广播节目如何实现社会价值

颜晓华

【摘要】本文以杭州文广集团交通广播《我的汽车有话说》节目14年的发展为例，探讨节目主持人的素养和节目之间的关系，探索广播节目在培育节目品牌价值的基础上如何實现其社会价值。

【关键词】广播节目  品牌  开吧

【中图分类号】G222     【文献标识码】A

杭州文化广播电视集团交通广播《我的汽车有话说》（以下简称杭州交通广播《有话说》）节目开播于2005年，是一档汽车维权服务类栏目，以讨论交通话题、宣传交通法规、解答交通疑问、受理交通投诉为主要内容，并不断发起和组织各类交通安全公益活动，大力宣传交通法规，为推广普及《道路交通安全法》做出贡献。

一、主持人的个人素养与魅力是提升广播节目品牌价值及知名度的基本条件

20世纪90年代，经济的发展带动了社会各个层面的变化。随着越来越多的家庭成为有车一族，交通类广播电视频率频道和汽车类广电节目纷纷出现，杭州交通广播《有话说》节目就是在这样的背景下诞生的。这一档汽车维权服务类节目，在主持人于虎和节目团队的共同努力下，越做越好，经过14年的经营，已成为杭州交通广播的名牌节目，深得受众的喜爱和欢迎。

作为广播汽车类节目主持人，不仅需要广电节目主持人的基本素养，更需要交通安全领域的专业知识。不仅要熟悉道路交通法规，建立和当地交管职能部门、汽车4S店和车辆保险公司等相关部门和单位的联络，熟悉各种型号的汽车性能以及售前、售中、售后知识等，更需要将这些内容与节目相结合，让它们在节目中“活”起来，成为主持人可以随时取用的各种资源。因此，需要花大量的时间去学习和积累。

在《有话说》节目中，主持人于虎对各种车的型号、质量等细节信手拈来，在连接职能部门、听众（车友）、保险公司、汽车4S店和汽车厂家等各种关系中犹如一位乐队指挥，具有很强的调动能力。他的主持语言简洁有力，反应敏捷迅速，其鲜明的气质让《有话说》节目彰显出较高的公信力和影响力。

例如：2019年4月 3日的节目（节选）

于虎：我稍微重复一下，您说的是您去年4月份买的车，跑了接近7万公里，比亚迪车型是“秦”，检测的时候尾气超标，你想有一些补偿，是这意思吗？您这是个案，让我们看看还有没有这样的问题。

听众：我们那天一起去了8辆车，都有同样的问题。都是尾气超标。

于虎：那我们来联系厂家和4S店，问问对这个问题有什么解释。

导播，切换比亚迪全国客服汽车热线。喂，您好，请问您贵姓？您的工号是多少？

为什么比亚迪车型为“秦”的车有好几辆尾气检测的时候过不了，原因是什么？问题在哪里？是整车不合格还是尾气超标？

这个节目让听众感受到作为广播汽车类节目的主持人职责和岗位的意义不仅是反映问题，还要帮助听众解决问题。《有话说》节目主持人不仅要为听众维权做出努力，更要具有媒体人的责任感和使命感，只有这样，才能长期保持为受众服务、为社会服务的初心，才能让广播节目具有公信力和影响力。

二、运用新技术新平台，塑造节目价值，发挥品牌力量

城市台的广播节目一般是以关注当地发生的新闻事件、帮助解决受众急难问题为主要方向，有地域上的局限性。在新媒体平台上，杭州交通广播推出全国首款具有汽车消费维权功能的专业移动客户端——“开吧”，突破了原有广播节目的覆盖限制和内容容量。客户端让受众转变成了用户，节目真正做到了声音、文字和画面同步立体化传播，实现了线上线下的全网覆盖，并与青岛、济南、武汉、石家庄等城市电台联合，使《有话说》和杭州交通广播成为具有全国影响力和知名度的节目和频率。

