汽轮机低压电调液压系统的分析与研究

于伟 寇阳

摘 要：调节系统在汽轮机系统中的作用非常重要，通过调节系统控制液压系统，可以保证汽轮机的正常工作和运行平稳，同时还能保证不同负荷的状态下汽轮机的输出功率，本文研究分析汽轮机电调液压系统，在系统中转换器和调节装置的选择以及最后汽轮机液压系统的调试。

关键词：电调液压系统;转换器与调节装置;系统调试

1 电调液压系统

电调系统在汽轮机中的使用具有以下几种特点：

（1）调节系统采用的是DEH数值式调节器，这种调节器与高压调节装置的作用相同;

（2）通过电调液压系统控制汽轮机，供油是通过机组直接实现的，不需要其他的系统实现;

（3）系统的转换器采用的是力矩马达，它的特点就是控制精度高，动态系统好，抗污染能力强;

（4）电调系统是将油动机与阀门结合在一起的，这种结构改造方便，同时维护简便;

（5）通过DDV作为伺服控制系统，可以实现精确的定位，灵敏度高;

（6）系统带有失电保护功能。

2 转换器与调节装置

汽轮机上没有专用的自动调节系统，原因为耗电量发生变化的时候，电能是不能进行存储的，通过将汽轮机的进气量进行变化来改变输出功率的大小，最终调整汽轮机的负载能力，来保持外界的转速，如图2为汽轮机转速调节系统。

图2为汽轮机调速系统的原理图，在正常运行状态下，运行的平稳直接由转子上的力矩来保证，系统的主要组成是离心飞锤式调速器和油动机、调速气门组成的，如果外部负荷发生变化的时候，例如减小的情况下，Mr>Md，转速会上升，系统中飞锤的离心力会根据转速上升而加大，调节系统中的调试滑环会根据离心力而上升，由于调速器滑环与错油门滑油动机滑阀连接早一个杆上，所以移动滑阀所需要的动力会相对很小。

由于滑阀B会上移，错油门的上下两个进油口会得到控制，上部的油会进入到上腔内，下部的会排除油腔进入到管路中，上下两个腔内的压力不同，活塞会向下移动，下降的同时会影响汽轮机的进气量，通过最终调节进气量达到调节速度的作用。

3 系统调试

在汽轮机电调系统使用之前需要进行调试，保证系统的正常运行，在液压调节系统中，内部套的使用较多，在使用的时候会出现不同的系统故障，系统在调试过程中比较常见系统故障如下：

（1）油壓波动，由于系统是液压系统，油压是比较关键的参数，在系统式运行中，油压会出现波动，主要的原因为转速脉冲信号故障;

（2）调节部件漏油，系统的油压得到保证的时候，系统如果出现漏油，也会影响系统的运行，比较常见的漏油是活塞漏油，原因就是活塞与活塞缸之间的配合存在间隙;

（3）油质的影响，在这么一个精密的调速系统中，液压油的质量也会影响调速系统，由于调速系统中元件之间的间隙很小，如果液压油中存在杂质，会将元件卡顿，影响系统的动作，同时如果液压油中有一些液体污染，还有腐蚀元件，最终是元件损坏。

（4）错油门过密封，在系统中如果错油门阀门过密封，会影响转速的稳定性。

汽轮机电调液压系统的使用可以保证汽轮机的稳定性，而系统工作之前的调试是保证汽轮机能够使用的前提，调试过程中可以解决90%以上的问题，是保证系统工作的前提，也是必要的步骤。

4 结论

本文研究分析汽轮机电调液压系统的设计、选型到最后的调试，在汽轮机的系统设计中，配有DEH数值式控制器，这个控制系统就是实现电调的前提，通过电调液压系统保证汽轮机发电机组在不同的运行环境下，维持点频率在一定的合格范围内，实现整个系统的平稳运行，功率输出。

参考文献

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