大块头，有大智慧

Clemens Hirschfeld

车型对比

BMW X5 xDRIVE 40i：

340马力，450牛·米，受测车型售价70 700欧元起，基础车型售价65 900欧元

梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC：

367马力，500牛·米，受测车型售价72 650欧元起，基础车型售价65 807欧元

保時捷 卡宴：

340马力，450牛·米，受测车型售价76 690欧元起，基础车型售价76 690欧元

大众汽车 途锐V6 TSI 4MOTION：

340马力，450牛·米，受测车型售价61 950欧元起，基础车型售价58 615欧元

我天，这车可真大啊！请不要误解，这并不是奔驰GLE的广告词。“心所向，驰以恒”（das Beste oder nichts）才是施瓦本汽车制造商一以贯之的品牌基因。当来到车库看见这辆GLE时，我不禁发出了这样的感慨。不同于其他几辆规规矩矩地停在泊车区内的待测车辆，奔驰SUV的315毫米宽后轮不得不压在停车位的侧边线上。然而，在这片停车场上，车宽为1.95米（当然未包括后视镜）的GLE却是身材最苗条的一位——毕竟，和奔驰SUV一同登场的还有车身更宽的BMW X5、保时捷卡宴和大众途锐。

除了大，还是大

近一段时间来，奔驰GLE备受关注，但大尺寸车身并不是唯一的原因：奔驰成功地将GLE打造成了一款拥有均衡表现的座驾。作为奔驰重点关注的领域之一，GLE领跑安全性评分就不足为奇了。就驾驶辅助系统而言，GLE和X5均为驾驶者提供了丰富的功能。其中，全新拥堵交通助手值得一提：该功能可以辅助车主驾驶车辆向道路旁移动，从而为救援车辆留出通道。然而，包含该功能的选装包价格高达2892欧元，而指导价为72 650欧元的450 4Matic基础款车型仅标配主动紧急制动和车道偏离警告功能。另一个让我们眼前一亮的表现在于GLE出色的制动系统：在以100公里/小时为初始速度的未预热制动测试中，这辆重达2343千克的SUV以33.9米的成绩位列本场对比测试的第一名。

当行驶在乡间公路上时，由于搭载了选装空气悬挂系统，四款车均拥有非常不错的动力响应、转向操控和避震效果。美中不足的是，GLE是四款车中唯一一辆在中度颠簸的沥青路段上略显失衡的SUV。尽管价格为7735欧元的E-Active车身控制可以有效抵消车辆的晃动趋势，但弯道模式（Curve Mode）却是给我们留下最深刻印象的功能。在该模式下，GLE既能为驾驶者带来运动模式中力量感十足的听觉享受，又能在48伏电气系统的支持下对转弯过程中的离心力实现毫秒级响应。得益于这套系统，奔驰GLE的操控感直接而精准，在蜿蜒道路上跟随驾驶者心中的路线迅速驶过。

奔驰：舒适性之王

就舒适性而言，没有任何一辆SUV能够比得上奔驰GLE。367马力6缸发动机平顺而安静，平均百公里测试油耗仅为11.7升，低于同场测试的其他3款SUV。该车标配22马力起动发电机作为涡轮增压发动机的辅助，能够在交通拥堵路况下实现内燃发动机的快速关闭，进而在纯电动机的驱动下滑行。

奔驰的领先技术更多地是为了驾驶者的驾驶乐趣而存在，而坐在副驾驶的乘客则可以享受到多功能座椅带来的舒适体验——这套配有高品质扶手的座椅舒适性极佳，是这款车的亮点之一。除此之外，实用性较强的触摸板和屏幕组合同样为驾乘者提供了丰富的功能。置身于后排，宽敞的腿部空间和头部空间使乘客能够免受长途奔波之苦而得以尽情享受GLE的舒适质感，而高达2055升的储物空间更是免除了车主的后顾之忧。后排座椅采用三段式折叠设计，在折叠状态下可提供更大的载物空间。然而，遮物帘会在收回至车底的过程中产生噪音，是GLE美中不足的一点。奔驰GLE全系标配MBUX车载娱乐系统，为用户提供丰富的车联网功能和出色的易用性。此外，用户可额外支付1723欧元选装增强现实套件，在AR的辅助下实现路线规划优化。然而在实际操作中，这套系统的作用并不如想象中那样明显：大尺寸HUD抬头显示中的彩色画面时常会引起驾驶者注意力的转移。

善解人意的宝马

在人机交互方面，BMW X5更胜一筹：OS7系统搭载的语音识别功能非常出色，丝毫不逊色于奔驰的MBUX系统。驾驶者可通过语音实现对音响和HUD抬头显示系统等原本设置在较深菜单层级的功能的控制。然而，稳定的网络连接是完成这种便捷操作的前提——否则，当网络情况不理想时，系统会连续向驾驶者发出提示音。即便如此，不管用怎样的言语去赞美巴伐利亚厂商的这套车载娱乐系统都不为过：无论是声控，还是触控，亦或是手势调节，驾驶者均能得到令人满意的使用体验。就车载配置而言，数字化转速表的显示效果是唯一美中不足之处：重要的驾驶信息通常位于屏幕边缘，易读性有待提高。

除了屏幕包裹質感外，宝马在其他部件的高品质感与奔驰处在相同水准。换言之，奔驰和宝马在这一点上较保时捷高出一个等级，进而比大众SUV高出两个等级。在参加本轮测试的几款SUV中，尽管X5在车内空间方面位居末位，但其空间仍然非常宽敞。在上下车过程中，乘客不得不克服宽大的门槛。