《有话说》节目每周一到周五11：00～12：30播出，听众只要在手机上下载“开吧”客户端就可以收听节目，并进行投诉、跟帖、留言、打赏，还可以上传照片和语音，使广播节目凭借新媒体平台爆发出强劲的传播活力，节目维权数量和质量也有大幅提升。“开吧”的上线使广播和新媒体联动起来，优势互补，融合创新。“开吧”放大了节目的格局，公开了维权过程，提高了节目的深度和广度，提升和扩大了节目的公信力。节目承诺受众在“开吧”投诉相关的4S店和保险公司48小时内受理，节目全程督办。《有话说》节目对于在“开吧”上的维权行动，制定了详细的流程和规则。比如，设立了投诉初审机制，避免了个别投诉人的过度维权、无理诉求，即便是被驳回的投诉，也都能给予充分的分析、解答，实现“件件有回复，事事有回音”。对于普通咨询求助及投诉方和被投诉方意见不一致的情况，节目的技师团队也免费进行第三方研究判断，保证投诉处理的客观公正。

“开吧”的上线，使节目被赋予了两级曝光机制，既给被投诉方充分的处理时间，又督促商家处理投诉问题的积极性，有的受众被拖延了两个月的投诉，通过“开吧”投诉，在两个小时里就得到了解决。原来一个半小时的节目容量有限，有了“开吧”以后，节目的容量被扩充了，无论是受理投诉的数量还是受众参与的人数都突破了以往的数量，原来一个半小时有限的节目参与人数在“开吧”上得到了无限的延展和拓宽。

下面这组数字是2019年4月3日的节目进行到1小时13分钟时的统计：跟帖留言287位，点赞破了1.3万人次，21位“吧友”打赏。

“开吧”上的跟帖丰富了节目的内容、观点和角度，吸引了网友的参与热情，一些幽默的音效渲染了节目的氛围，节目听起来有声有色，引人入胜。在这个自媒体爆发式发展的大背景下，广播媒体的节目要充分利用新媒体平台为其服务，使参与者有充分的话语权，既拉近了节目和受众的距离，又增进了双方的亲近感。上面这期节目最后的跟帖量达到了430位，点赞接近3万人次。《有话说》节目志在高远，扎实服务，在伴随着广大车主的汽车生活中形成了自己独特的汽车文化。

三、品牌节目创造出独有的文化审美，实现了社会价值最大化

广播节目在职责使命的指导下，引领受众、服务受众、服务社会。《有话说》十几年来坚持“用心维权，用爱导航”，被广大受众所信任，其公信力也带来了节目的品牌价值和公众影响力的提升。

2009年年底，一位听众因为讨薪未得，在离地30米的高楼上把电话打进《有话说》节目，说要跳楼自杀。节目主持人当即中断节目正常播出，努力安抚对方情绪后，还赶赴现场劝说对方，最终在民警和消防官兵的帮助下，成功化解了一起社会紧急事件。2010年夏天，浙江其他县市一位6个月大婴儿肺部破裂，生命垂危，急需送杭州救治，危急时刻，家长把电话打进节目求助。节目组迅速与高速公路交通指挥部、杭州交通管理指挥中心、浙江省儿童保健院等部门联系，开辟出一条救助生命的绿色通道，帮助孩子及时送到医院就医。

这两件事后来还被拍成微电影分别在2012年和2014年播出，引起社会的关注。

《有话说》节目在其品牌价值基础上创造出的这个时代所特有的汽车文化，除了温情和援助之外，还充满了尖锐和犀利的风格。近年来，随着中国逐渐成为汽车产销大国，车主维权难的问题日渐浮现，举证难、鉴定贵、只修不退等难题，让不少车主的维权路变成了一条漫漫长路。2012年3月15日，《有话说》节目推出了全国首创的中国杭州问题车展，至今已坚持举办了8届。这个另类的车展受到了社会的瞩目，给广大艰难维权的车主趟出了一条解决问题的新路子。参展的车辆均为出现故障后长期得不到经销商和厂家回应或是回应后问题依然没有得到解决的。自第一届“问题车展”起，每年都会有百余台的车参展，涉及20多个国产、进口和合资汽车品牌。这种形式受到广大车主的赞扬，逐渐成为全国规模最大、人数最多、影响力最广的帮助听众维权的活动。

《有话说》节目在长达14年的历程中，俨然成为一个兼具线上广播 + “开吧” + 线下活动的立体化全网络互动平台。

作为持续14年的一档节目，《有话说》始终保持旺盛的精气神，这和主持人及节目团队的不断追求息息相关。《有话说》节目不断追求成长的动力，创造出独有的文化审美内涵，并实现着其最大社会价值。

（作者单位：杭州文化广播电视集团）

（本文编辑：林玉明）