行情先抑后扬综合指数企稳反弹2019年7月中国沿海（散货）运输市场分析

7月，沿海散货运输市场行情先抑后扬。上半月，需求疲软，商谈氛围冷清，综合指数低位震荡；下半月，煤炭市场旺季特征显现，在其带动下，商谈气氛有所升温，综合指数企稳反弹。7月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1019.52点，较上月末下跌0.8%。

煤炭运输

7月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1041.41点，较上月末下跌1.0%。7月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为27.2元/吨，较上月末上涨2.1元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为29.5元/吨，较上月末上涨1.8元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为35.2元/吨，较上月末上涨1.0元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为34.5元/吨，较上月末上涨4.0元/吨。

金属矿石运输

今年以来，钢铁行业去产能及限产力度有所下降，与铁矿石需求相对应的粗钢及生铁产量快速增长。虽然铁矿石价格持续上涨，环保限产收严，监管层面干预，对铁矿石需求以及价格上涨形成一定阻力。然而下游钢铁企业在目前存有一定利润的情况下，毫无减产情绪，非限产地区钢厂生产积极性仍维持高位。综合上述情况，铁矿石运输需求总体平稳，金属矿石运输市场运价小幅波动。7月26日，金属矿石货种运价指数报收970.44点，较上月末下跌2.5%。

粮食运输

7月，伴随着拍卖粮的陆续回运，玉米短期市场供应相对宽松。近期南方猪瘟疫情有加重趋势，生猪存栏量下降，虽有利润刺激，但恢复过程比较缓慢。饲料企业备货意愿不强，下游采购意向仍偏弱势。受需求疲软影响，部分深加工企业停机检修，以消耗库存为主，短期内玉米维持阶段性供需宽松局面。而南北港口玉米利润倒挂，贸易主体向港口拉货意愿较低，粮食运输需求持续低迷，但运价随煤炭运价而波动。7月26日，粮食货种运价指数报收825.27点，较上月末上涨2.7%。

原油及成品油运输

月初，成品油市场呈现供需两弱态势，成品油价格走势相对平稳，下游观望情绪较重，同时下游卸港库存较高，卸货困难，船舶压港严重，而上游港口由于缺货同样面临较为严重的压港情况。“两头压”的状态使得市场可用运力减少。至月中，受恒力石化、中石油、中石化集中拉货影响，市场大船略显紧俏。同时，下游企业在低价刺激下加紧囤货，导致下游卸港压港严重，进一步消耗市场可用运力，成品油运输价格上涨。7月26日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1353.77点，较上月末上涨1.6%；原油货种运价指数为1557.48点，与上月末持平。