快递提取柜。该模式属于智能化快递配送存储模式，兼具集中化存取、24小时服务、固定地点存储、远程监控与自动发布信息的功能。然而，该模式有三种不可忽视的缺陷：其一，自动化快递提取柜占地面積较为广泛，浪费的空间资源较多;其二，无法收取快件;其三，不能适应各种差异性快递形状体积。

二、分析基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式的基本概念

基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式是网络时代的产物，该模式具有信息化、集约化、高效化等特征，能够满足校内师生的个性化与差异性需求[2]。而且，基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式以校方为主导实施快递配送管理，进而促进了“互联网+末端高效配送”的有效结合。其次，基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式运用信息化技术搭建了信息化服务平台，使移动信息设备与互联网技术相结合，以便于校内师生在同一网站上查看物流信息，申请支付、选择、退订等各种物流服务，从而全面优化物流资源配置，实现物流信息管理一体化，构建校内快递末端配送模式一站化服务。

三、如何完善基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式

（一）搭建完善的配送平台

全面优化基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式，提升配送效率，首先要搭建完善的配送平台，同时，要注意实现配送平台的共享化与标准化。校内师生可以运用电脑或者移动设备下载APP和登录配送平台，进而查询物流信息，或者申请送货上门、付款、代收与退货等服务。在取件时，可以运用移动客户端认证或者刷校园卡进行签收。

（二）做好配送信息跟踪工作

完善基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式，提升快递配送效率，规范配送秩序，必须做好配送信息跟踪工作。物流企业可以将互联网技术与GPS技术相融合，以此实现对快递车辆的监控与跟踪。从技术原理来看，基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式可以在任意时刻获取地球上任意目标的三维坐标、时间与三维速度，因而，只要在物流运输车辆上组装GPS信号接收机，就能准确了解车辆的运输速度、位置与方向等运输信息，并借助传感器将这些信息传输给通信控制中心，这样就能在控制中心的电子地图上清晰显示车辆的运行轨迹，进一步了解运输车辆的运行状况，并根据具体情况发出配送指令，从而全面实现对物流运输车辆的集中性控制，规范车辆的运输行为，避免校内秩序受阻。此外，物流企业应联合学校构建统一化物流跟踪系统，对不同快递公司的物流信息进行整合，并在平台上实施更新与分享。

（三）构建统一化信息库

基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式，必须构建统一化信息库，对空间资源、设备资源、人力资源、信息资源进行整合，设置统一化快递管理站，对原来的配送设备实施整合，改善物流管理中心。与此同时，要构建统一化寄件与取件信息管理库、统一反馈信息库、配送快递员信息库和在库物品管理信息库。其中，统一化寄件与取件信息管理库能够运用物流信息共享平台发布寄件信息表，然后，该平台会根据信息表的内容选出最经济、最迅速、最安全的快递配送途径。 处理完信息录入数据库后，接着按照快递公司和寄件日期实施分组配送.等到各物流企业将快递件配送至学校后，快递件信息会被自动录入取件信息登记库，并以楼号或者宿舍号为分组依据，交由各楼配送员上门配送。统一反馈信息库会将各集散的快件信息统一收录在信息库当中，然后，针对反馈信息帮助物流公司做出顾客满意度的调查分析报告，并依据大数据分析帮助顾客选择物流企业。建立配送快递员信息库的目的是提配送高安全性，实施标准化管理，以便于调度和确立配送员的责任确立。在库物品管理信息库主要用于记录未能及时配送的快递件，通常会将快递件到店的日期与收件人联系方式收录入库，然后，等收件人收取该快递件之后实施转存处理。

四、结束语

综上所述，全面优化基于“互联网+末端高效配送”的校园快递末端配送模式，提升配送效率，必须搭建完善的配送平台，做好配送信息管理工作，构建统一化信息库。

参考文献

[1]李娜，基于共享物流的快递企业末端配送模式研究[J]，物流科技，2019（04：1）.

[2]晏雪石小法.城市快递末端节点规模影响因素探讨[J].综合运输2019（02：2）[3]汪利虹张硕伦余文思等.高校快递末端配送创新模式的服务质量研究[J].物流技术，2019 （01：3）.

[4]吴国庆，电商物流末端共同配送联盟的新型模式构建[J]，商业经济研究，2018（1O：4）.