相比之下，X5的乘坐位置更高，而由光滑皮革制成的后排座椅在支撑力和标准座椅空间方面难用出色来形容。就行李厢实用性而言，宝马SUV达到与奔驰相同的水准：X5配有电动尾门，后排座椅支持遥控折叠，而行李厢地板可在气动弹簧的推动下升至合适的位置。在驾驶感受方面，宝马SUV表现出区别于竞争对手的特质：X5采用12伏（非48伏）侧倾稳定系统。尽管拥有更加出色的运动性，但在路况不佳的道路和激烈的驾驶环境中，X5的不稳定性更加明显。即便是选装了后轮转向系统和运动差速锁，这样的表现依然不会得到明显改善。

直列6缸发动机的性能表现弥补了X5稳定性不足的缺点：在本场对比测试中，宝马X5 40i是唯一一辆能够在6秒内完成静止至100公里/小时加速的座驾。这样的卓越表现与选装运动型排气系统相得益彰。与奔驰搭载的3.0升发动机一样，宝马的动力系统同样匹配自动变速箱。两者的区别在于，X5的自动变速箱拥有8个挡位而非9挡。在高速公路和强力刹车等高载荷工况下，X5制动系统的稳定性优于GLE。值得一提的是，为了实现这一点，巴伐利亚制造商在70 700欧元价格中包含的额外选装配置不可或缺：宝马SUV能够记录最近50米行驶路线并支持自动按原路倒车。

保时捷：弯道之王

保时捷为卡宴搭载多项技术，给驾驶者带来全方位辅助：例如，由于后向视线不佳，卡宴的自动泊车功能拥有非常不错的实用性。这一点同样适用于中控区的12.3寸触控屏——为了降低屏幕留下指纹对驾驶者操作效果带来的影响，保时捷为车主提供了微纤维布，用于擦拭屏幕上的指纹。

后排座椅以灵活性见长：与师出同门的大众途锐一样，卡宴车主可自由移动独立座椅的位置并在多个挡位下调节椅背的倾斜角度以实现高达707升的行李厢容积。值得一提的是，电动尾门和行李厢卷帘均为标配。深度集成式一体化座椅质感出色，为驾乘者带来置身于运动轿车之中的体验——事实上，卡宴的驾驶风格的确与运动轿车别无二致。

在通过弯道时，保时捷如尖刀般直插弯心，敏捷而精准。在18米蛇行绕桩和超车模拟测试环节中，卡宴的表现堪称统治级，兼具敏捷的驾驶操控和舒适的乘坐体验。除了令人眼前一亮的舒适性外，驾驶者同样可以按下方向盘上的Sport Response（运动响应）按钮，在20秒时间内将转速提升至更高区间，并在8挡自动变速箱的迅捷配合下体验超车的快感。卡宴是一辆势如闪电的速度座驾——这一点毋庸置疑——但也是一辆昂贵的SUV：在76 690欧元裸车售价的基础上，选装优化动力系统的价格高达1.8万欧元。

大众：兼顾豪华与性价比

搭载相同动力系统硬件的大众途锐售价为61 950欧元——对一辆大众SUV来说，这无疑是个昂贵的价格。然而，大众为途锐搭载托森（Torsen）四轮驱动系统，以配合340马力功率和450牛·米扭矩的动力性优化。就安全性而言，途锐搭载ESP系统的介入效果较为明显，以抑制转向不足趋势。尽管测试车辆加装了选装悬挂系统，但在通过弯道的过程中，途锐依旧出现了颠簸和侧倾，成为了这款车的一大劣势。

途锐的另一个不足在于其日常驾驶的综合表现：在舒适性上，大众SUV不及保时捷卡宴;在制动性能上，途锐在本次测试中排名垫底。

此外，途锐车内的塑料内饰同样难以匹配这款车的定位。尽管价格为3500欧元的高分辨率大尺寸显示屏在外观上颇为亮眼，但触摸区域过小和菜单结构过于复杂（例如座椅侧面支撑调节功能）等设计降低了途锐车载系统的易用性。作为该车的亮点，后排座椅远程折叠和轮椅安装辅助等功能实用性出色。途锐的载重上限仅为556千克，在所有受测车型中排名垫底，但大众SUV和卡宴凭借3.5吨拖车重量上限领跑本场对比测试。

最终，大众集团的两款SUV分列本场对比测试的倒数第1位和倒数第2位。其中，途锐之所以能够位列卡宴之前，是出于对价格的考量。夺得大尺寸SUV对比测试桂冠的是全新GLE——作为四款SUV中最重的一款，奔驰SUV的夺冠印证了那句话：大块头，有大智慧。

油耗测量结果

测试油耗

汇总：

70 % 工作-家庭往返：从住所到公司的常规驾驶（平均距离：21公里）

15 % 经济驾驶： 缓速驾驶（275公里）

15 % 运动方式： 偏向运动的驾驶风格，经常行驶在高速状态

结论

奔驰

超大空间、堪称顶级的安全配置、无与伦比的舒适性和精准的传动系统帮助GLE成为本场对比测试的获胜者。

宝马

得益于操作易用性和制动性能上非常出色的表现，X5在车型特性模块的评分仅低于奔驰。

大众

宽敞的空间、出色的灵活性和价格优势是大众SUV的亮点，但在质量、舒适性和制动水准方面，途锐仍有进步空间。

保时捷

单单是统治级操控性这一点，便足以令消费者为这辆高价保时捷卡宴买单。车价较高和驾驶辅助功能不足是保时捷SUV在本次对比测试中排名垫底的原因所在。