地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析

高航　易胜峰　李柯

[摘要]影响程度大，故障问题很难解决是柔性接触网断线故障的主要特点。如何利用“先通后复”的抢修理念，迅速抢修好接触网故障则成为了接触网检修人员的一项主要工作。检查地铁直流供电系统里的参量，然后通过保护方案来掌握供电系统是否出现了故障问题，若是具有短路故障，就要在合理的时间范围内，运用系统控制方式来让断路器跳闸，使供电系统更加具有安全性，能够自动解决故障问题。

[关键词]地铁供电系统;柔性接触网;常见故障;防范措施

文章编号：2095 -4085（2019）06-0011-02

地铁供电系统的可靠性，是确保地铁能够安全运行的重要保障。不过，供电系统工作时间长，容易受到外界环境的干扰，和其他电源相比，更容易发生故障。而供电系统能否具有可靠性，接触网起到了决定性的作用。下面将对地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施进行具体分析。

1柔性接触网常见故障

1.1人员违章操作

由于检修人员不遵守工作程序，在没有人监护，没有获取施工负责人作业许可的情况下进行作业，进而造成了施工负责人在地线还未拆的时候就采取向电调销除作业命令合闸送电。不根据操作步骤来进行作业，没有对作业人员及工器具进行出清确认，只是在作业结束后就进行销令合闸送电，就有可能造成柔性接触网出现故障。

1.2接触线磨耗严重

如果电客车运行速度快，行车间隔较小，就会加速接触线的磨耗。在进行加速期间，受电弓会受到强烈振动，冲击力不平稳，很有可能导致机械进一步的损坏。通常情况下，曲线段比直线更容易被磨损，而坡道段比平道段更容易遭到磨损。要是某个点位于一个组合当中的两个部分，被磨损的程度就会更大。

1.3电客车停靠位置错误引发的故障

当地铁电客车在停下来的时候，受电弓正好处在分段绝缘器当中，弓网间不会形成较大的接触面积，不过所形成的过渡电阻较大，如果电客车在这个时候进行取流，就会造成弓网接触的地方形成较高的温度，从而导致碳滑板碳化被破坏，这样一来就无法确保电客车在运行当中的安全性。

1.4谐波和无功情况所造成的问题

地铁电客车在各种运行状态中，牵引负荷电流相位角的幅度也具有不同的变化情况，并导致功率因素的不确定性。此外，高速地铁在再生制动的情况下，电流相位角变成了相对滞后。如果牵引网出现短路问题，那么故障电流相位角就会出现滞后情况。在有效的工作状态中，相位角的变动情况与牵引负荷电流的波动情况并没有一致性，从而很难对无功功率进行补偿。

2柔性接触网常见故障的防范措施

2.1从技术和管理角度来规范人员操作

挂接地线作业比较容易出现操作错误。所以管理人员要从技术和管理角度人手来解决这方面的问题。要采用完善的五防系统，防止出现跳跃操作的情况。在管理期间，要对停电一挂地线一拆地线一送电工作进行授权，然后再进行命令释放，设备，分配等工作，这样一来就能够保证所有工作环节的精确性。

2.2对接触网进行定期维修

如果柔性接触网发生开裂，弯曲，腐蚀的情况，就会对地铁直流供电系统造成破坏。这就要求在刚开始设计时重视零部件的质量。地铁运行期间，有可能遭受外部環境的干扰，想要得到解决也并非易事，因此检修人员要认真做好日常维修工作，另外，若是零件遭到损坏，就要马上进行更换，这样就能够减少故障发生的可能性。

2.3抑制谐波的方法

对地铁直流供电系统进行抑制的方式有很多，例如脉冲宽度调节，加强直流供电系统等。在谐波治理期间，提高地铁直流供电系统对谐波情况的掌控，就能够提高直流供电系统的完善性。随着科技水平的进一步提高，让高科技逐渐融入地铁直流供电系统当中，可以很好的加强直流电系统的工作能力。

3结语

通过以上内容我们能够了解到想让地铁系统得到有效运行，就一定要确保供电系统稳定性。而供电系统能否具有可靠性，柔性接触网会起到决定性作用。因此合理的采用相关检测以及保护方式，例如从技术和管理角度来规范人员操作，对接触网进行定期维修等，能够避免地铁供电系统中的柔性接触网故障的发生。因此相关工作人员在今后的工作中，一定要积极努力，争取创建出更为完善的工作方案，从而让地铁供电系统中柔性接触网的故障防范水平迈向一个新的高度。

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